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中国赛车手周冠宇正式加盟阿尔法·罗密欧车队（Alfa Romeo），将在2022赛季作为正赛车手参加一级方程式（Formula 1）锦标赛，成为中国首位F1正式车手。
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周冠宇在本赛季的F2赛场上取得过三场胜利，在锦标赛最后一轮比赛前排名第二。
这名此前二级方程式赛车的顶尖车手，将取代决定在今年退役的车手奇米·雷克南（Kimi Raikkonen），并在新赛季与从奔驰车队（Mercedes）转投的维尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas，保达斯）搭档。
此前驾驶过一级方程式赛车的中国人只有马青骅，他在2012和2013年分别参加过五次F1测试，但未作为正式车手参加F1赛事。
阿尔法·罗密欧车队形容，22岁的周冠宇是“将为他的国家赛车历史写下重要一页的开拓者”。
对于成为F1车手，他表示：“我从小就梦想着在一项我所热爱的运动中尽可能地攀到最高，如今梦想成真。”
“我感觉我已经准备好了和实力认证的世界级车手维尔特利·博塔斯一起，接受一级方程式的巨大挑战，这是我这项运动的巅峰。”
“对我来说，加入阿尔法罗密欧车队，开启我的F1职业生涯是一件非常荣幸的事。”
周冠宇目前在本赛季的F2锦标赛上以三场胜利排名第二，下月仍将有两轮比赛。
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周冠宇的加盟将会把据悉以百万英镑计的巨大市场价值带到阿尔法·罗密欧车队。
周冠宇是谁？
1999年出生于上海的周冠宇，在8岁时开始驾驶卡丁车，之后一路在赛车运动领域中成长。
中国官媒报道指，他从小展现赛车天赋，并在2004年F1赛车首次进入中国时对这项运动着迷。
10岁时，他赢得卡丁车全国锦标赛8个分站的全部冠军。2014-2018年间，周冠宇是法拉利车手学院的成员，连续征战F4、F3和F2各级方程式赛事。
至目前，他出战过三个赛季的欧洲F3赛季，目前正处于个人F2生涯的第三个赛季。
2020赛季F2锦标赛，他6次登上领奖台，后在2021年3月于F2锦标赛巴林站收获首个F2正赛冠军。
他于2019年加盟雷诺车队（Renault，现为阿尔派车队）的青年车手梯队。过去两年，他一直是这家法国公司F1车队的试车手。
明年起，他与阿尔派车队将不再有联系。
本赛季末，他将在阿布扎比参加F1的新手测试赛。
“作为中国首位F1正式车手，我非常激动和自豪，”周冠宇表示。
“这对于中国赛车是一项突破，我知道很多人对我寄予厚望，我将一如既往地把这作为动力，更加努力，让自己变得更好，争取获得更多的成绩。”
巨大的市场附加值
本月，官方消息宣布，在因新冠疫情全球大流行而停办三年之后，F1中国大奖赛将于2023年重回赛事日程。这项赛车运动将继续其在中国市场持续扩展的雄心。
周冠宇的加盟将会把据悉以百万英镑计的巨大市场价值带到阿尔法·罗密欧车队。
车队领队弗雷德里克·瓦塞尔（Frederic Vasseur）接受BBC体育部独家访问时承认，财政和市场价值是邀请周冠宇加盟当中的一个考虑因素。
“财政方面的因素是不可能被隐藏的，”他说。
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图像来源，DAVID DAVIES/PA WIRE
但是他表示，周冠宇的才能也是关键的一点。
他指出，周冠宇在巴林站F2锦标赛和银石赛道（Silverstone）上的胜利就是证据，证明他“有能力”在最高级别的比赛中竞争。
“我不知道最后他会不会成为F2的冠军，”瓦塞尔说，“但是这不会改变他在其他非常有经验的选手当中领跑的潜力。”
“他还有一个优势是，他在这个赛季的F1当中也进行了一些测试，所以他并非从零开始。”
瓦塞尔补充说：“对于中国来说，如果这个人没有表现，把他签进来是没有意义的。他们想要的是成功。”
他表示，周冠宇给阿尔法·罗密欧车队带来的额外收入，意味着这个车队在下赛季的运营成本将能够更接近F1车队的规定上限——他表示，今年该车队的预算距离F1设定的1.45亿美元（1.14亿英镑）还差非常远。
他表示，现今一级方程式赛车的世界，在奔驰、法拉利或者雷诺等顶尖车队以外的团队，曝光度会非常少，而这种市场运作可能是他们车队提升曝光度的最佳方法。
“F1当中的第一名中国车手——这对我们，对公司，对赞助商，还有对F1总体而言，都是一个超大利好消息。” |
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