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澳洲金融时报：我刚乘坐澳航的商务舱从奥克兰飞往纽约，看看我的体验
斟酌到澳航行将有一名女性从现任老总 Alan Joyce接过澳航的的指导权，当我看到关于该航空公司新推出的Rebecca Vallance睡衣（为纽约航线推出）的故事时，我只能想到，他们是不是终究为商务舱的女性提供了小号的睡衣？
澳洲航空的首位女性老板 Vanessa Hudson，估计她将会在本年11月份从Alan Joyce手中接任澳航首席履行官。
但是，在登机初次从悉尼-奥克兰-纽约的航班时，我发现，遗憾的是，依然没有小号的睡衣。
澳航的睡衣，还是只要中大号或大号和超大号。
公道地说，虽然中大号其实不宏大，但关于Alan Joyce自己来讲，它依然略微大了一些。
Vanessa Hudson留在总部，没有和我们搭乘首飞到纽约。
这为澳洲航空行将离职的首席履行官留出了明晰的空气，他率领媒体团队，一些初级履行官，以及在飞机上的付费乘客一同首飞到纽约。
我另外一个迫切的成绩，当你和首席履行官一同飞行时，飞机是不是会准时降落？这很快就失掉了答复。
当我们乘坐的首航QF3班机从奥克兰降落后不久，Alan Joyce就经过空中播送对大家说，我们等待能准时下降在纽约，由于我们提早五分钟降落了。（我们实践上抵达纽约JFK机场时，提早50分钟下降，纽约工夫6月14日下午4点，奥克兰飞往纽约的飞行工夫为15小时8分钟。）
新的787-900 Dreamliner可以搭载236名乘客，分为三个等级，包罗42个商务座位，全部通道可通行，1-2-1配置，有完全平躺的床。
还有28个奢华经济舱座位，2-3-2配置，以及166个普通经济舱座位，3-3-3配置。
澳航在本年早些时分挖走了新西兰航空的Cam Wallace来担任其国际部门后，澳洲航空正在经过推出与奥克兰到纽约的直飞办事，来争取新西兰和澳洲的商务游览市场，愈加注重初级座位。
新西兰航空自去年9月以来不断在运营同一航线。
但是，自从澳航几周前接纳了新的波音787-900 Dreamliner后，澳洲航空终究紧随新西兰航空的步伐，直飞纽约。
该飞机将每周三次飞行该航线，作为澳洲航空在Project Sunrise方案下主导超长途游览的一部份。
但一切这些实践上只是为首要航线从墨尔本和悉尼直飞纽约的航班做预备。
估计当澳航在2025年底接纳新的空客A350-1000飞机，会有直航。
有了A350s，Project Sunrise终究将绕过新西兰的直达站。
但即便直飞办事开端后，Dreamliner仍将持续飞行奥克兰-纽约航线，给乘客提供分段游览的选择，以及给美国游客拜候两个国度的时机。
澳新竞争
那末，为何新西兰人会选择澳洲航空而不是新西兰航空呢？在飞行前的奥克兰启动活动上，一对常常因公务前往澳大利亚的夫妇告知我，当触及到商务或者头号舱时，澳航的产品“毫无疑问”比新西兰航空的好。
新西兰航空的商务座位采取鲱鱼骨配置，“假如你有足迷症，这很棒”，这位先生打趣道，但他补充说，澳洲航空的空中办事依然远远落后。
澳洲航空的Dreamliners上没有头号舱（A350s上会有）。
但这架飞机上的商务产品是全新的，配置为1-2-1，一切通道都可以通行。
当澳航加倍投入到企业市场时，新西兰航空选择专注于飞机的后端，其奢华经济舱和经济舱座位，使其更受休闲游览者的欢送。
这也是看法到即便是亚洲，从群岛国度飞行也需求12小时以上。
澳航正在寻求希望直飞的高端旅客，这将进步其利润率。
澳航的最新飞机座位比其竞争对手少很多，旨在为旅客提供更多的温馨和空间。
但澳洲航空不克不及漫不经心，由于新西兰航空方案在明年底前推出晋级版的商务舱产品。
“直飞是最好的”
22岁的Maegan Round从墨尔本乘坐清晨6点的红眼航班飞往悉尼，然后参加了这次首航。
她选择澳航而不是新西兰航空是由于游览代理的建议，由于这样的衔接更好，可以增加她的游览工夫。
但是，关于选择直飞奥克兰而不是经过悉尼的墨尔本旅客来讲，事情并没有那末顺利。
他们错过了衔接航班，大部份人被重新布置到美国达拉斯转机。
Maegan Round说她在经济舱也很称心。
她说，任何事情都比在洛杉矶机场转机要好。
当被问到是不是情愿乘坐大约两年后开端的22小时的墨尔本至纽约直飞办事的经济舱时，她答复道：直飞是最好的。
这条最新的长途航线，依然没有Wi-Fi
分开奥克兰时，我们有好的顺风，这意味着飞行工夫将从16.5小时增加到不到15小时。
但是，正如机长正告我们的，空中交通控制部门终究会让我们加速。飞行工夫是15小时8分钟，然后再花41分钟滑行到登机口。
文娱零碎比澳航的其它飞机，包罗其规范的澳新和亚洲航线，有更多的电影选择。
关于长途飞行来讲，这是一个大加分。
但是遗憾的是，我们这一航班依然没有Wi-Fi。
老总Alan Joyce在飞行中说，直到亚洲和太平洋上的卫星衔接性和澳洲一样好时，澳洲航空才会添加Wi-Fi。
估计这将在Project Sunrise开端时或能够在2025年稍早一些的时分完成。
值得记住的是，通常很难在停机坪上获得不变的挪动数据，所以大家要在登机前，下载好本身电子邮件和FaceTime孩子们。
媒体团队在一天前就从悉尼动身，6月13日在悉尼国际机场有很多热烈的活动，比方在操持登机手续的大厅里有椒盐卷饼（pretzels），在候机厅里播放着纽约主题的播放列表，以及在飞行前的商务舱休息室里有热狗，华尔道夫沙拉（Waldorf salad），比萨饼和贝果。
这条航线根本上是三小时的悉尼到奥克兰的航班，然后停留两小时，然后飞往纽约，总飞行工夫刚刚超越20小时。
当我们在奥克兰参加航班时，我们的商务舱座位从悉尼开端大部份都没有被运用。
但是，有一排在前一个旅客分开后没有被擦拭洁净，留下了黏糊糊的痕迹。在老总Alan Joyce发现之前，这个成绩很快就被处理了。
我们这一次飞往纽约的航班，机组人员倒出2006年的Duval Leroy香槟，我们还失掉了难得的鱼子酱开胃菜。
但请留意，这只是首航的特别办事，不是规范办事。
本次首航，在对机舱办事调查中，老总Alan Joyce请出了澳航的长时间食品总监Neil Perry和澳航的食品和饮料担任人Narelle Kellahan来处理任何能够的关于餐饮办事的赞扬。
假如正面沙拉像平常一样浸在橄榄油中，没有醋，我预备赞扬。
奇观般的是，这是我在澳洲航空飞行历史上第一次看到被适当摇摆的沙拉酱调料器。
希望这类状况能久长坚持。
澳洲航空与协作火伴美国航空（American Airlines）衔接，后者具有本身的1亿名常旅客，Alan Joyce说他估计许多人会选择更直接的航线，而不是经过亚洲或洛杉矶飞往澳洲的AA航班。
这一点并没有被新西兰人无视，他们热切等待吸引更多有钱的美国出境游客到新西兰旅游，因而他们可以谅解澳航对他们本身的国旗航空公司的冒犯。
最初的评价
奥克兰的澳航贵宾休息室曾经完全过时，急需创新，这将在明年底之前完成。
在硬件方面，全新的Dreamliners与为澳航办事的亚洲航线上的老旧飞机相去甚远。
这些远胜于其他飞机的飞机都是澳洲航空方案主导澳大利亚人飞往欧洲和美国的天空的一部份——由于直飞办事包管了低价，这是其别人还没有做到的。
Wallace表示，斟酌到有许多竞争对手在亚洲的进出，以及中国游客回归的不肯定性，这些超长途的Project Sunrise航线将为澳洲航空的利润添加4亿澳元。
归根结柢，这款最新的Dreamliner并没有甚么反动性的，这些飞机如今曾经存在了十多年。
但是澳航其实不需求有啥全新的，反动性的新飞机来飞这一航线。
只需一切都运作正常，食品好，办事敌对，航线可让你在大约20小时内抵达纽约，而没必要踏足洛杉矶机场就很好了。
作者是澳航首航飞往纽约的主人。
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来源：
https://www.afr.com/life-and-lux ... ent-20230612-p5dfvg
Ayesha de Kretser Senior reporter
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Jun 15, 2023 – 10.52am
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