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大家好！我是陈杰
俗话说官大一级压死人，在摄影圈也流传着一句话，叫做“底大一级压死人”。两个俗语说的都是同一个道理，就是不同级别之间是没得比的，级别的压制很难突破。
这个道理在汽车上也是一样的，更高级别的车型在整体的开发标准上就要更高。“鸡头始终是鸡，凤尾怎么也是凤”说的也是这个道理。
但是当“凤立鸡群”，也就是高一级别的车卖到了低一级车型的价格时，就会形成降维打击的局面。今天我们就来介绍几款让我们可以用相似的价格，买到更高一个级别享受的车型。
迈锐宝XL
指导价：16.49-21.99万
优惠约4-5万
提起降维竞争的车型，很多人可能首先就会想到迈锐宝XL。作为一款标准尺寸的B级车，迈锐宝目前的优惠力度已经不能用一个“大”字形容了。在很多地区目前其起售价已经低至12万多，比较走量的次低配版本，售价也只有13万出头。
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这样的优惠简直就是不讲武德，竞争对手也早就不是雅阁、凯美瑞这些车了。直接竞品已经变成了轩逸、卡罗拉等车型。
1.5T四缸机回归
最大短板已补齐
迈锐宝之所以优惠会如此之大，主要是之前搭载1.3T三缸机把口碑搞砸了。且不说这台1.3T发动机表现如何，在B级车上搭载三缸机，迈锐宝是第一个。事实再一次证明，第一个吃螃蟹的人往往死的很难看。于是，迈锐宝只能自降身价，卖出了A级车的价格，来勉强维持销量。
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不过现款迈锐宝已经重新换上了1.5T四缸机，最大功率169马力。这款动力并不算新，参数表现也比较一般，但满足家用也是够的.
与之匹配的9AT变速箱，平顺性、可靠性也都经过了市场检验。总的来说这套动力已经算得上同级主流水平。
尺寸巨大
空间一般
迈锐宝车长超过4米9，是一辆妥妥的大车，但空间却不像外观看起来的那么大。轴距为2829mm，在B级车中并不占优。再加上雪佛兰比较一般的空间利用率，结果就是其空间在整个B级车中算是比较差的水平。
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但前面说了，级别的压制是很难突破的，2829mm的轴距如果和A级车相比，优势还是显而易见的。卡罗拉、轩逸、朗逸等轴距都是2700mm左右，相比之下迈锐宝有约100mm的优势，即便空间利用率一般，但实际空间上还是要比这些车更大。
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外观见仁见智
内饰落后了一个时代
如今买车，眼缘十分重要。迈锐宝XL的外观虽算不上很新，但至少算耐看的类型。2.0T的Redline版本加上了一些装饰套件之后，还是充满战斗气息的。
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相比外观，很多网友表示其内饰比较劝退。整体设计好像还停留在上一个时代，8英寸中控屏的尺寸，在今天看来也显得比较小气。
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不过配置、功能上还是比较齐全的，车机系统也一直在持续进化，只是设计感上确实欠缺了点。
2.0T车型
性价比也很高
很多人关注迈锐宝是因为其1.5T车型只卖十二三万的价格，但其实迈锐宝的2.0T版本性价比也很高。2.0T车型最大功率237匹，在同级中算是动力非常强劲的选手了。2.0T高功率的迈腾和帕萨特，也只有220马力。
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而380TSI高功版迈腾，目前优惠后起售价也要22万左右，但2.0T的迈锐宝在很多地区都只要15万左右。
迈锐宝目前几乎是最便宜的B级车了，整体产品力在B级车里算不上出色，但如果和一众A级车相比，还是有很多级别上的优势的。
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但劣势在于相比大众、丰田、本田等，雪佛兰的品牌号召力确实是最差的。不过说实话，如今就算买一台大众或者两田，能给我们带来多少面子吗？相反，如果选择迈锐宝XL，反而可以得到更多的“里子”。
红旗H5
指导价：14.58-19.08万
优惠约：1-1.5万
红旗这两年的销量表现可谓气势如虹，其中最走量的就是H5和HS5。虽然红旗整体的品质进步很大，但销量的成功，很大程度上也是靠低价换来的。
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我们今天聊的是降维竞争的车型，但红旗H5严格来说其实降了两个维度。按级别算，H5是豪华品牌B级车，也就是和A4L、3系等是同级车型。再往下还有雅阁、凯美瑞等普通品牌B级车，而H5现在则卖到了普通A级车的价格。其入门车型优惠后普遍只有13万多，这已经和朗逸、轩逸等落入了同一价格区间。
低配车型有售
配置表现尚可
而且，入门版H5并非为了拉低售价而从不排产的车型，入门级H5不但可以买到，还是关注度最高的车型。配置上，入门车型虽不算高，但毕竟是豪华品牌，基本配置还算齐全。自动驻车、上坡辅助、远程启动、液晶仪表、10英寸中控大屏、全LED灯组、感应雨刷、自动空调等，最低配车型上也都有配备。
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外观老少咸宜
空间中规中矩
红旗给人的印象一直是端庄稳重，而这对年轻人来说可能是稍显老气了。红旗H5一改老式红旗的设计风格，大气之余又加入了很多年轻时尚的元素。从设计到配色上都更符合年轻人的审美。
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当然了，H5在年轻和稳重之间是拿捏有度的，中年用户也不会觉得H5的设计太激进。
空间上H5在B级车中算得上是主流水平，虽然空间利用率一般，但轴距毕竟达到了2875mm，后排空间还是很宽裕的，比卡罗拉等A级车有着越级的优势。
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两套动力
取向各有不同
H5有两套动力，1.5T+7DCT和1.8T+6AT。1.8T车型是一直就有的，最大马力197匹，匹配的是爱信6AT。1.8T车型参数表现一般，但胜在稳定，不过很多车主表示油耗略高。
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红旗H5 1.8T发动机
1.5T动力是2020款车型新加的，油耗上有所改善，7速双离合的调校以平顺和舒适为主。可靠性上，1.5T车型上市近一年来，双离合变速箱未爆出明显问题，也算是经过了检验的。
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所以，两套动力取向各有不同，1.8T车型动力更从容，变速箱更可靠。1.5T车型油耗更低，价格门槛也更低。
终身质保
打消最后的顾虑
红旗这两年气势如虹，一个重要原因就是通过终身质保打消了消费者对质量的顾虑。虽然国人对红旗有特殊情怀，但对红旗的质量始终不能彻底放心。
红旗自己也深知这一点，所以推出了首任车主终身质保政策。当然，这一政策的前提是车主需要在4S店进行保养，但即便如此，这还是解决了很多车主买这辆车最后的一点担心。
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其实，不光是H5，HS5也是在玩降维竞争，用对标Q5L、X3的产品定位，只卖CR-V、RAV4的价格。有人说红旗这种策略是在伤害品牌的高度，但对消费者来说，用更低的价格买到更高一级的产品，怎么都是好事。
吉利星瑞
指导价：11.37-15.27万
优惠：几乎没有
降维竞争对很多车企来说都是努力宣传的卖点，但吉利却不这么想。比如吉利星瑞，从动力、尺寸、空间、配置等方面都已经够得上入门B级车了，但却非要说自己是紧凑级轿车。但事实上吉利星瑞是降维竞争最典型的车型。
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全系2.0T
碾压一众对手
星瑞起售价只有11.37万，主力车型也就在十二三万。所以对手很明确，就是轩逸、朗逸等。
而星瑞最大的亮点在于全系搭载了2.0T发动机，最大功率190马力。这在同级车型中几乎是绝无仅有的。
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星瑞2.0T发动机
当然了，190匹的动力对2.0T发动机来说算是比较温柔的调校，甚至菲斯塔1.6T都能爆发出204匹的马力。但是举个例子，成年人搬一块石头可能很轻松，小孩搬同样的石头，即便也能搬得动，但可能会气喘吁吁。
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体现在发动机上就是运转的品质感和从容感。不管怎么说，同级少有的2.0T车型是星瑞降维打击的重要表现，也是重要优势。
空间、配置
优势明显
星瑞的轴距为2800mm，空间上确实比不过帕萨特、迈腾，但在十万出头的竞品车型中，这已经算是Bug式的存在了。
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接近纯平的地台、软硬适中的座椅、靠背角度也比较倾斜，空间和舒适性在同价位车型中，都是极为出色的。
配置上，以关注度最高的12.37万的次低配为例，前后排都配备了头部气帘，全景天窗、远程启动、液晶仪表、语言识别控制、OTA升级、全LED大灯、自动空调等也都是全系标配。
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和合资车型正面刚
品牌力仍是短板
其实，国产车这些年销量的增长主要体现在SUV上，轿车上起色不是很大。为数不多的几款轿车销量明星，也主要是靠较低的价格实现的。
吉利星瑞可以算第一款在价格上直面合资对手的车型，销量上也算是成功的，连续多月销量过万。
星瑞靠的就是越级的产品力，不过如果从产品力上看，星瑞的实力本该远不止于1万辆。即便有降维竞争的实力，但星瑞还不得不面对的一个问题，就是品牌力的短板。
毕竟，如果可以选择大众、丰田，那选择一辆吉利还是需要点勇气的。
当然了，要想改变这种现状，也就得靠更多星瑞这种车型，用实实在在的产品去改变国产车在大家心里的形象和品牌定位。
写在最后
现在优惠大的车型非常多，但普通的优惠大已经很难吸引大家了。优惠到直接降低一个级别去竞争，就成了很多车型的选择。
这其实就是田忌赛马，之所以有效，主要是级别之间的压制是全方位的、很难突破的。
更高一个级别的车型，在开发、设计、生产的标准上都是不一样的。当然了，降维竞争的车型虽然在产品力上经常有明显优势，但在品牌力上往往相对较弱。如果你不把品牌看的很重的话，类似的这些车型其实都是性价比很高的选择。
最后，走降维竞争路线的车型其实还有很多，大家还觉得有哪些车值得推荐，欢迎留言讨论。
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