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国度机场机构说澳航和维珍占据澳洲国际市场的95%，垄断水平让诸如银行和超市等行业都自惭形秽，这类主导让航司可以扩展利润率
澳洲机场协会AAA在给议会询问的报告中说澳航团体- 包罗廉航子公司捷星- 以及维珍在澳洲国际航空的双头垄断让机票价钱在调剂了通胀后依然高于疫前。
2019到2022年澳洲国际机票涨了22.6%，而2020到2023年的第一季度间涨了19.3%。
哪怕燃油价钱下跌，航司仍然在跌价。油价从2022年6月的每桶259美元跌到了本年5月的137美元。
AAA说虽然燃油变得廉价，而机场免费在2019到2022年间仅涨了3%，澳洲的国际机票价钱仍然高企。
与此同时由于没有成心义的竞争，两大航司没有甚么动力改良准点率，AAA指出取消和延误率又退步了。
AAA说4月份国际航班的准点率为71.8%，远低于长时间业界均匀的81.%。他们对澳航和维珍的市场份额提出质疑，但是最担忧的是澳航的主导 - 占国际市场的66% - 特别是维珍在疫情中被托管并卖给新东家当前。
对澳航国际航线税前息前盈利率的剖析显示2016-17是12%，而上财年是18%。 也就是说6年时期利润率上升了50%。
AAA指出澳洲航司国际航线的普通利润率在8-10%之间，而自身被指控在生活本钱危机中还跌价的Woolworths超市团体过来3年前一样的利润率只是从5.6%涨到了5.9%。
澳航和维珍对国际航空95%的市场占有率远高于其他行业。比方在银行业里，两家最大的银行- 联邦和西太- 一共占有房贷市场的47.3%，四大一共占有市场的75.2%。
Coles 和Woolworths 占有食品杂货市场的64%；Telstra和Optus一共占有电信市场的81%。
AAA总裁James Goodwin说澳人机票价钱高是由于澳航和维珍的垄断。
Goodwin 呼吁阿尔巴尼亚政府唆使澳洲竞争和消费委员会ACCC持续航空公司竞争监视。这个监视举措是同盟党政府在疫情之初开端的。
办法曾经在6月到期，ACCC在监视机制的终究报告中批判了澳洲的政策缺陷，障碍了航空范畴的成心义的竞争。其中最为分明的是悉尼机场的降落和下降次数都由法律规则下限。
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/15/qantas-and-virgin-duopoly-dwarfs-the-australian-banking-and-supermarket-industries-airport-peak-body-says |
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