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悉尼最忙碌的火车站之一，严重降级后的Redfern站将于十一月份对乘客凋谢，比原方案晚了三年，估算超支约6600万澳元。
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Redfern站降级的中心部份是位于其南真个一个宽6米的人行天桥，横跨忙碌的铁线路，衔接东侧和西侧。新的电梯和楼梯将使乘客可以进入1至10号站台。
按照后任政府的初期方案，Redfern站的降级方案原方案于2020年底实现，估算为1亿澳元。
但是，交通部长Jo Haylen的发言物证实，该名目预计将在十一月份实现，预计破费1.66亿澳元。
他说：“Redfern站的新南入口天桥简直实现。天桥上的残余工程包罗最初的装潢和研磨裸露的混凝土地板。”
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（图片来源：SMH）
新州交通部门（Transport for NSW）上个月晚些时分表现，该降级方案将在2023年中期实现，并将屡次延误归咎于疫情期间封闭限度修建承包商的任务。
人行天桥将加重站点北真个压力，由于顶峰时段站台的楼梯会变得拥堵。该站于2015年装置了一个电梯，但仅为十二个站台中的两个办事。
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（图片来源：SMH）
新的入口将改良返回澳大利亚技术园区（Australian Technology Park）、Carriageworks和悉尼大学校区的通行才能。该桥将衔接铁轨东侧的Gibbons Street和西侧的Little Eveleigh和Wilson Streets。
大众将可以在不通过检票闸机的状况下从天桥的一侧走到另外一侧。
社区组织REDWatch发言人Geoffrey Turnbull表现，居民们数十年来始终在致力改良Redfern站的通勤方便。
他说：“事实上，这是悉尼的一个次要车站，但除了一个站台外，其余站台没有电梯通道始终以来始终令本地社区感到为难和未便。”
Turnbull表现，政府当初需求为该站的公开站台提供电梯通道，由于目前只要扶梯和楼梯。
该站的降级是Redfern-North Eveleigh区域从新开发的第一步。按照政府的方案，在Redfern站南部的10公顷铁路土地上将建造高。
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