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兄台是没来过悉尼仍是没去过日本，亦或是两地都没到过？不外不要紧，上google earth street view看看就知道日本，尤为是几个大城市的街道有多窄，比拟之下，哪怕是悉尼东区背街冷巷宽度也是强过日本居民区路途的。
再者，我罗列了Alphard和澳洲people mover级别销量冠军KIA Carnival的尺寸比较貌似兄台也选择性无视，根据兄台的逻辑，连Alphard这类尺寸的车都不合适悉尼的路况，尺寸大Alphard一圈的Carnival是否整个卖到了悉尼之外之处？
丰田埃尔法的长宽高尺寸是4915毫米x 1850毫米x 1880毫米，离地间隙160妹妹；澳洲满大巷跑的丰田凯美瑞长宽高尺寸是4885毫米x 1840毫米x 1445毫米，离地间隙145毫米。假如说高度，可能极多数商场或者公开车库有一定的限度致使埃尔法无奈进入，最少在长宽上，其余车能正常通行，埃尔法也能。泊车方面，埃尔法的侧滑门相较传统形式开启的车门更具劣势。
至于拿接近角离去角这类权衡
车辆越野机能
的目标来讲明埃尔法不合适澳洲路途更是无稽之谈。
假如根据楼上那位“国际和日本都用过（埃尔法）”的兄弟的说法，澳洲只要
吉姆尼
是最适合的车：尺寸玲珑，合适“澳洲是扩散式的寓居和商业为主。得多路对比窄，尤为是小路之间的转弯处”的路途前提；非承载式车身（大梁车身），吊挂行程长，合适“坑洼高下，常常一个排水沟就下陷很厉害”的路况。 |
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