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从外观上看，福特（Ford）的F-150电动版皮卡跟和广受欢迎的传统燃油版非常相似。然而，外表相似具有很大的欺骗性。福特推出新款电动卡车相当于下重注，赌的是今后顾客会接受有望改变全球驾驶方式的汽车。
新款皮卡定名为F-150 Lightning，因为其车架可以安全放置体积巨大的锂电池，充满电后能够行驶480多公里。如果哪天家里停电，它还可以用来供电。时速从0加速到60英里（约合97公里）只需4.5秒。
新车起售价接近4万美元（不算可选套件），福特认为这款全美畅销车电动版能够吸引喜欢强力、耐用又结实的皮卡的客户。如果成功，还可以加快推动美国传统燃油消费顺利转型，也是美国总统乔·拜登大力抗击气候变化的基础。
福特的首席执行官吉姆·法利在谈到5月19日晚正式亮相的电动卡车时称：“对我来说是转折点，对行业也是非常重要的转变。”
为了帮助拜登政府在制造业推动绿色能源，福特新车还要面对诸多阻力和怀疑。批评人士担心，随着燃油汽车转型，汽车行业的工作岗位也会减少。因为电动汽车更简单，制造需要的工人数量更少。供应链也可能遭遇瓶颈，导致汽车制造商在数月甚至数年里缺少芯片、电池和其他零部件。
不过，Lightning之类的新车在正式推出之前，对拜登的政策就至关重要。拜登曾经参观过福特明年将在密歇根建造的工厂，甚至亲自在试车场里开了新车。
“这家伙开起来很快。”他说。
高风险策略？
而在福特方面，将巨额资金投入到拥有大批忠实拥趸的电动皮卡上也冒着巨大的风险。正常年份里，福特F系列卡车的年销量大约为90万辆。近40年来一直是美国最畅销的汽车。
汽油版F-150是全美各处工地的主力车，工人主要用来搬运设备和材料，通常认为没有必要改变。因此，福特要想实现对电动F-150的投资回报，可能还需要几年。今年到4月，福特只售出了1万辆新款气电混合动力F-150，仅占总销量的6%稍多。
不过，Edmunds.com的高级经理伊万·德鲁里表示，以相当合理的价格推出功能强大的电动卡车可能迎来突破，最终吸引更多人购买各种型号的电动版本。
“如果说汽车行业里哪款汽车能够做到，就是这一款了。”德鲁里说，“我希望最后结果是大获全胜，真正改变很多消费者的想法。”
与此同时，到明年年中，电动卡车就将登陆车展，而美国司机却仍然不愿意放弃汽油车。截至4月，美国的电动汽车销量约为10.8万辆，尽管已经达到去年同期的近两倍，但Edmunds的数据显示，电动汽车车仍然仅占美国汽车销量的2%。
不过，除了Lightning也涌现出越来越多的全电动产品，有助于提高销售数字。目前美国在售电动车有18款；德鲁里预计到年底将达到30款。
可以肯定的是，在今后很多年内，福特并不会停止制造燃油卡车。传统车仍然是巨大的摇钱树。波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）的一项研究发现，F系列在美国的年收入为420亿美元，超过了麦当劳（McDonald’s）、耐克（Nike）或Netflix等公司的总收入。
福特预计，Lightning刚开始的客户主要是收入较高的城市和郊区居民，很少走越野道路，也不会用卡车搬运重物。公司正计划推出商用版，从而提升效率。法利预计，最终销售将在工作用和个人用之间达到平衡。
不过福特可能很难将电动版卖给主要用途为盖房、修草坪或铲雪的客户。
“听起来不错，但不适合我的行业。”位于芝加哥南区的一家园林公司的老板吉米·威廉姆斯说。他认为电池续航距离不足，工作人员要维护大约700处产业，经常一天要跑12小时至14小时。
他会继续用三辆燃油皮卡车，主要因为冬天要铲雪，寒冷天气电动车行驶里程也会受限。
其他人现在还没有准备好，未来没准会改变。
“也许等我退休的时候吧。”史蒂文·雷利打趣道，他是密歇根州匹兹堡住宅开发项目分包商的工头。
雷利现年28岁，公司经常用柴油卡车运送设备和建筑材料，他认为电动卡车现在做不到，将来没准可以。
他说：“等到电动汽车发展速度超过现有水平时，我肯定会买一辆。”
然而，要说服一些人放弃习惯的大型燃油车可能很困难。
“我喜欢我的V-8。”26岁的水管工安东尼·莱恩坐在闪闪发光的雪佛兰（Chevrolet）Silverado驾驶座上说。
除了充电口和Lightning标记，福特的这款新卡车跟标准的F-150非常相似，也是有意为之。福特希望人们眼中的Lightning跟燃油版一样强大，甚至更强大。
即便是电动F-150的基础款，也配有两排座椅，充满电能够行驶370多公里，车厢载重达一吨。配备长续航电池的高端Lightning可以牵引约10000磅重量，跟很多款燃油卡车相当，不过比福特的V-8发动机少了约3000磅。
也许这辆卡车最让人吃惊之处在于价格，福特称该车的价格与类似燃油款F-150相当。由于福特电动车能够享受高达7500美元的联邦税收抵免，所以起价降到32500美元左右。而低配款的双排驾驶室燃油F-150起价约为37000美元，相比之下电动版更加实惠。
Lightning前置舱自带插头，可以为工作或营地的电器和灯具供电。如果停电，则能够为房子供电多达三天，法利认为这是很大的卖点。
与Lightning展开竞争迫在眉睫。通用汽车（General Motors）称正在开发电动Silverado。Stellantis正在研制Ram卡车电动版。特斯拉（Tesla）棱角分明的Cybertruck今年将上市。Bollinger Motors、Nikola、Rivian和Lordstown Motors都在生产卡车。
各家公司在争取买家时都将不可避免面临障碍，即品牌忠诚度。皮卡司机通常一辈子只选一家公司的汽车。司机选择某个品牌往往因为家族已经使用多年，有时甚至已经延续了几代人。
水管工莱恩就表示：“我不会选福特，我一辈子都开雪佛兰。”
不过，如果通用汽车推出电动Silverado，莱恩可能会考虑改变。
他说：“我很可能继续开燃油车，但如果所有车都改成电动汽车，我可能还是买雪佛兰。”（财富中文网）
译者：梁宇
审校：夏林
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