|
|
镇江：看了常州南通苏州无锡才知道，交通优势并非一成不变！一种观点认为，在铁路上，常州的话语权是非常弱的，不如镇江与无锡，要不然就不会与泰州联合大喊中轴了。
kvv3welztaj.jpg
常州
南北向的才是王道，这个常州和镇江没法比，“南徐”可不是随便叫的，至少表面上看，镇江交通与徐州是同一个量级的。
镇江的铁路交通足够发达，未来还有连镇、镇宣、扬马铁路，就铁路甚至整体交通区位优势来说，镇江比苏锡都厉害……
对此观点不敢苟同，坐拥南北向铁路通道，这是镇江位置好的原因，但体现不了特别的话语权。
类似的例子，常州江岸总共几公里，就有一座大桥。镇江一百多公里，才几条通道？按比例算，谁的话语权更大？
tq55w50i1kf.jpg
镇江
运河时代一千多年，镇江（金陵渡、西津渡）—扬州（瓜洲渡）这个组合枢纽，一直都是长三角最重要的南北交通枢纽（没有之一），晚清才衰落。
可现在竟然变成了常州奋力高喊“中轴战略”，镇江都没敢这么讲，谁的话语权更大呢？所以，还是要看城市实力。
镇江：看了常州南通苏州无锡才知道，交通优势并非一成不变！应当看到，除了南京，南北交通本来就是以镇江-扬州和江阴-靖江为主的。镇江在南北交通上一直占优，别说常州，苏锡也未必比得上。
但经济和技术的发展会改变格局，比如近些年因为南通的成长，哪怕江再宽，苏通间的大桥也造起来了，所以现在苏锡常镇都要争抢过江通道了。
rb4cy2p3al1.jpg
镇江
以上观点你有异议吗？ |
|
注册会员