男子开特斯拉撞上已翻倒卡车丧生！疑其开启自动驾驶功能

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美国一名男子近日驾驶特斯拉(Tesla)电动车发生致命车祸，在撞上前方一辆已经翻倒的卡车后当场身亡。加州高速公路部门一度表示司机可能开启了自动驾驶功能，但之后又澄清不确定。
而死者生前在社交媒体上发布自己驾驶特斯拉没有双手放在方向盘或脚踩踏板的视频也被曝光。
蹊跷：所撞卡车早已倾覆在地

加州交警在210高速公路上处理事故现场
据报道，车祸发生于5月5日凌晨2时30分，位于洛杉矶以东80公里的丰塔纳。驾驶特斯拉Model 3的车主、现年35岁的男子史蒂文·迈克尔·亨德里克森(Steven Michael Hendrickson)在州道210高速公路上撞上一辆已经倾覆在地的卡车，导致他死亡。
亨德里克森是特斯拉俱乐部南加州分会成员，发生事故前他在社交媒体上发布了大量其白色Model 3的照片和视频。
一段视频显示，当在高速公路上行驶时，他坐在驾驶座上，双手没有放在方向盘上，脚也没有踩在踏板上。视频中有这样一条评论：“最好的拼车伙伴甚至帮我承担了无聊的交通。”

死者生前在社交媒体上发布自动驾驶视频
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已决定调查这起撞车事故。此次调查是联邦机构亲自操刀的第29起涉及特斯拉的案件。
疑云：车祸跟驾驶模式有关联？
一个为亨德里克森的葬礼和追悼会筹集资金的GoFundMe页面上说，亨德里克森身后留下了他的妻子和两个孩子。
此次事故中，还有另一名男子在帮助卡车司机从废墟中出来时被特斯拉撞到，伤势严重。
加州高速公路巡逻队（CHP）5月13日宣布，其初步调查确定，特斯拉名为Autopilot的部分自动驾驶系统在撞车前“启用”。
该机构表示，之所以对该撞车事件发表评论，是因为人们对特斯拉撞车事件“高度感兴趣”，也因为这是“一个提醒公众驾驶是一项复杂的任务，需要司机全神贯注的机会”。
有目击者表示，卡车倾覆时，高速公路关闭了两条车道，任何细心的驾驶员经过时都可以看见当时的情景。
然而，5月14日，该机构收回了之前的声明，并澄清：“对于特斯拉当时的驾驶模式，或者它是不是导致撞车的一个因素，还没有做出最终的决定。”
自动驾驶有时遭遇“判断性困难”
在美国之前发生的涉及Autopilot的撞车事故中，至少有3人死亡。Autopilot可以使汽车保持在车道的中心，并与前面的车辆保持安全距离。特斯拉允许有限数量的车主测试其自动驾驶系统。
特斯拉公关部门目前没有回复媒体置评。该公司在美国车主手册和网站上表示，自动驾驶和“全自动驾驶”都不是完全自主的，司机必须注意并随时做好干预的准备。
自动驾驶有时在处理静止物体和前面的交通交叉路口时会遇到“判断性困难”。在佛罗里达州2016年和2019年的两起撞车事故中，使用自动驾驶系统的特斯拉横穿拖拉机拖车下方，导致车主死亡。
2018年在加州山景城发生的另一起撞车事故中，一名苹果公司的工程师驾驶特斯拉Model X时开启了Autopilot，撞上高速公路的水泥路障身亡。

2018年苹果工程师开特斯拉撞路障死亡
特斯拉的系统使用摄像头、雷达和短程声呐，在处理受阻的紧急车辆方面也存在问题，此前撞上了几辆消防车和警车，这些消防车和警车停在高速公路上，闪烁的应急灯亮着。
特斯拉和安全机构未采取措施
佛州和加州发生致命车祸后，美国国家运输安全委员会(NTSB)建议特斯拉开发更强大的系统，以确保司机密切关注，并将自动驾驶的使用限制在能够有效工作的高速公路上。
然而，特斯拉厂家和安全执行机构至今都没有采取有效措施和行动。美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)此前致美国交通部的一封信中，敦促交通部制定法规，管理自动驾驶等驾驶员辅助系统，以及自动驾驶汽车的测试。

特斯拉在美国发生的撞车事故不断
事实上，美国国家公路交通安全管理局有权监管自动驾驶系统，如果汽车的设计、零件和系统被认为不安全，必要时可以发出强制性的汽车召回通知。不过，该机构主要采取“车辆的自愿指导方针”，用不干预方式确保新安全技术的发展。
“制造商几乎可以在任何地方操作和测试车辆，”萨姆沃特写道，“尽管特斯拉包括一项免责声明，即‘目前启用的功能需要司机主动监督，不能让车辆自动驾驶’，但美国国家公路交通安全管理局对自动驾驶车辆的不插手监管方式给驾车者和其他道路使用者带来了潜在风险。”
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