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《天南海北话汽车》栏目接到了姜女士的复电，她开了一台雷克萨斯Lexus RX 350 ，开了6万英里，去车行培修颐养时，车行让姜女士改换 strut。 但姜女士不理解其机能和改换频率。
但愿之声的车专家李进学生解释到，strut是前轮吊挂零碎，是弹簧和避震器（也称减震器）的总成。 它是车身和轮胎间的全部撑持零碎。除了撑持车身外，当车子行驶在坑洼路面时，其所发生的晃动或触动次要由弹簧来排汇。而弹簧的弹跳和触动，则由减震器来按捺和排汇。这样，全部吊挂零碎就增加了车身的过量晃动和波动，晋升了乘坐温馨感。
当吊挂泛起毛病后，弹簧的弹跳无奈被按捺，那车子在坑洼路面下行驶时，非但车身会晃动的厉害，并且还可能泛起异样的乐音。
倡议，姜女士能够本人简略测试一下车的吊挂弹簧情况：
将 Lexus车停到车库里，在前轮下面的车头盖处，逐步的使劲按几下。假如按上来，一松手，车子马上弹回来，并疾速恢复运动形态，这表现弹簧没有任何问题。假如按上来，松手后，车枪弹回来后，又持续弹了两三下，那表现弹簧可能有问题。
另外，当咱们平时开车时，无妨留意一些小的细节，以更利于维养吊挂零碎。
1. 在普通路面，尽可能匀速安稳驾车，增加过量的急刹车或急转弯。
2. 在坑洼路面，加速行驶，尽可能增加对减震器的过量冲击。
3. 常常按期反省胎压，并放弃其在正常规模内。
以上的听众问答节选自但愿之声的《天南海北话汽车》栏目。该栏目是北美独一中文汽车直播节目，高科技出身的汽车专家李进学生为您在线解答买车、卖车和修车的任何问题。 |
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论坛元老