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原标题：不管怎么涨，打工人的下班神器，还得是它
3月31日，新一轮国际成品油批发价调剂窗口开启。折合升价，92号汽油、95号汽油和0号柴油价钱均上调0.09元/升。按个别家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花4.5元摆布。
目前，国际成品油价曾经延续七次下跌。网上对于高油价的段子频出，如“加满一箱油能够买辆单车，加满两箱油能够买个小电驴，加满三箱油能够买个摩托车”。
油价低落也诱发了打工人是不是换两轮电动车通勤的探讨。但是，让打工人意想不到的是，作为“小电驴”的主力代表——电动自行车也涨价了。
按照电动自行车品牌小牛电动此前公布的布告，受下游锂电等原资料大幅下跌，4月1日对全系锂电产品批发指点价进行一次上调，上调金额200—1000元不等。
△广州路边停放着多个品牌的两轮电动车 图源：视觉中国
关于住在阔别地铁，买不起小车、舍不得打车、但又耽心公交堵车的通勤人来讲，小电驴被以为是性价比之王。此番涨价，让打工人的通勤本钱又减少了。
但在业内人士看来，在大城市糊口的人们仍然离不开电动自行车，“即使涨价疯狂，一线城市还是小电驴的天下。”小牛电动车经销商李咏向时期周记者表现。
小电驴个人涨价
作为便利、快捷的代步工具，小电驴是一线城市通勤人青眼的座驾。
苏丹在广州任务，她有不少共事的通勤时直接近两小时，有的共事乃至是横跨3个行政区到公司下班。短途通勤，地铁搭配小电驴是他们广泛的选择。
“大家都是花2000元及以上的根底价钱购买。”苏丹告知时期周报记者，有的共事为了省钱，会冒着“违规”的危险，去市场淘廉价好用的整机、本人改装。
曾有共事劝苏丹也买一辆，告知她“骑小电驴下班是‘非个别的高兴’”。但苏丹不认为意，由于本人就住在地铁左近。
直到公司搬到了新的地点，阿谁只能乘公交车抵达之处，苏丹才真切体验到了共事的通勤痛点。
公交车晚点且发车量少、下班顶峰期打车又堵又贵。据苏丹测算，无论采用哪种公共交通形式，她所需的单程通勤时间都超过1个小时。“光是这一个月，我就早退了4次。”苏丹很恼火。
她把眼光挪回了已经鄙夷的小电驴上——它能把将近1个小时的通勤时间，缩短到20分钟内。
这象征着，天天早上苏丹能够多睡个30分钟，再迎着柔和的阳光、踏着轻盈的脚步出门下班，途中还能到方便店买个爆汁鲜肉包……任务日的凌晨，高兴不外如斯。
△两轮电动车给出行的市民带来极大的方便 图源：视觉中国
天天开车上上班的王伟，由于七连涨的油价，觉得本人的口袋被掏空，也有了换辆小电驴通勤的设法，“从家到公司只能坐公交，太慢了。开车的话油价又贵。我总不克不及走路？”
苏丹、王伟开始在市场上寻觅适合的小电驴。造型炫酷的顶配版电动自行车，5000多元一台，太贵；即使是亲民款，大部份也要2000、3000元摆布；价钱在1000元摆布徘徊的型号，续航又太个别。
这边买车人在纠结，那边小电驴曾经开始涨价，无论高端仍是低真个型号。
“受俄乌冲突影响，锂电池的进口原料价钱暴跌，不只电动车，就连使用锂电池的家用电器后续也会随着涨。”李咏向时期周记者剖析涨价的缘故。
据他视察，少数消费者对电动自行车的价钱承受规模在1600—2500元。所以听闻个人涨价，各级经销商都在耽心仓库里积存的电动车现货，“那末贵，消费者还买不买单了？”
“打工人哪有那末多钱用在通勤花消上？至多1000、2000元了。”看着价钱越涨越高的小电驴，苏丹摸了摸本人的钱袋，总结了三个字，“买不起”。
王伟也消除了买小电驴的激动，“这价钱，我不如割肉加油。好歹坐车里仍是比吹风舒服”。
打工人还买单吗？
在一线城市，像苏丹、王伟这样通勤未便的打工人不少。
即使城市公共交通相对于兴旺，如北京有27条轨道交通路线、上海有20条、广州有18条、深圳有13条，但受支出程度限度，并非每集体都能住在轨道交通左近。
以广州为例，城区里有上千个城中村，这些城中村大多阔别轨道交通入口，但因租住价钱昂贵，成为得多打工人高性价比的住处，入住率颇高。
《2021年度中国次要城市通勤监测讲演》显示，2020年，在广州，单程均匀通勤时间为38分钟，均匀通勤间隔为8.7千米。通勤间隔5千米之内的比重，广州为52%。
这恰好合乎小电驴掩盖的里程规模。“个别来讲，关于通勤里程在3千米以上、15千米之内、公共交通又掩盖不了的这部份人，小电驴就是刚需了。”李咏说，本人也偶然骑着小电驴去买菜、兜风。
△骑着两轮电动车在公路下等待通行的人们 图源：视觉中国
从这群通勤人的身上，商家看到了微小的市场。
前有老牌电动车品牌雅迪、爱玛，后有打响高端市场的小牛电动，瞄准一线通勤人的需要，推出电动自行车，以来补救电动摩托车的短板。
与电动摩托车比拟，电动自行车体型较小，更为便利进出电梯、搁置在家里或角落。也因体积小，使得通勤人即使在拥堵之处、狭隘的冷巷，也能灵敏骑行。
电动自行车的车速也较低，时速小于25km，在一线城市人潮、车流拥堵的状况，平安性显著晋升。
一线城市的通勤人也很买账。
截至2021年十一月，仅广州的电动自行车保有量就达到400万辆摆布，“广州、深圳是电动车销量最佳的两个城市。”李咏说，以深圳为例，电动自行车和电动摩托车这两款车一年的需要量就达到80万辆。
李咏以为，将来在大城市，电动自行车也许会成为主流。相对于电动摩托车，电动自行车价钱更亲民。并且时速限度在25千米内，能知足长途周边出行。更首要的是，它不需求驾驶证。
涨价已成理想。苏丹退而求其次找到了电动自行车二手卖家。对方给出了一个极具引诱力的报价：700-800元/辆，再加之几十块的挂牌费。
“在这个时期，精准知足需要最为首要。”李咏以为，只有市场需要还存在，资本就会不留余力地让每一个个有需求的人都能骑上小电驴。
（应受访者要求，文中苏丹、王伟、李咏均为化名）
值班丨迦南
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