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《华尔街日报》征引动静人士的说法称，谷歌行将成为Uber的竞争对手。谷歌将在旧金山推出分享出行办事，帮忙用户以廉价的价钱拼车出行。
谷歌往年5月在加州总部启动了试点名目，帮忙本地某些公司的数千名员工使用Waze运用去分割同行者。动静人士表现，谷歌方案往年9月将这一名目推行至全部旧金山地域。谷歌于2013年收购了Waze，后者按照司机提供的信息提供实时的驾车导航办事。
谷歌推出拼车办事：只牵线搭桥，不从中牟利
与 Uber和Lyft等公司提供的按需出行办事不同，Waze但愿将有着一样出行标的目的的乘客与司机分割在一同。谷歌表现，其指标是尽量地升高车费，激励车 主成为司机。在Waze以后的试点中，乘客领取的费用为每英里54美分，低于Uber和Lyft。目前，谷歌其实不从中赚钱。
谷歌进军分享出行办事有可能与Uber产生冲突。Uber的成立已有7年时间，最新估值约为680亿美元。该公司被以为创造了经过智能手机打车的办事。
谷 歌和Uber已经是协作火伴。2013年，谷歌向Uber投资了2.58亿美元。但是近期，在某些畛域谷歌变为了Uber的竞争对手。本周一，因为利益冲 突问题，Alphabet高管大卫·德拉蒙（David Dru妹妹ond）宣告辞去Uber董事会成员的职务。Uber此前始终在打车运用中使用谷歌地图，而近期也开始自主开发地图。
与此同时， 两家公司也都在开发无人驾驶汽车。谷歌的这项技术处于当先。谷歌于2009年启动了无人驾驶汽车名目，目前测试车辆的行驶里程已超过180万英里（约合 290万千米）。本月早些时分，Uber收购了刚成立6个月的无人驾驶卡车公司Otto，然后者由谷歌资深员工创建。Uber表现，方案将来几周在匹兹堡 测试自动驾驶出租车，从而率先开始无人驾驶技术的商业测试。
Uber和Lyft回绝对此置评。
谷歌的指标是推翻交通出行行业，而Waze是其中的一部份。动静人士表现，谷歌正斟酌利用分享出行办事去测试无人驾驶汽车，而谷歌高管也以为，分享出即将成为无人驾驶汽车可能的商业模式。
Waze开辟新市场的路途也许会相似于在以色列的开展。Waze创建于以色列。去年，谷歌在以色列的通勤者中开始测试拼车办事，而这一办事的开展速度很快。Waze分享出行办事目前已遍及至以色列的大部份地域。
在旧金山的试点中，任何当地Waze用户均可以注册为司机。但是，只要旧金山某些大公司的约2.5万名员工才能够呼唤车辆。这些公司包罗谷歌、沃尔玛和Adobe等。另外，乘客天天只能在上上班通勤时打车两次。
在将来的开展中，Waze将允许旧金山的任何用户注册为司机或乘客。只管谷歌目前尚未从中免费，但动静人士表现，谷歌将来将在以色列和旧金山探究多种不同的费率。
麦 格理团体剖析师本·沙赫特（Ben Schacheter）表现，Waze提供分享出行办事是谷歌很天然的下一步。谷歌已明白表现，无意进军交通出行行业。不外他以为，谷歌需求解决多方面可 能的问题，例如法律问题和平安问题。沙赫特表现：“我其实不以为，关于可能泛起的许多问题他们具备丰硕的教训。”
动静人士表现，与Uber和Lyft同样，Waze司机并非公司员工。与Uber不同，谷歌其实不方案验证Waze司机的身份，乘客需求自行辨别司机是不是有问题。
在谷歌外部，Waze有着独立的部门。目前，Waze的活泼用户数达到6500万。
加州萨克拉门托一位29岁的非营利机构员工罗伯特·李吉特（Robert Rickett）表现，他天天使用Waze导航，尤为是每晚负责Lyft司机期间。他表现，他不会保持Lyft，转向Waze的办事，除非Waze能给司机带来更多福利。
不外他也指出，Waze在司机中的良好名誉是首要劣势，但他也其实不分明Waze是谷歌一切。“有得多人信赖Waze。假如他们能够利用好这一点，那末就有才能取得一定的市场份额。”
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