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罪有应得 美法院曝公众“尾气门”策动及履行底细
http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/20094441
盖世汽车讯 据美国纽约和曼彻斯特新诉讼案发布的最新动静，公众汽车公司总共研发了六代做弊软件，助其顺利经过排量测试。不只如斯，公司还对东窗事发后所需付出的经济本钱进行了预算，在发现仍无利可图后，公司开始在排量测试中做弊，直至“尾气门”丑闻发作。
经过冷静地计算、三思而行和延续周到的部署，公众高层和工程师们对做弊软件进行数据造假，诈骗了美国汽车买家和美国当局。本文初次透露了“尾气门”事情始末。
纽约州总检察长（New York State Attorney General）艾瑞克·施奈德曼（Eric Schneiderman）和曼彻斯特州反省总长Maura Healey于本周二发布，当局已对公众提起五项民事起诉，这可谓汽车业界130年以来最大的一桩丑闻。
公众汽车公司上月赞成领取153亿美元的天价抵偿案来理解多项消费者诉讼和监管机构诉讼，但该事情的底细却远不止这些。法院发布了公众汽车公司的五大罪行：公司个人参预了这起欺诈诡计、忽视其柴油车辆尾气超标对美国环境气象的重大破坏、对监管部门扯谎、斥资数百万美元进行虚伪广告鼓吹和消极应答抵偿计划。
始终诉状令公司的信用形成了覆灭性的打击。东窗事发后，全部公司（从高层到基层员工）均抵赖，多年来公司始终在对美排量测试中造假，不单单波及公众品牌车型，连采取柴油发起机的奥迪和保时捷车型也关涉其中。而某些拆卸了柴油发起机的车型，其氮氧化合物排量净化值高达规则中允许值的40多倍。
公众汽车高管们乃至子细评价了公司在排量测试中舞弊被抓后所需付出的本钱。他们复核、比对了以前违反美国环保规则和排量规范的各汽车制作厂商的案例及罚金，他们预计假如被抓，“仅达到中等本钱危险”，罚金在可承受规模内。公众高管们鉴戒了以前违规案件中罚金最高的一同，涉案公司为韩国古代/起亚汽车，金额仅为“仅仅为91美元/车”。他们还增补道：“这类水平的罚金远远不会摆荡寰球性大公司（如公众汽车）的股价。”
公众此前曾遇到过一同索赔诉讼案，公司对该案件这样是形容的：“疑似对美国汽车买家实施欺诈行动”。该案产生于去年夏天，加州监管部门本要发布其丑闻，但公众的员工却将罪证删除，终究不了了之。
随后，公众汽车公司还斥资数百万美元在美国进行广告鼓吹，旨在鼎力推售“环保清洁”的能源零碎（在广告中使用毛巾和咖啡用纸滤袋来证实其尾气的清洁性），但实际上他们知道，这所有都只是谣言。
据知情人称：“基于公众公司（原告）的初步估量，其售出车辆在美国违规排出的氮氧化合物尾气排量曾经超过4.5万吨，常常有住在高速公路左近的经济弱势群体（左近居民）泛起气喘和其余呼吸零碎疾病频发的状况，这都是由于吸入了超标的氮氧化合物惹起的。”
公众汽车公司所采取的做弊伎俩曾经人尽皆知。简而言之，其内置软件可以谈查到该车辆什么时候进行排量测试，或进入监管部门的试验室待查。当确认将承受测试后，计算时机调剂排量设定，这样受测时的排量将会低于美国的答应规模。当汽车从新驶回路面后，发起机从新切换回惯例模式，该模式下排量是超标的，这就是该做弊装备的任务原理。
在这10年内，公众汽车曾经出产了六代做弊装备。编写软件的公众工程师留意到一个状况，受测车辆处于功率计上时，不管减速仍是加速，标的目的盘都不会动。
纽约案件为咱们提供了更多的底细信息，揭-穿了公众参预测试做弊的详细时间，其具体的形容了六代做弊装备是如何对公众、奥迪和保时捷三大品牌旗下柴油车车型做弊的。不只如斯，公众还采用进一步防护措施，确保公司不会因测试做弊被抓。在纽约和其余各州的年检中，均未能取得实际的尾气排量数值。他们仅仅只是依托车载诊断顺序（OBD）探查公众车型在运转时，尾气排量是不是合乎“清洁”规范。
知情人士表现：“为了确保可以将其做弊装备拆卸到车辆上以便经过纽约州的反省和保护测试，公众汽车公司需求进行进一步的做弊，事实上公众的确是这么干的。公司先对OBD零碎进行编程，使其在承受反省时上报过错的信息，表现汽车排量零碎可以正常运行，且数值达标。”
在某种水平上，这一惊人的欺诈事情通常难逃专业考察者继续性考察，公众这一业界巨头由于此案身败名裂，其柴油发起机测试数据造假案终究被一群来自西弗吉尼亚大学的工程师们戳破。在洛杉矶和西雅图的两地间的行驶过程当中，他们发现公众柴油轿车氮氧化合物的排量要比法定允许规范高了35倍。
据总检察长称，在假相被披露后，公众的高层们却启动长达17个月的虚伪广告鼓吹流动，就实际驾驶过程当中氮氧化合物重大超标的实在缘故绝口不提，却一再对监管机构和大众进行误导并混杂概念。
为此，公众汽车公司不能不与加州空气资源委员会（CARB）进行抗辩，该机构于1967年罗纳德·里根政府设立，专门担任环保畛域的监管。
公众高管们这才发现事件曾经迫在眉睫了，有些超越管制了。该事情事关一大笔汽车销售买卖：公司本来筹备在2016车型年于美国市场投放新款公众车型，但问题在于一切的车型均配备了第六代做弊装备。
在2014年与CARB的电话会议中，公众配置了诸多技术经理团队就尾气中氮氧化合物排量居高不下向其做了不实的技术解释，却未提及该问题的实在缘故，并向该监管部门表现，公司会“优化”车辆的尾气排放机能，但愿经过软件召回的方式实现。
公众一位工程师James Liang在诉状中称，他于2006年后参预设计了第一代做弊装备。2014年，公司差遣他去加拿大策动测试相干事宜，旨在蛊惑CARB和公众经销商，使其坚信只需召回车辆降级软件，一切问题都能等闲解决。
直到2015年7月中旬，新型车型仍然留在码头区，等候CARB宣告其合乎排量规范后能力清关进入美国市场。但CARB要求公众汽车提供更多的信息，不单单是理解情况，还要对2016车型进行测试。这个时分，公众汽车公司知道这次没法混杂视听了。若进行测试，公司这起惊天欺诈案就会暴光。
在2015年9月3日与CARB进行的谈判中，6名公众高管自愿抵赖其采取做弊装备经过测试这一守法事实。直到去年的9月18日，美国环境维护署才颁发一份布告，表现将采用法律行为，随后发作了“尾气门”数据造假丑闻事情，在寰球规模内惹起激烈反响。
多位公众高管遭到起诉，首当其冲的是马丁·文德恩（Martin Winterkorn），在2002-2007年任职奥迪CEO期间，他曾参预研发初代做弊装备。2007-2015年9月23日请辞期间，他曾一度负责公众汽车公司CEO。在辞职的前一天，文德恩录制了一段视频声明，内容波及柴油发起机的“失常表示”，并宣称公司将采用应答措施，“尽量地地下通明地配合考察”。
在数周前，一位资深律师倡议将多名涉案的员工姓名发布，使其无奈破坏或删除文件。经证明，最少有8名雇员参预了设计做弊软件，预先他们删除了公司计算机内的相干纪录（罪证）。
律师称：“咱们曾经恢复了部份数据。”
同时，当局对公众汽车公司办理董事会进行彻查，其中有九名男性董事被控欺诈罪、瞒哄技术缺点，公众汽车公司因此身败名裂。不久后又爆出公众高管天价薪酬一事，仅2015年各董事的薪酬就高达7000万美元。
经过考察不难发现，公众从一开始就参预策动并实行测试数据造假，用意经过排量测试。预先又屡次否定事实，直至终究“尾气门”发作，以天价抵偿而告终。 |
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