【长视频】尼桑车主把毛病CVT给拆了。。。

sssty

挺无意思的。。。

ch64 · 发表于 2021-5-15 17:00:47

CVT的平顺是有代价的，反正目前我是不喜爱CVT的车，不论谁家的CVT我都信不外，待资料学有个大冲破或许能解决金属疲劳的问题，但那时分估量大家都不开燃料车了

laser · 发表于 2021-5-15 17:02:21

虽然不分明视频里的车的 CVT 是甚么品质, 然而2010年开了186k miles 的车, 快30万千米了...
快进了一下视频, 没有看完, 比较我以前的2015年的 Xtrail st的 Xtronic, 觉得比视频里的 CVT 提高了不少.
CVT 以前家喻户晓的问题大略有: 减速慢, 容易过热, 得多车在低千米数的时分就坏了并且接受不了大马力的引擎..
在开了将近5万千米Xtrail 之后, 发现上述的问题在这个车上都没有发现..反而油门响应很快, 并且油门很好管制..总里程均匀8.6L..

不是宣传尼桑的 CVT有多好, 然而我感觉没甚么欠好之处.
集体鄙意

ewayfree · 发表于 2021-5-15 17:06:41

我这也有个刚拆上去的CVT 等拆开玩玩

e70f · 发表于 2021-5-15 17:11:28

第二段视频的后半部份找到了问题关键。简而言之是三颗钢珠接受了一切的引擎扭力，磨啊磨啊硬生生把四周的钢铁吃出几条槽直至彻底错位
这也解释了为何高功率发起机上的CVT更软弱
至于当初的有无改进，真是要拆了才知道
固然视频中阿谁跑了18万英里曾经算遐龄了

乱熊 · 发表于 2021-5-15 17:12:30

谢谢分享，视频过长并且没有无效剪辑，我是几分钟的拖着看，没看到细节。
一开始买XTrail的时分就钻研过cvt和当初的xtronic cvt，高功率的发起机对CVT的侵害仍是致命的，关于xtrail的2.5自吸来讲，我感觉是很好的搭配。pathfinder的v6仍是太powerful了。

其实吧，尼桑当初的cvt觉得曾经算对比成熟了。买了cvt的车注定要温顺看待，偶然狂啸一下便可。不克不及保守的驾驶，但换来了平顺和省油。鱼和熊掌不克不及兼得，哈哈

e70f · 发表于 2021-5-15 17:14:29

兄弟开得很省啊，我15年的st，全程ECO关上，油耗9.5+

zhangzhigang · 发表于 2021-5-15 17:18:34

我感觉这个是Nissan的设计和用料有问题，轴磨坏了，可是对应的活塞套筒的凹槽却好好的，显著轴的资料太软。
此外改为销键就比滚珠牢固多了

cs_sos · 发表于 2021-5-15 17:21:23

我的车不到6万千米，马上要有第三个变速箱了

炎婴 · 发表于 2021-5-15 17:23:40

十一年 maxima 品质杠杠的

september · 发表于 2021-5-15 17:26:11

我俩同样的车同样的年份啊，有缘啊...

头文字d看多了，想学神之脚清淡大叔的准确到100转的点踩..开了3年都没那功力，哈哈

后悔上个月卖了爱车，换了马自达，油门觉得区分挺大的。cvt的功勋不小

really · 发表于 2021-5-15 17:28:55

我历来不看转速表

天天压马路 · 发表于 2021-5-15 17:31:52

握手，我5W多换了一个。在斟酌出保要不要卖车，本人付钱可换不起

sczgx6658 · 发表于 2021-5-15 17:34:48

我一万换了一个，当初5万8再换一个。

出保倒是不必太耽心，我的车早就出保了，第一次换的变速箱也出保了，但这次仍是不必花钱。

sini · 发表于 2021-5-15 17:36:16

出保也收费？还有这类坏事？4儿子给管？

zycw · 发表于 2021-5-15 17:39:37

哈哈，看一眼吧，挺无意思的，跟AT的忽上忽下很纷歧样，哈

freyayi · 发表于 2021-5-15 17:43:49

PATHFINDER的经典问题，大扭矩减速时颤动。

日产不肯意召回，然而有问题他们都保修，无所谓出保没出保。

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