|
|
澳洲旅游业和机场业者说政府禁止卡塔尔航空扩大办事到东海岸城市的决议将损伤消费者和商家，他们批判政府对卡塔尔政府支持的航司将歪曲个航司想要重塑国际运能的市场的说法。
业内知情人士批判交通部长Catherine King 否决了卡塔尔航空公司的请求。
澳洲机场协会总裁James Goodwin说：“更多的座位意味着更多的竞争，这是我们进步衔接性帮忙把机票价钱降上去所需的。”
一个旅游业者说澳洲需求做更多以会谈开放天空协议，而不是依赖双边航空协议，他讪笑双边协议“实践上只是配额或限制航班数量的烟幕弹”。
自从抓紧飞行限制以来，抵达澳洲的旅客添加的速度不如澳人离境旅客添加的速度，由于航司恢复运能迟缓，访客们面对高票价望而生畏。航司们让飞机和飞行员恢复飞行困难重重。
澳洲统计局的数据显示5月抵达澳洲的短时间海内访客比2019年5月少23%，而前往海内的澳人有83万750人次，只比2019年5月少11%。
一个知情人士说卡塔尔航空飞到澳洲东海岸的航班的运能已达96%，并且热切想要添加欧洲航线。他们请求添加28个航班：21个到悉尼，7个到墨尔本。明显的受害者是澳航，他们2018年中止了经过中东飞往欧洲，至今还没恢复从迪拜前往欧洲的航线。
澳航也取消了两架最大的飞机空客380的飞行，由于维修延误，还没有恢复片面运营。
另外一个知情人士说卡塔尔要求的是永世下降权，而不是在其他航司还在恢复中时弥补暂时的空缺。取得永世落地权的话讲给卡塔尔航空公司在澳洲市场长时间的优势。
Goodwin说政府的决议将损伤旅游业的支出。“这关于旅游业是坏后果，将向希望飞到澳洲的国际航司一个坏信号。”
“国际游览依然远低于疫前程度，所以我敦促澳洲政府做一切能做的吸引和留住更多航司，树立关于澳洲是一个牢靠的可以做生意的中央的决心。”
美联航颁布发表对澳新市场的最大网络扩大，预备从今夏起每周飞行66个航班。
美联航周二确认他们依然在等候政府同意他们发起布里斯班到洛杉矶的航线。
https://www.afr.com/companies/tr ... rts-20230719-p5dpir |
|
注册会员