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我是Brian，大学结业后，本想当空乘，却因老外机长的影响，成为了港龙航空的航行员，起初做到年薪240万的机长。
当航行员15年，遇到得多难忘的事。有次因工程师任务失误，我驾驶飞机途中差点晕厥；还有次在机长考查阶段，遇到过不买票就上飞机的旅客......
他人感觉航行员任务鲜明亮丽，还有丰厚的薪水，但那都是拿安康换钱。更可怕的是，当我再也不安康时，却忽然失业了。
2020年，咱们公司开张，我从年薪百万的机长，一晚上间成为了无业游民。过后我上有老下有小。失业一年，不知何去何从，间接抑郁了。
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（在港龙大厦）
我是80后，出世在香港，还有个哥哥，父母是普通工薪阶级。
我大学是在港中大读经济学，秉性好动的我不喜爱过循序渐进的糊口，也不喜爱过后的专业，在学校加入各种流动，交敌人。
香港是国内化城市，咱们学校有得多本国留先生，也有从边疆来的，我过后有个很好的敌人是北京人。
大学期间，因身旁人影响，我英文和中文都很好，这也为我起初的机短工作带来得多方便。
之前大学只读3年，2002年十一月，大三上学期，我开始找任务。
看到航空公司招空乘的广告，我很心动。心想当空乘能够满世界四处游玩，还不要机票，很合适我。毕竟过后坐飞机对普通人来讲仍是很豪侈的事件。
没想到，乘公交去面试途中，遇到一个老外机长，改动了我的终身。
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（在阿德莱德培训时）
他得知我去面试空乘时，倡议我报考航行员，由于我身形矮小、视力好、又年老，体检一定没问题。
不外，我没有把他的话当回事。
那会香港的航空公司从高层领导到航行员，根本都是老外，香港外乡航行员只要100个摆布。我身旁的人都没有做航行员的，即便大家有航行梦，也不知道路径在哪。
我顺利经过空乘面试，但任务人员却说，我还有半年才结业，他们能够保存我的请求，但结业前，我还要来一次才算正式录取。
我感觉他们不太真挚，一气之下，间接保持了。想起那位本国机长的话，恰逢国泰航空在招聘航行员，我就去报名了。
家人得知后，十分支持，感觉我不切实际，还不如好好找任务才是正途。
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（在空中看正在建立的港珠澳大桥）
但我真实不想过一眼看到头的糊口，感觉本人还年老，假如不闯一闯，怕未来后悔。
体检和两轮口试面试顺利过关后，公司派咱们到澳大利亚进行7小时航行实训。但运气欠好，培训到一半遇到SARS，一切人都只能回家。
之后，我一边打零工一边看与航行无关的书籍，没想到最初一轮面试时，考官用英文问我：“太空船怎么飞到太空？”
我一脸懵，过后香港与航行相干的专业书都不太多，我怎么会知道太空船的事？后果最初一轮面试我被刷上去了。
初战不利，但我没有泄气，起初又报名港龙航空，两轮面试后，对方让我回家等动静。假如被录取，和国泰同样，去澳大利亚进行7小时的实训考查，经过落后入正式培训。
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（跟老婆飞上海）
起初有一天，我正在卖电话，忽然接到港龙任务人员的电话，对方说有一个好动静和一个坏动静告知我，问我先听哪个？
听对方口吻，我感觉本人确定没戏，就说听坏动静。
果真，对方告知我，不必去澳大利亚考7小时的航行了。我认为又是落选，但他转头却说，我被录取了，间接进入航行员的正式培训阶段。
挂了电话，我在仓库痛哭。
我太难了.无所不知的状况下报名航行员考试，在等候的过程当中本人学习，材料未几，也没有谁能够问。进程一波三折，好在终究否极泰来。
过后一同报名的有1000多人，最初港龙只招了10个，而后派咱们到澳大利亚的阿德莱德航行学校培训。
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（在空中看香港大帽山）
从进入正式培训开始，天天都面临着很大的精力压力。
半路出家的航行员，有四年的时间学习实践和实操，而咱们只要15个月时间，密集的学习和常态化的考试是粗茶淡饭，略不留心，教练就送你一张单程机票。
最开始，咱们要学10几门课，流膂力学、气象、导航、发起机原理、飞机检验等与航行无关的课程。
开飞机和开车纷歧样，汽车在路上坏了，打个电话就可以坐等专业人士来解决，但飞机出毛病时，大多还在飞着，航行员要靠专业常识包管飞机平安下降。所以不只要会开，还要会判别毛病，并解决问题。
实践课考查经过后，进入实训阶段，个别都是从单发起机的小飞机开始练习。
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（和妻子一同下海游玩）
航空公司给本国教员付的是时薪，所以咱们实训有时间限度的，好比一个阶段15小时的实训，假如达不到考查要求，能够再练几小时。
但每个阶段都超时，那象征着才能不敷，只能回家，我还好，小考都过了。
最难的是商业航空驾驶执照考试，每集体只要3次时机，并且是人考，带有很大的客观性。
好在考过之后就可以当航行员了，学校还会给两张机票，让父母来看本人的结业仪式。
咱们的考官是澳大利亚人，他有20年的航行教训，但这个执照始终没考过。而咱们只培训了200小时就要去考，他心里不爽，让咱们一同培训的学员挂了得多。
考试前三天，我一上飞机手都是抖的，心也心神不宁惊慌失措，前两次间接挂了。
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（要登程啦）
等第三次的时分，我忽然平静上去了，想着挂就挂吧，大不了持续回香港找任务。
多是我及时调剂了心态，最初发扬得不错。但下飞机后，考官却问我：“Brian，你感觉本人考得怎样？”
我固然知道还有一些做得欠好之处，但心里不克不及露怯，很淡定地回复他：“很不错。”
他浅笑着伸手向我恭喜：“祝贺，你过关了。”
在我的结业仪式上，妈妈很兴奋，我也很冲动。没想到作为一个普通家庭出身，毫无根基的我，最初竟然成为了航行员。
2005年10月，我成为了一位正式的航行员，不外一开始还需求随着机长先实习，积攒了足够的时长，能力航行。
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（东京机场候机室）
第一次航行前，我开着空的客机不停练习腾飞和下降，但等乘客上飞机后，重量彻底纷歧样，仍是很紧张。
好在有足够多的训练，早已造成肌肉记忆，第一次航行做得不错。觉得开飞机和坐飞机最大的区分是：本人开飞机历来不晕机，并且颇有平安感。视野宽阔，眼前是无边无际的蓝天白云、上面是标致的江河湖泊。
当航行员压力很大，常常会遇到一些不测，处置好叫故事，处置得欠好，就是“变乱”。
我之前据说，有老外航行员遇到雷电天气，一不留心偏错航了，塔台紧张得不行，让他赶快飞回来。
同行做得欠好之处，咱们都会汲取经验。
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（空中美景）
香港来回边疆一些沿海城市时，遇到天气欠好的时分，都只往西偏移，不克不及往东。有次从杭州飞香港，雷雨太大，我绕着香港上空多飞了200多千米才下降。
开飞机和开车同样，都怕遇到极端天气，尤为是下雪天。飞机上全上雪，还有冰块，要提前除冰，一点冰碴都不克不及留，不然就是很大的平安隐患，可能会形成机毁人亡的灾害性结果。
除冰剂是化学成份，对人体无害，工程师除冰前，都会提前封闭飞机上一切的透风口。而我有次遇到工程师任务失误，差点就飞不回来了。
那次从杭州飞香港，冬季下大雪，我提前跟工程师沟通好了除冰的事。
后果他除冰时有透风口没关好，等上完乘客开空调后，空调冒黑烟，机舱里还有很难闻的臭味。
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（一同同事的共事）
我赶快上报，并让乘客整个上来，起初公司另派飞机送乘客，我和机长要把空飞机开回香港。
失事后，工程师说会给咱们好好荡涤一下飞机，但次日我和机长刚腾飞半小时后，我闻到一股臭袜子的滋味，全部人头很晕。
咱们知道，一定是除冰剂跑进空调零碎，空调关上后，除冰剂被雾化，致使飞机里都是难闻的机油味。
机长和我赶快戴上氧气罩，过后我头曾经开始晕了，慌忙分割塔台。任务人员让我间接前往比来的杭州机场下降，我过后有点恍恍惚惚的，每一个秒都是煎熬，输完指令后，间接超速飞回杭州。
落地后，我曾经快晕过来，飞机还在跑道上滑行时，我忍着好受赶快关上窗户，脸被冷风吹得生疼。
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（在杭州西湖）
等飞机停好后，我曾经没力气了，只能爬着去关上机舱，机长也是爬出来的，过后咱们全部人曾经是快失去认识的形态。
好在医护人员早已筹备好，咱们刚出飞机，就把咱们抬上救护车，采用一系列救护措施，最初咱们都没啥大碍。
起初得知，公司花了几百万从新改换空调零碎，而那位工程师也被处分了。
航行员是个低压职业，常常会遇到不测事件，不外咱们最怕的不是飞机毛病，而是报酬要素搅扰航行平安。
假如是航行毛病，都根据学的常识来处置，并且正式航行后，每一年还有各种培训，也足以应答。
但牵扯到人，那就有得多不成控要素。
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（跟妈妈去高雄过元旦）
2017年，是我当机长的考查阶段，飞机上出任何问题，我能够全权处理。每次上飞机前，我都祷告航班顺利，千万别出岔子，但人生总无意外。
某次边疆飞香港的航班，刚要筹备航行时，空乘神色很欠好看，还没听缘故，我就知道事件一定很辣手。不出所料，空乘说有两位没无机票的旅客上错飞机了。
在香港不会有这样的事，一切坐飞机的人，就算是明星都得买票，而那两位乘客是经过特殊瓜葛进来的。
让他们下飞机容易，但万一有风险物品遗留在飞机上，结果不胜构想。
我一听头都要炸了，旁边是老外机长。在香港的航空公司，从上到下根本都是老外操纵。我恰是考查症结时代，假如出点岔子，那就是很费事的事件。
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（刚升职为机长的时分）
当着老外机长，我把外站经理找过去，语气庄重，把事件说得很重大，标明我对此事的零容忍态度，也严峻批判空乘任务不敷子细。
老外机长走开后，我耐着性子用中文跟经理和空乘沟通，大家一同磋商如何美满解决此事，让各方都满意。
最初，咱们对飞机从新进行了反省，延误了2小时才飞回香港。
好在我航行15年，根本上仍是对比顺利，有些小磨擦，也处置妥当，没有出过甚么重大的事。
从2005年当航行员起，半途考了航空办理学的硕士，用了十二年的时间当上机长，年薪240万。在此期间，我也结婚生子，买房买车，和我已经的同窗比起来，算是不错。
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（疫情前去面试）
然而航行员是一个高危行业，我得多共事都有心脏病，假如大家常常上网，还会看到航行员猝死的动静。
这并非危言耸听，咱们的作息很不法则，一次航班六七个小时也是常有的事。久坐不动，对安康有很大的影响。
当了航行员，哪怕不飞时差大的航线，早晨2点、3点起床筹备也很常见。
可能有人感觉，飞机起落是人工操作，空中都是自动航行，咱们能够睡觉。
这是很大的曲解！不论什么时候，机舱内最少有一人是放弃清醒形态，时辰留意着窗外的环境。假如太困，只能换班眯30分钟，不克不及酣睡。由于人一旦进入深度睡眠，遇到紧迫状况时，忽然醒来，大脑是没法任务的。
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（瑜伽倒立）
我之前想当空乘，认为能够收费四处玩，等当航行员后，一下飞机就只想睡觉。而业余时间，为了放弃良好的形态，我会健身、练瑜伽，很少有时间去玩。
得多人都有航行梦，但我想说，真正的航行员糊口，没有大家想的那末浪漫，大多时分干燥无味，对身心也是微小的应战。
2019年时，港龙航空生意江河日下，2020年开张，被国泰收购。我想跳槽到边疆航空公司，但这边要求很严格，我身材素质不如之前，体检没过，间接失业了。
过后女儿一岁多，妻子守业，是瑜伽教师，有本人的品牌瑜伽服。不外由于疫情影响，支出大不如之前，咱们压力很大。
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（加入伍伦贡学院先生的结业仪式）
从年薪240万的机长，到无业游民，没任务的一年多，我恍如坠入无际暗中。
人到中年，上有老下有小，恰是需求奋力拼搏的时分，我却无路可走，最初间接抑郁了。
还好有妻子，她很乐观，始终劝导我，她说：“人生过得平淡幸福就行，纷歧定要挣得多钱。”
为了让我走出阴郁，她拉着我一同爬山、练瑜伽。我也缓缓想通了，即便眼下挣不到钱，最少还有安康，那也是一笔财产。
疫情之后，人们会愈来愈注重安康，我和妻子就开了一个瑜伽馆。
我当机长时，健身不法则，常常很疲乏。在妻子的影响下，起初我天天练瑜伽，享用一呼一吸带给身材的能量，烦躁不安的心也平静上去。
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（当初岁月静好的糊口）
当初，我不只学会了倒立，还成为了健言教练。人生改动心态后，所有都会好起来。
2021年，机缘偶合，我到香港伍伦贡学院当讲师，虽然支出锐减，然而当初我很满足。
从事的任务专业对口，压力不大，天天都能睡到天然醒。上班回家跟妻子一同忙瑜伽馆的事件，有时间带着孩子和狗狗外出游览，享用安适自由的糊口。
当初想一想，我的人生故事还挺丰硕的。
20年前，由于SARS，我的航行梦差点间断；20年后，由于疫情，我从年薪百万的机长转行成大学教师。
从抉择当航行员到当初，我阅历过得多次危机，当初看来，危机都是人生的转折。庆幸本人在青春弥漫的年岁，不负韶华，致力追梦，才坦然渡过中年危机，并过上岁月静好的糊口。 |
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