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澳洲9号台旧事6月19日报导，悉尼机场目前由澳航和维珍航空主导的剧烈竞争的腾飞和下降地位是一个症结的战场，能够释放出更廉价的机票和更好的旅行选择。
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国度消费者监管机构在一份讲演中表现，获取悉尼机场顶峰时段的起降点关于新兴和扩大的航空公司相当首要，该讲演批判了国际航线上不足竞争的现状。
便宜航空公司Bonza和Rex Airlines都迫切但愿从澳航、捷星和维珍澳洲航白手中争夺到一些备受追捧的起降点，但一个旧的“承继”零碎调配悉尼进出港航班是一个微小的障碍。
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便宜航空公司Bonza正试图进入澳洲航空业（图片来源：9号台旧事）
Bonza首席履行官Tim Jordan告知9号台旧事，悉尼机场目前的支配在许多方面都是“次优的”，致使机票价钱下跌，并限度了返回部份地域城市的航班。
悉尼机场是全国最忙碌的机场，其腾飞和下降零碎次要允许航空公司保存他们目前持有的每一个个地位，使传统的航空公司处于管制位置。
Jordan表现，这使得Bonza等新进入者十分难以在市场中开展壮大并提供更多竞争，这也是ACCC的观念。
按照最新的数据，捷星航空在4月份勾销了全国8%的航班，但它依然能够保存一切的悉尼航班。
澳洲机场协调局担任调配悉尼机场的起降点，并担任确保航空公司遵循每小时80次起降或下降的下限。
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Bonza的进入和 Rex的扩大为更具竞争力的行业发明了时机，然而，这两家航空公司需求显着增长能力与澳航和维珍澳洲航空进行竞争（图片来源：9号台旧事）
Jordan表现：“可怜的是，悉尼的绝大少数抵达和登程航班时段由两个航空团体管制，这两个团体占领了澳洲国际航空市场的94%。”
在过来的20年中，超过90%的国际乘客选择搭乘澳航团体或维珍澳洲航空。在4月份，这两家航空公司承运了94%的国际乘客。
Jordan表现，假如Bonza航空可以飞往目的地，他的航空公司曾经布局了从悉尼登程的20个航线，波及Tamworth, Port Macquarie, Bundaberg Gladstone, Rockhampton和Toowoomba等地。
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ACCC表现，澳洲国际航空业不足无效竞争，几十年来始终是该行业的特点，致使机票价钱下跌，消费者办事品质降落（图片来源：9号台旧事）
“在这20个目的地中，十分首要的是目前有90%的航线上没有提供便宜机票，”他说。
“简直有一半的目的地基本没有与悉尼之间的航班办事。所以这些目前是未被办事的市场。”
ACCC主席Gina Cass-Gottlieb称国际航空业是澳洲“最为集中的行业”之一，除了像电力和铁路这样的天然垄断行业。
她表现，变革悉尼机场的起降点调配计划将是增进竞争的最好形式。
Bonza航空的启动以及由美国私募股权团体777 Partners反对的Rex航空进军次要城际航线都是竞争的踊跃开展，她说道。
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显示2019年1月至2023年4月航空公司经营的国际航线数量的图表（图片来源：9号台旧事）
然而，她指出两者在市场份额上较小，而且存在着增长的障碍。
澳航的一名发言人对9号台旧事表现不赞成，称澳洲是“世界上最凋谢和竞争剧烈的航空市场”之一，在国际市场上有四家航空公司竞争。
该发言人还指出，ACCC宣告，机票价钱在大盛行之后达到了十分高的程度，比来曾经开始降落。
Bonza的担任人Jordan表现，悉尼迫切需求第二个机场。
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ACCC表现，从新调剂悉尼机场的起降时间是增进国际航空业竞争的最好形式（图片来源：9号台旧事）
他说，机场之间的竞争是铺平路途走向更偏心天空的症结要素，Bonza迫切期待着西悉尼机场在2026年启用。
墨尔本具有两个机场，而布里斯班则具有多条跑道，并无“相反的起降点限度”。
联邦政府领导的一项审查正在评价多种可能的变革计划，以更好地办理悉尼机场的需要。
9号台旧事已分割维珍澳洲航空以征求评论。
（Joan） |
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