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发现大都数人关于柴油的概念还停留在10年之前,本人开现款柴油X5,头几天刚去试驾了G30 新5系,530D,柴油机是新一代的,运行的声响战争顺性,极度平静,说瞎话超过了我开过的大少数6缸汽油车,轻微的引擎运行声响也很性感,且低扭及其充分,620nm这在汽油机里简直是超跑的数据了,0-100km 减速5.7秒,实际均匀油耗在7-8升/100千米,在我看来混合能源比起柴油毫无劣势可言。
说柴油是为了省油的只能说略知一二,的确柴油热效力高过汽油得多,等同功率能源的油耗要低30%摆布,然而这不是重点,尤为是买德系SUV的人对这个的确不敏感,更首要的一个是续航,一个是扭矩,这个2个都是容易让人上瘾的,没实际长期使用的人是无奈了解的,我也替那些没尝试过的人感到可惜.....此外柴油的发起机没有烧机油的问题,品质更不乱,残值更高,二手车更易出手,我能想到比起汽油独一的缺陷就是在极限机能上的缺乏,像顶级机能版都要回归汽油,但像SQ7 V8TDI 包罗马上换代的X5 M50D Cayenne S diesel这些0-100千米减速4秒多的柴油大型SUV其实曾经知足大多人的需要了,要知道10年前得多超跑的减速才能也就是4秒摆布啊,当初最强柴油车是porsche panamera 4s diesel,2吨多重,5米多长的大车,0-100曾经达到4.2秒,副厂还出了个芯片,插上就减少不少功率,扭矩更是达到1000nm,间接进入3秒区域,一箱油跑1000多千米,V8柴油的声响还很性感,真不知道还有甚么理由去买turbo版本.... |
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