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01
老达县人都把通川桥叫铁桥，它可是当之有愧的州河第一桥。抗日和平时，为建筑战时首要生命线一一汉渝公路，过后的国民政府在达县滩头街州河南北建筑了四川第一座钢筋混凝土桥梁，1938年2月动工，1941年2月完工。建筑此桥时还特地仿照北京卢沟桥用水泥浇筑了300多个小狮子，装置在桥双侧栏杆上，过后中国独一的一座“战时卢沟桥”就这样在川西南的达县降生了。
60年代，我一起学在928部队当兵，曾持抢在桥头守卫，通川桥对达城之首要可略见一斑。我从万源加入任务抵达棉厂后，礼拜天会坐船进城再经老车坝过通川桥绕路回厂，为的就是看一下桥南北中间古色古香的水泥牌坊及其楹联，抚摸一下桥栏杆上的小石狮子。惋惜那些小石狮子在文革初破“四旧”时，有不少被红卫兵掀进了州河。进入90年代，地委行署抉择对不胜重负的通川桥撤除，在旧址上另建一座新桥。98年4月，拆建工程整个完结，一座长度宽度都远超老通川桥的新桥建成，北通陕西，南下渝州，新通川桥这座州河上的“桥老大”至今仍表演着城市首要交通支线的角色。
过后达棉厂位于达县南坝，全厂职工家眷欲进城服务购物必需坐渡船，那会大家都有一个欲望，如在南坝修一座桥就便利了。使人惊喜的是，文革前夕，从南坝到西门的红旗大桥终于开工了。它可是建国后达县在州河上建筑的第一座大桥，兼之又在家门口修，达棉人常常在工地左近转游看热烈。不外，那会修桥技术比眼下差远了，修一个桥墩先得围堰把水抽干，而后人任务业掏到硬底子，再将切割好的石头用水泥浇铸一层层往上垒。
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可就在桥面可行人时，达城两派群众组织产生大范围武斗，桥北一行人被武斗人员击中伤命。打那当前，一座明明能够通行的桥一下子成为了陈设，这类状况始终继续到解放军对达城实施军管前方放手。作为州河第二大桥，红旗大桥始终是出入达城的次要通道，大桥运转几十年来，阅历了1982年、2004年特大洪水考验，期间也曾进行过6次大范围培修革新，现仍横跨州河南北为达州经济建立一路畅行开绿灯。遗憾的是设计此桥时没想到此后达州经济建立开展迅速，仅两车道的大桥桥面基本无奈知足各型车辆巨增的实际状况，交警只能将大桥列为单行道，除公交车外任何车辆均不克不及由北向南行驶。
02
过来从市内到火车站的车辆只能经旭日路，为此旭日路堵车成为了粗茶淡饭。为减缓旭日路交通压力，80年代开始建筑衔接主城区和西外的州河大桥。大桥位于塔沱，设计者为达高中结业的兰州铁道学院唐传授。我曾在施工现场见过大桥的成果图：设计者以桥北端龙爪山代塔，以桥连山，利用地形将桥一侧的拉索间接锚固于山体上。如斯独具匠心的奇妙设计，不只与周边环境协调，还可省去一个索塔，唐传授欲用所学为桑梓造一座别具一格的大桥堪称是呕心沥血。
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1986年10月29日上午，我正在位于南坝小学前面的家中看电视，忽然间轰隆一声巨响，随后便听到有人大声吼州河大桥垮了，我立马飞快朝塔沱河边跑去，走拢一看，只见行将合龙的吊桥北端主梁坍塌坠入水中，后据说桥上21名施工人员整个落水，16人遇难。几年后我回万源加入万源中学校庆，在接待所与我住同一房间的学长刚好也是兰州铁道学院传授，他据说我在达县任务，立马可惜地说，我校唐传授就由于故乡达县设计了一座桥坍塌，与学部委员失之交臂，惋惜了！
1988年十二月，在州河大桥坍塌旧址建筑的一座三跨钢筋混凝土箱形肋拱桥完工通车，到火车站的车辆由是分流，大大减缓了旭日路的压力。可人走在这桥的人行道上，总感觉桥身晃悠，且在人行道上还可见桥下河水。罗强任市长时，曾对州河大桥进行过一次关闭培修，桥面铺上钢筋用水泥浇筑后再铺上沥青混凝土，人行道亦从新挨上坚硬的水泥板后铺上了丑陋的地砖，路灯亦换上了外型丑陋的新路灯。通过培修加固的州河大桥在陈旧的龙爪山下飞跨南北，山上始建于唐朝的巍巍白塔与始建于清朝的肃穆旭日寺与桥下大桥彼此相望，进入达城次要通道的州河大桥是历史与理想挽手的见证者，给老达城八景之一的龙爪山浓墨重彩描上了一幅满溢古代化气味的画图。
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03
位于通川桥和红旗大桥之间的廊桥横跨主城区南门口与州河南岸，它是州河独一只供人行走的桥梁。刚通行那会，晚间，景观灯把廊桥外型新颖的风帆妆扮得竹苞松茂，桥上向州河倾注喷涌的瀑布雨在灯光的照映下宛如梦境仙境。夏日，桥寒风帆下桥面上，河风阵阵，是市民首选的休闲纳凉绝佳地。
达州临河而建，陈旧的州河多年来给两岸老黎民出行带来极大的未便。不只如斯，两岸偌多拥有开发潜质的地段因河流阻隔碎片化而不克不及造成无机总体，妨碍了城市进一步向前开展。为了拓展城市骨架，早日建成百万级人口大城市，市政府审时度势，大手笔绘制了“五桥六路七大区”的雄伟蓝图。“五桥”分别是指同步建立的罗江大桥、金南京大学桥、野茅溪大桥、中坝大桥和徐家坝大桥，作为基建大国的中国，眼下造桥技术已远非当年修红旗大桥时可同日而语，桥这篇大文章收官堪称是不可企及。
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罗江大桥。外型新颖，桥塔宛如风帆，位于通川区罗江镇，东接柳家坝新区，西接新区二号路途，双向六车道，全长380米，预计年内可通车。
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金兰大桥。大桥位于通川区西外，以其共同的双塔双索面斜拉桥设计外型被誉为达州的标记性修建。终点接达州西城区金龙小道，向东逾越州河衔接南外，全长606米，双向六车道，大桥于2017年十二月30日通车，曾入选2020一一2021年度第一批国度优质工程奖名单。
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野茅溪大桥。位于达川区南外，北起裕溪街穿插口，逾越州河进入三里坪，桥长875.37米，双向四车道，是达州市缓堵保畅的重点工程，也是三里坪片区衔接北外片区和进出疾速通道的节点工程，大桥于2020年7月1日通车。
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中坝大桥。位于通川区西外，大桥全长722米，双向六车道，是达城骨干道，也是一座逾越州河的城市景观桥。作为四川省内跨径最大的提篮拱桥，它的建成，将把浜江新区、三里坪新区、杨柳商贸园区、马踏洞新区和秦巴物流园区串连成片，造成无机总体。大桥预计年内通车。
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徐家坝大桥。大桥位于通川区北外，东端位于东北职教园区，向西跨州河接210国道，全长475.5米，双向六车道，为横向双幅别离式构造，目前大桥左幅已贯穿，右幅将于近日贯穿。大桥建成通车后，将对达宣疾速通道的建成起到关健作用，同时也将无效衔接徐家坝片区和职教园区，进一步完美路网构造，推进达城总体协调开展。
除以上“五桥”外，位于通川区北外、衔接北外新区和主城区的首要通道张家坝大桥已于20十二年9月通车。位于通川区北外、南城来回北外最便捷的交通要道凤凰大桥已于2010年9月通车。位于通川区西外的金龙大桥，2009年8月18日大桥通车仪式时我恰在现场，达州四大班子领导悉数到场，时任市委书记的李向志掌管通车仪式。实际上金龙大桥应该说是两座桥，左幅桥梁与右幅桥梁均为双向4车道，双桥无效地把化工园区与西外新区连在一同，是达州城区疾速大通道一一金龙小道的症结工程。
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州河是达城的母亲河，它一泓清水养育了两岸人民。横跨州河飞架南北的座座桥梁宛如一张张城市咭片熠熠生辉，它见证了达城的开展变迁。清淩淩的水，蓝莹莹的天，绿油油的树，达城人民在蓝天丽日下在青山绿水间享用着高兴的每一个天。夜幕来临，横跨州河外型各异的座座桥梁华灯初放，与满城灯光和满天星辰交相照映一一达州，这座因水而生桥、因路而变大的陈旧城市正满溢生机与活气，向百万级人口大市这一雄伟指标奋力攀爬！
为你点赞，达州的桥！
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【作者简介】：李参军，四川万源人，大专文明，原达棉总厂厂长办公室副主任，现已退休。曾在多家报刋颁发作品50余万字。 |
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