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刚在别的帖子里，有人说国产车是割韭菜。证实是现实one在车质网接近一年有14条投诉。我猎奇，在同网站里里找了下汉兰达，好家伙，不到一个月22条投诉。其中一半多都是过来一两年的新车。斟酌到汉兰达过来两年的销量，这个投诉率是现实one的10倍摆布。（车质网：十二365auto.com）
其实，现实跟汉兰达的比较，很容易看出这几年国产奢华品牌的突起之路。
汉兰达已经是丰田的金字招牌，是丰田中国利润的拳头产品。一个特点就是竞品不停，但纷纭败下阵来，好比福特锐界。汉兰达长时间加价，加完价后，主力车型成交价在30-35万之间。
这所有从现实one上市开始改动。现实one上市价32.8万。2020年上市第一年月均销量3000。2021年月均8000。同一年，产品力晋升微小的新一代汉兰达混动上市，持续加价。2022年中，现实one停产，迎来全新的L系列。
到了现实卖车的第四年，也就是去年，现实曾经能够做到年销量37万辆，年底十二月月销5万，成交均价36万。
而跟现实根本一样定位，一开始乃至同一价钱区间的汉兰达，不只不加价了，优惠还愈来愈大。去年十二月终端优惠4万，销量6500，成交均价大略在26-28万之间。
时至今日，同款汉兰达混动仍然在美国加价，在澳洲等车时间十二个月。
但愿现实和问界等品牌早日来澳洲。要否则，“中国车”就根本同等于MG，奇瑞等在中国都没人买的一些渣滓了，为难。
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