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武汉之大，大在城市规模，也大在交通网络，特别是公共交通工具，覆盖广、种类多，传统公交车遍及三镇，地铁、BRT四通八达。武汉市区内的这些公共交通工具里，有一种交通工具最容易让人混淆：它开通时间最早，持续运营多年，和地铁非常相似，但因划分不清具体属性，且为了便于宣传，官方干脆用一个“轨道交通”统称替代，这个特殊的公共交通工具就是武汉地铁1号线。
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武汉市、华中地区第一条轨道交通路线。和武汉其他地铁修建年代间隔较近不同，1号线可谓一枝独秀，共分为三期建设，其中第一期修建于新世纪的头一年，在2000年动工建设，直到4年后的2004年才竣工，投入运营。在那个公交车延伸郊区都很困难的年代里，地铁这个新名词首先进入武汉市民眼中，并以快速稳定等特点创造了武汉市和华中地区轨道交通线路的首发荣誉。随后的10年时间里，1号线先后增加建设了2期和3期路线，运营范围也从市区扩大到了黄陂区的汉口北和东西湖的泾河，里程几乎提高了一倍。
全程高架，领跑武汉轨道交通多年。1号线与市区其他几条地铁线路有很多不同之处，其中最大的差别在于线路架设方式。1号线没有使用地下线路走向，而采用了全程高架的轨道铺设方式，线路贯穿汉口中心城区和两边的武汉远城区范围。线路一期起止点在宗关和黄浦路，是汉口热门商圈的核心区域，也是中心城区人流量最多的地区之一，可以说，自2004年开通之后，1号线便领跑武汉轨道交通线路长发七八年之久。全程高架的最大好处就是乘坐者在车厢内，告别了漆黑空洞的地下隧道，变成视野开阔的鸟瞰风景，赏心悦目。
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因分不清名称定义，统称轨道交通。1号线在开通运营之初，一直被本地人称作为“轻轨”，这其实并没有什么不妥，因为根据轨道交通的载客量和人流量判别，确实有轻轨一说。但后来，随着1号线的里程增加以及与其他地铁线路的组网，使得1号线的客流量剧增，这时候其实可以重新区分换名了，它已经有地铁的属性，于是官方干脆统一口径，对外宣传强调为武汉轨道交通，而弱化具体是几号线几号线。不过，相信仍有不少武汉朋友改不了，更习惯称之为轻轨。
可以看出来，1号线的名称之所以会出现一段时间的混淆和混乱，与它的功能区分和变化有关，也与当地人的习惯有关。在短期内，轻轨这个称呼在老武汉人心里可能会一直存在，在年轻一辈人的印象里，大概仍只有地铁一号线的标准称呼。1号线的运营历史，从最初的第一期到现在的第三期，横跨十几年，中间变化着的过往实在太多，相信有很多武汉人都见证了它的变迁和升级。其实，这个过程里，不光1号线变得更加完整有序，很多人也一样，从青葱岁月到中年变样，被时光磨砺太多太多。
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小编2008年第一次来武汉读书，学校在汉阳沌口开发区，当年的圣诞节，就有同学带领几位舍友要去汉口江汉路压马路。大家先是乘208到汉口，为了体验轻轨，又转579（可能是吧，记不清了）到宗关，再上轻轨到江汉路，中间还去了大智路逛华中通信广场。在那个骚动的年龄里，对于所有事物都有孜孜追求，也特别冲动，比如坐在轻轨上表白送花，为了买一件打折衣服坐轻轨去江汉路等等，现在想想特别有意思。
当然了，那时候坐轻轨的体验，还是觉得好玩，毕竟整个华中地区仅此一条建在高架上的“列车”。后来毕业做设计，做视频，几位同学又租赁相机拍摄短片，背景也在轻轨上，轻轨对于我们而言就是一段青春。这么多年来，虽然轻轨的名字早就和谐统一了，但小编仍然很难纠正这个称呼。 |
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