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据一家权威的非营利平安评级小组称，车龄在15年以上的车辆——许多都不足救生平安气囊或电子不乱管制安装——应逐渐停用以增加路途死亡人数。
澳大利亚新车评价方案（ANCAP）的呐喊是在回顾过来三年的路途交通变乱后提出的。
从2014年到2016年的数据显示，车龄在15年和15年以上的车辆产生致命车祸的比率是过来五年中出厂车辆的四倍
ANCAP的钻研发现，波及致命车祸的轿车和静止型多用处车的均匀春秋从2014年的十二.5岁逐步回升到2015年的十二.9岁和2016年的13.1岁。与此同时，澳大利亚乘用车的均匀春秋放弃在9.8岁。
春秋在五岁或下列的车辆占一切乘用车辆的31％，但只占死亡人数的十二％。比拟之下，占车队20％的旧车占一切伤亡人数的36％。
在人口根底上，2001年或更早制作的旧车乘员在车祸中的死亡率是20十二年至2017年期间出产车辆的四倍。
最容易产生致命车祸的车辆为1998年至2002年建造的车辆，2016年占到乘用车和SUV死亡人数的四分之一。
ANCAP表现，没有古代平安功用的车辆也比以往更耐久，增加了司机购买新车的念头。
Glebe 的丽比（Libby Tulip）就是这么想的。她说她不会保持她的红色1996年Corolla，由于它开起来十分牢靠，并且廉价。她说，它可能没有平安气囊，但它的确有一个了不起的录音带播放器。
她说：“有三名机械师都提出向我买下它。我始终问他们这辆车是不是值得留下，而去年，我必需改换新的挡风玻璃刮水器能力从新注册，但我也就这么做了。”
她的父亲此前开着这辆车在蓝山上上下下十年，而后把车送给了她。
丽比其实不耽心这辆车的平安性，由于她“历来没有出过车祸”，具有十分良好的驾驶记载。“这辆车十分牢靠，这就是我想要的汽车。”她说。
ANCAP首席履行官詹姆斯·古德温（James Goodwin）呐喊就升高均匀车队春秋进行“全国探讨”。
得多时分，旧车是由更可能产生车祸的人驾驶的，包罗年长和年老的司机，他们往往更易产生车祸。
古德温说，得多15年之前出产的旧车只要1个平安气囊，乃至基本就没有平安气囊。
ANCAP拜托进行的独立经济剖析发现，仅在2015年，电子不乱管制（ESC）和头部维护侧平安气囊的浸透率减少，最少避免了7集体死亡和196人轻伤，为经济节俭了大约1.05亿元。
在向联邦政府提交路途创伤的考察讲演时，ANCAP呐喊采用一系列政策来升高上路车辆的车龄，其中包罗激励购车者，尤为是低支出者降级或烧毁不平安的车辆。
古德温学生说，有些车辆不该该发售，乃至不该该拿来和人改换。“假如你不想让你的儿子或女儿开这辆车，你也不该该让他人的儿子和女儿开它。”
他说，假如父母有好几辆车，应该把最新和最平安的车给他们的孩子。
澳大利亚汽车协会的钻研发现，假如可以把轻型车辆的均匀车龄升高1岁，就能在20年内援救1300多人的生命。
https://www.1688.com.au/australia/national/2018/03/20/305392/ |
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