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（法新社巴黎25日电） 寰球半导体供给充足，后来被轻描淡写成临时性的问题，但日本半导体大厂瑞萨电子失火，台湾又泛起旱象，当初看来晶片充足问题越来越有可能继续一整年，汽车制作业将大受打击。
各车厂往年正打算减速出产，由于预期消费者需要将随疫情缓解而大增，同时也想补救去年的损失。但晶片缺乏，让这份但愿越来越渺茫。
● 寰球晶片荒 汽车产线自愿闲置
晶片充足问题已迫使车厂在料件用罄时，让产线长久闲置。
包罗丰田、福斯（Volkswagen）、福特（Ford）、宝狮（Peugeot）、飞雅特（Fiat）、吉普（Jeep）、本田、捷豹路虎（Jaguar Land Rover），乃至是中国新创公司蔚来汽车（Nio）的工厂，过来几个月都必需暂停出产。
近几年来，汽车制作商为了勤俭本钱而增加手中整机库存，所以一旦供货提早，很快就会迫使工厂片面停摆。
雷诺汽车（Renault）履行长梅奥（Luca de Meo）过来这礼拜告知股东：「半导体充足可能使往年产量下滑最少10万辆。」
在德国，因为福斯和宾士（Mercedes-Benz）自愿暂停出产，数以千计的汽车业劳工面临工时缩短或临时失业的困境。
另外，飞雅特在巴西贝庆（Betim）的工厂本月二度加快出产速度。斯泰兰蒂斯公司（Stellantis）在法国勒恩拉贾内（Rennes-La Janais）具有2000名员工的工厂也近乎停摆。
● 车用晶片为什么首要？为什么充足？
电脑处置器是古代车辆的首要成分，车内可能有好几十个处置器，以管制引擎、自动煞车零碎、平安气囊、自动泊车零碎、资讯文娱零碎等装备。
次要处置器出产商如台湾的台积电、韩国的三星（Samsung）和SK海力士（SK Hynix）都位于亚洲，不外欧美仍是有一些厂房。
疫情期间电子安装需要暴增，是当今晶片充足的次要缘故。而3月日本瑞萨电子主力工厂大火帮了倒忙，台湾又堕入干旱，可能迫使产量增加。
● 等不到晶片 车厂学习随机应变
汽车制作商们表现它们逐日审时度势，试图防止彻底封闭产线。
美国通用汽车公司（GM）公布声明表现，因为晶片充足，「须要时，通用汽车会制作一些短少特定模组的车辆」，「一旦可取得更多半导体，就可当即竣工」。
斯泰兰蒂斯在复工3周后，得以恢回生产新款的宝狮308，但出产速度是往常的一半，并回复使用类比式车速表的仪表板。
● 状况什么时候能改良 各家说法纷歧
少数车厂表现，但愿在往年下半年补回损失的产量。戴姆勒（Daimler）履行长康林松（Ola Kallenius）在声明中说，以后拖慢寰球汽车出产速度的半导体晶片充足情况，「可在往年底前回补」。
但有些人对比灰心。
汽车零组件首要供给商博世（Bosch）的履行长戴纳（Volkmar Denner）说：「预感短时间内状况不会改良。将来几个月，全部产业可能都得面对这类使人不满的场面。」
法国汽车零组件制作商佛吉亚（Faurecia）预期往年底前状况不会改良，由于消费性电子产品产业正在为出产顶峰期做筹备。
佛吉亚履行长柯勒尔（Patrick Koller）说：「第三季关于出产耶诞节商品来讲十分首要。咱们对第四季能够对比乐观。」
荷兰国内团体（ING）台湾经济专家彭蔼娆（Iris Pang）则说，晶片充足危机可能继续至明年，乃至是2023年。台湾旱象已促使当局下令晶片厂所在地域的企业增加用水。
她告知法新社：「斟酌到工厂半导体定单减少，现况已开始让半导体工厂焦虑。」 |
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