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说瞎话，这车上市当天我就下单了四驱版，但不久Model Y后驱版大降5000，连我这类家里曾经有一辆Model Y长续航的都很动心，想着Model Y有可能还会提价，因而就把Sealion 6的定单勾销了，打算再张望一阵。头几天，当地针对四驱版的第一个片面测评终于出来了（https://youtu.be/Lj1aIgSfaps?si=R0MxnvWDuIPoJkff），看了之后又有点心动，就约了明天去试驾。
天气很好，我把各种色彩的车都拍了一下，供大家参考。
Arctic White
Delan Black
Azure Blue
Harbour Grey
Stone Grey
内饰目前只要深色的，总体做工和奢华感都不错，不输海豹。车内前排和后排空间跟Model Y相仿，但后备箱空间远远不如。集体觉得座椅温馨度比Model Y略好，但没有主驾记忆是硬伤。试驾走的是普通50-80的城区路途，大部份时间用的是EV模式。标的目的盘很轻，转向很精确，减速较快，但不太像零百5.9秒，觉得低速状况下减速比零百6.9秒的Model Y后驱版还柔和一些，看评测多是对比像油车，中高速状况下减速对比快，对油车车主更敌对。HUD显示的数据未几但够用，症结数据好比以后时速、限速、ACC形态等等都有，地位亮度均可调。我专门调到了HEV模式，彻底听不到发起机乐音，但路噪很显著，隔音做得不如Model Y。网上说Sealion 6的调教偏温馨，但我在小路上和过bump的时分，觉得跟Model Y差异不大，偏硬。刹车在低速状况下很灵活，轻点刹车就会刹停，对比像Model Y，但开起来之后刹车更像油车（比亚迪不反对单踏板模式）。360摄像头明晰度很高，但倒车入位时，前方车位摆布双侧的车在俯瞰图里显示得很隐约。整体上讲，试驾体验根本合乎预期，跟澳洲市场上的插电混动竞品比拟，性价比是没话说的。但若不执着于插电混动，下半年上市的纯电Sea Lion 07（海狮07）更值得期待。
此外，赠送的墙充附带的充电线是7米长，不是网页上写的3米。 |
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