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一项经过实验室计算测试“实践”路途燃油效力的方案显示，在澳洲驾驶的汽车油耗比制造商宣称的多出20%。
由联邦政府帮助的澳洲汽车协会测试还发现，在最新一轮的合规性反省中，承受测试的13辆汽车中有4辆的氮氧化物或一氧化碳含量超越了法规限值。
对乘用车、中小型SUV和大型载人汽车的测试发现，13辆汽车中有7辆的油耗在制造商宣称的5%之内。
但是，有5辆汽车的路途测试后果比实验室后果高出9%到20%。其中一辆汽车的功能比制造商声称的高出7%。
测试包罗在城市和乡村路途以及高速公路上以不同速度行驶的均匀后果。
汽车协会发布在第二轮测试中，表示最差的是：
宝马X3
在承受测试的车辆中，它的差别最大。汽车协会发现，在实践测试中，2021款SUV的百千米耗油量为8.9升，比制造商在实验室测试中报告的百千米耗油量 7.4 降低出 20%。
MG3
在对2023年款紧凑型轿车MG3的测试中，发现其百千米耗油量比实验室报告的6.7降低出19%。
奥迪Q5
奥迪Q5 SUV的实践耗油量比声称的高出17%，2022年款的实践耗油量为每百千米5.6升，而实验室测试耗油量为每百千米4.8升。
丰田Yaris Cross混合动力车
2021 年款丰田Yaris Cross混合动力车在测试的汽油耗费量比其声称的每百千米3.8升的效力高出12%。
相反，一些汽车的表示却比制造商声称的要好。
对起亚Carnival的测试发现，其2023款车型的路途耗油量比实验室后果低7%，汽车协会宣称其实践燃油效力为每百千米6升。
另外，还对车辆净化进行了测试。13辆汽车中有4辆的净化物测试后果超越了实验室测试的规则限值。
汽车协会称，起亚Carnival、古代Staria和起亚Sportage这三款车的氮氧化物超标，而MG3的路途一氧化碳排放量比实验室测试的规则限值高出85%。
澳洲政府支持的测试方案是在2015年触及群众汽车的丑闻以后实行的。
《卫报》联络了宝马（BMW）、名爵（MG）、奥迪（Audi）和丰田（Toyota），寻求评论。
https://www.theguardian.com/envi ... -bmw-mg-audi-toyota |
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