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这条路是去蓝山东南大约50千米的一个工业废墟，叫做牛尼斯Newnes。它在上一个世纪初曾是一个朝气勃勃的炼焦的工业城，当初早已废弃了，留下断墙残垣；然而那几排长长联在一同的烧炭的炉窑倒是对比残缺地被保存上去，只是野草丛生，留给游客了和照像机了。在这里有一个大型的房车露营地，也是一个户外静止的热点，所以每到节假日，人气很旺。在这个景点左近，还有一个好去处，那已经是一个火车铁路的隧道，专门为这个工业地运送原资料和成品的；当初也早曾经弃用了，却有一种尾巴会发荧光的蚯蚓占领。它们收回的点点荧光，不论白昼和黑夜，在这个隧道里再发明出一个繁星璀灿的夜空。
当初咱们曾经从高山回旋跃过山口，进入一个河谷，这里的景色甚是标致。一条小河南北穿行，河两岸是高山，宽的有好几千米，水草肥美，也有大批有市场价值的栽培的树，偶见牛羊，看起来这一带是几个农场。河谷的两边，是高高的山岗，而山岗的顶部也是石壁，与在蓝山看到的同样，但它们是如斯近人，又高不成及。同行者统一赞成，“若寻桃园，非此莫属”，如斯这般，叹气不已。
汽车持续往西南行，河谷愈来愈急，山也愈来愈高，河水随之愈来愈揣急，看来快要进入深山了。突然，同行的郭学生叫了一声：“咦，水怎么也往深山里流？”这是大家才发现水和咱们同行，也往北流。
这条河叫做瓦尔冈河，它起源于蓝山西部的台地上。此后一路沿着河谷，穿梭山岭，往西南前行。河流在咱们此次行程的目的地—牛尼斯—一个左拐，随落后入和蓝山一条马路相隔的瓦勒迈国度公园，在那里默默地（由于没有人再有胆魄来同行）然而艰巨的（从卫星的地形图山追踪来看）在群山峡谷中夺路飞跃，向着命运的归宿—东边的大海—昼夜流逝。在瓦勒迈国度公园的深部，它会合了几条南下的河流，会集一条（科罗河），转向西北，最初流入环悉尼北面和西面的郝克斯伯力河（其下游部份叫做尼平河），从而流向大洋。
这是一条从蓝山/瓦勒迈山脉的面前，向北“倒”流入山脉后，再流向东面陆地的河流。还有一条更大，更长，更知名，也是更首要的河，却是从南“倒”流入并经过蓝山山脉，它叫作考克斯河。
说考克斯河更大，是因为它的流域更大。蓝山西麓大约十五千米的平缓崎岖的丘陵地域都是它的流域。它往南而下，流经一个河谷，叫做迈格隆河谷，从而进入深山；在蓝山的东北角转了一个弯而后转向西南，在广袤的山间河谷，即著名的景色如画的杰密森河谷，两头流淌。此后通过另外一个更大的流域，并从那里将河水倾注在尼平河上。
说考克斯河更长，是它的主河道有一百五十千米多，一路上，纳百川，滋万物。考克斯河南下兜了一个大圈子，这是因为一条很窄的台地，也就是在引见蓝山地貌是提到过的杰密森河谷的西边的那一条“臂膀”，将河流通过的两个河谷切断；因为它很窄，所以就叫做“窄脖子”洼地。从这里，你非但将分明将这两个河谷和盘托出，并且能走下到河谷去。
说它更知名，是上千年来，土著人始终在河的两边糊口，这条河应该是它们穿梭蓝山的最便捷的走廊了。而二百年前，当白人开始往蓝山西面迁移假寓时，这条河在下游为他们以及牛羊和庄稼提供贵重的水源，但同时给通行形成障碍；所以过后的殖民地总督将这条河流的名字奖赐给了担任建筑第一条蓝山公路的考克斯。这一段历史也一样进步了这条河流的出名度。这里提一下一个乏味的“称号”插曲，当考克斯团队修路下蓝山后，他们在建筑的第一条桥梁所逾越的河被以为是考克斯的一部分，所以考克斯始终以为是在“本人的”河上修桥。起初才知道，这只是一条干流；它开始时没着名称，只是抽象称为“小河”，即英文rivulet，起初就索性叫做“River Lett”—莱特河。
说它更首要，那更显见了。在考克斯河的下游的台地上，人们建筑了两个水坝，分别为本地的一个热电厂提供冷却用水，以及为蓝山西麓重镇利斯戈的居民提供糊口用水。在考克斯河的出口处，上世纪中叶，人们又建筑了一个一百四十米高的声势宏伟的大坝，“乌伦贡巴”大坝。这样将考克斯河以及另外一条南来的河流的水就贮存起来，作为四百多万悉尼人的次要供水源。直到上一个世纪末，这个水坝还在水量充分时，顺便用水力发一点电，然而因为电机装备老化，加之因为近来降雨量递加，而用水量递增，使的水坝放水时机日趋增加，所以水力发电就永久成了历史，然而大坝倒成为了一个游览热点。
至此，有的读者可能曾经得出这得论断了：既然蓝山反面的河水流回蓝山，那就是说蓝山不是一道大陆分水岭。确实如斯！蓝山不是分水岭，所以水往山里“倒”流。那末分水岭在那里呢？
咱们在开篇处驱车经过的瓦尔冈河谷西面的山就是。而在南面的台地上，则没有显著的分水岭的标识，那里是一些煤矿小镇。再往南，分水岭在去阿谁著名碳酸盐溶洞（杰纳龙洞）那条公路左近，再往前它在蓝山南边的阿谁国度公园—克能格拉山—的边沿地带。所以在蓝山看不到大陆分水岭。要去看大陆分水岭，北面要去猎人谷，或者更北面的巴林顿山顶国度公园，而南面最佳无疑要数雪山了。
我之前始终认为在蓝山上的数万居民和游客的用水是采自本地的山顶水库或公开水。起初才知道，大部份的水来自蓝山东北，比蓝山更高出几十米的台地上。蓝山上是有采公开水的，但数量很小，并且含盐分也很大。不少游客知道蓝山西麓有一个日本温泉，然而那暖暖的矿泉水彻底是人工的。
好了，我要带你们去看看考克斯河了。
咱们先去中下游看看。从大西部途经蓝山后，到杰纳龙洞路左转，路上始终有一条小河在你的右面，时近时远。这就是莱特河，考克斯河的干流。大约两千米后，就到了一个河边的帐篷露营处，这里就是考克斯河和莱特河的交汇的地方。当年考克斯修路队在这里建筑了一座三个标的目的的桥梁，同时逾越这两条河流。过了这条河，除了持续筑桥，他们就简直没有多大的应战，不到一个月就始终将路修到Burthst南面。
让咱们顺便再去河边的人家窜一个门。回到大西部路后往回开5~6千米，在考克斯河路右转，前行9千米，你会从桥上跨过考克斯河，再行不到一千米，在右手边见路口一长排的信箱后拐入。在土路上前行两千米抵达起点，这就到了凌教师的家了。这里才是十足的依山傍水的喧嚣的地方。考克斯河就在住家的后面，也就是南面，河水自右往左流淌，河也就是地界。北面是山，地界也在山顶的脊线上。南下的考克斯河在这一段迂回拐弯，到凌教师家时，乃至往北转了半圈，而后再掉头南行。河道也在半圆处忽然收窄，应该是河水因速度变慢而在这里卸下少量携带物资而至，假如这一段的河道上有沙金，那末凌教师家的门前这一段，而且是他们这一边应该是最现实之处。在河道较宽之处，长着芦苇。而在较窄的地方，河水对比急。因为在这里，河两旁没有商业用地，所以河水的使用没有明文限度。河水在这里静静地流淌，让咱们也和凌教师以及他的两条大狗匆匆说一声再见，咱们还会回来的。
这时候，你也许会得出论断，考克斯河只是一条小河。确实是不大，并且在下游拦的两道坝，以及近些年来的干旱等，都加剧了这个趋向。
咱们回到蓝山顶上的卡通巴，沿着一条环悬崖边的公路，叫做悬崖车道Cliff Drive往南、而后往东行驶，在窄脖子道左转，进入阿谁联系了迈格隆河谷和杰密森河谷的窄脖子洼地，这里是杰密森河谷的“右臂膀”。台地上有一条很长很长四驱车道，大部份是消防和公园办理公用的，不合错误外人凋谢；然而咱们不会走太远，在一个叫做金台阶之处停下。假如拾金台阶而下，就到了杰密森河谷的步道了。当初你站在高处，仰望摆布两个河谷，或许你仍然看不见河，但它们就是考克斯河流经的两个河谷。它们都在你的眼前，然而那条河却是要跋山涉水，迂回曲折几十里，才从一个河谷抵达另外一个河谷的。
杰密森河谷的左侧的长长的石壁，就是“左臂膀”的台地，叫做国王台地Kings Table Land，以献给英国国王的。从那里能够抵达考克斯河旁；那里有一个著名的观景点，能近间隔仰望河道及周边的景观。我是和悉尼大学的李教师一同去的，他不久前买了一辆用投放市场不久的用卡车改装而成的越野车，是五十铃公司的，正好在这条道上小试一下。他的兴趣也很大，这样二十千米的起伏山路纷歧会就到了起点了。泊车后走八百米下坡路，就到了观景台。视野周围的山十分荒野，山的后背也能够看到拥有蓝山标记的“石壁墙”，然而没有在蓝山上看得那末震撼，可能都太远了。眼下的河已经是已经十分宽了，河道的界限也十分划一，十足的一个平地水库的样子了，只是河道的蜿蜒还仍然保留着。这个水库就是为悉尼人提供用水的乌伦贡巴大坝前面的水库。它仍然很长，不宽，然而很深。在回去的路上，李教师诧异地发当初这条路上一共遇到过十来辆汽车，其中三辆是五十铃公司的车，有一辆和他的如出一辙。
最初一站就去乌伦贡巴大坝。从大西部路往悉尼标的目的开，过尼平河的桥后右转，从河的东岸南行约三十千米，就是大坝了。沿途是一些小农场，大可能是休闲用的；屋宇矮小划一，农场主该是一些有钱的人。特别在悉尼市政建立（包罗布局中的第二机场）开发往西部开展，这里的地价也随之进步，因此穷人也就愈来愈富。路在一个叫做“巴拉克斯兰过河处”的维护区过尼平河，从新回到尼平河的西岸，这边和蓝山相联。这个地名颇有意思，巴拉克斯兰是白人初次过蓝山的三人BLW组之首的L君（不算几个犯人作为随从）。多是因为他们的过山的线路丹青得过于粗拙，简直是一条直线，所当前人关于他们到底从何处进入蓝山始终有争议。假如非得要将他们的线路草图投放到如今的地图上，那末就应该从这个中央度过尼平河，进入蓝山的。许多人更会从这个“巴拉克斯兰过河处”来作出这个联想。其实，不论他们到底从何而入，这个地名和BLW过蓝山没无关系。当年L君在这里尼平河西岸有农场，而他恰是在这里铺了一些过河石，进出农场的。故名。
大坝建在乌伦贡巴村的乌伦贡巴河上。乌伦贡巴河是考克斯河在出蓝山前和另外一条河会集后通向尼平河的那一小段。大坝在二战后开始方案，五十年代建成的。在过后是澳大利亚最大的水利工程，然后被雪山的阿谁大坝超过。本来的乌伦贡巴在建造大坝时被撤除，当初建有对比大的村子，并且与其余的村子的命名文明不同，这里的街名用数字来表现，多是开展太快了，来不迭为每一个条街道取一个特别的名字的原因。有两个观赏大坝之处，一个是在游客核心四周，它是在大坝的前面，看到的是一个湖。在游客核心有少量的图片和什物材料，还采取了一些高科技的多媒体办法，来接绍大坝和大坝的建造。在节假日，大坝是凋谢的，能够收费走过来。另外一个在大坝的上游，从这里观看和观赏大坝更好。一百五十米的大坝一栏无遗。
有一个大坝建立着，名叫摩根，他起初写了一个大坝建立的书，算是有一些内容和底细。他经常在市场上摆摊签名来售他的书。我很久前在温莎的周末市场上买过一本，大部份曾经的内容曾经健忘了，然而对一些细节，由于感觉无意思，反倒而记住了。上面是几个这样的细节，以为它们对理解阿谁年代的糊口细节有点帮忙，故记载于此。
在开始建大坝时，需求将四周的住家搬家走，然而不少居民由于眷恋故乡而不太甘愿。有一名老妇人在搬她的家时，她刚开始做饭，她不肯意熄火，所以当大铲车将她的木头架子的屋宇全部连同地板底下的柱子一同铲起来并拉走时，她持续在车上做。当他们抵达新的安家点时，饭刚好做完。
在阿谁时分，每周的工资是周五发的。过后的规则是平时不成卖酒，酒吧也不克不及开，但周五下昼当前能够，由于属于周末了。这样，那些大坝的工人在周五领到工资后，许多人就去饮酒了，但是回家时工资所剩已经是已经寥寥无几了。这使得要靠这些工资来养家生活的妇女感到很愤慨，所以妇女们联结起来，一同到资方，要求在周四发工资，这样男人在领到工资后，不克不及间接去买酒喝，在回家时妇女们总有方法将工资留一点上去。她们的致力没有白搭，从此大少数单位改在周四发工资了。这个习气连续至今，虽然平时不克不及卖酒的规则早曾经不存在了。
建坝的工人来自四面八方，其中有不少来自蓝山。因为家住得离工地很远，那时的交通还很后进，所以大少数工人只是在周末才回家。他们坐汽车到蓝山脚下的火车站，而后转乘火车上山。然而，蓝山铁路的运力很差，当初也是，个别一个小时才有一趟火车，所以他们经常要拼命能力挤上火车，与我国在春运时的情况相差无几。侥幸挤上火车的，要想有一个座位当属做梦了。一车箱的“民工”挤在一个车箱里，状况可想而知。有弊不住要解手的，再要挤到列车中间的卫生间不是很容易，所以干脆望窗外释放，反正一车箱大老爷们。
在中国，因为没有大陆分水岭，一切江河之水随后都流入太平洋，所以自今人们都认为“河水向东流”和“太阳从西方升起”同样，是知识。然而在有大陆分水岭的国度，如美国、加拿大，俄罗斯和澳大利亚，分水岭两边的江河终究流向不同的大洋，所以，关于本地人民而言，分水岭维系着特殊的情节，相似咱们关于黄河长江的情结。这样，寻觅分水岭经常是探究者和游客的所热中的“工作”之一。
其实并非一切河水的终究归宿在陆地。在阔别大洋的干旱的地域，河流和湖泊一般为时节性的，一场大雨就让有数条河流、溪流或细流忽然冒出来，一大片平整的土地被水吞没，成为大湖。但接上去的蒸发和土壤像海绵个别的吮吸，使水在流入任何陆地以前就隐没殆尽。这个状况在澳大利亚的中部的沙漠地域十分广泛。这也不单单局限于沙漠地域，在快要到首都坎帕拉的路上，地图上有一个西湖还要大的湖，这也是为何当年要将首都选在这么气象卑劣，地缘偏远之处的缘故之一。然而这个湖如今是看不见的，只要当几天大雨当前，能力在它的边沿看到一点水。有一句名言是：“地图不是实地”一点没错。
蓝山虽然不是分水岭，然而它对悉尼来讲更为首要，由于它是水文气候上“分水岭”。从太平洋刮过去的风和地面的气流带有得多的水汽，当它们西行到蓝山时遭到阻挡，使得部份水汽凝固降落，变为雨水。这样在蓝山东面的大悉尼盆地，年降雨量超过1000毫米，并且四季对比平均散布，没有所谓的雨季和旱季，园林喜好者的绝对地狱。在进入蓝山平地段的温特乌斯瀑布镇，降雨量达到最高，十二00毫米摆布；而过了蓝山，降雨量只剩下大略一半了。构想一下，有一天蓝山突然隐没了，悉尼也就缓缓变为沙漠了。
同行中忽有人提议，尊称一声蓝山为“大山妈妈”，须臾，这个声响在山间回荡起来。有数条河水也唱了起来，“大山妈妈，带我回家”。 |
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