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按照表露了不妥行动的范围以及航司对这个成绩理解的法庭文件，澳航的幽灵航班误导了近百万顾客预定了几万个不存在的航班。
澳航去年就此案达成了和解，赞同领取1.2亿澳元的罚款，并补偿那些购置了其实航司曾经决议取消的航班的乘客。澳航也供认没有告知乘客他们订的是不存在的办事，从而误导了消费者。
这些爆炸性的指控致使CEO乔伊斯去年延迟离任，但事先不清楚澳航对此事的理解有多少。ACCC提出的诉讼本来要求澳航创纪录地补偿超越2.5亿。
周四贴在澳洲联邦法院网站上的关于单方赞同的现实和供认的声明说澳航的“初级经理”个人理解此事对乘客的一切影响，但是没有一团体理解全貌。
文件说；“澳航理解他们零碎运作的方式，消费者由于航司的违规行动蒙受了损失。”
文件没有说详细是哪些阅历牵涉其中，澳航也没有回复关于现任CEO哈德森是不是牵涉其中的电邮。哈德森在2023年9月担负CEO之间是澳航的CFO.
文件说澳航本可从销售名单中手工取下已被取消的航班，但是他们从没有这样做。如今澳航的零碎曾经更新过了。
澳航在决议取消原定于2022年5月到2024年5月之间降落的71000个航班后又在零碎上持续卖票。约有87000人买了不会降落的航班，或被重新预定到这些航班上。另有88万4千顾客没有被及时告诉他们将要运用的航班是不存在的。
澳航均匀对每一个被取消的航班持续卖了11天票。法庭文件显示澳航告知乘客航班被取消也均匀需求11天。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-09-26/qantas-deceived-almost-1-million-passengers-with-fake-flights?srnd=homepage-asia
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