大连市夜间游览开展战略剖析

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跟着游览业的开展和文明游览一体化政策的实行，游览者愈来愈寻求游览流动的共性化和体验性。在这类配景下，夜间游览应运而生。夜间游览在许多二三线城市失掉了良好的开展，这不只减少了游客的体验，并且进步了游览资源的利用率，推进了城市的“夜间经济”。在剖析大连市开展夜游览的劣势和存在问题的根底上，提出了增强夜游览鼓吹、完美夜游览反对体系和特色夜游览产品三大对策，以知足大连市夜游览的开展需要。

大连核心城区临海而建，不只紧邻北京和天津，并且毗连韩国、日本等国。目前，大连具有完美的交通设施，如公交车、机场、地铁、有轨电车、出租车、环城巴士、高铁车站和轮船。其中，机场可通航15个国度的89个国际外城市、98条国际航线和47条国内及特别行政区航线。2019年，大连市文明游览局采取翻新营销形式，推出了80条优质路线和57个重点目的地。大连市委、市政府、市文明游览局高度注重大连游览业，使游览交通及相干设施逐渐完美，为夜间游客提供完美的交通设施反对。

为了从基本上开展夜间游览，游客的来源是必不成少的一部份。有须要遍及夜间游览的概念，让游客承受这类模式。政府应该发扬主导作用。首先，在政策方面，能够出台开展夜游览的相干政策，将城市布局与夜游览结合起来。在相干政策的反对下，一些企业和投资者将开展夜游览，带动大连游览业，将夜游览作为一个独立的游览品牌。其次，它能够经过电视专栏、播送报纸、地铁和公交车进行鼓吹。当夜游的理念不得人心时，最早看到功效的是大连本地居民。按照中国游览钻研院公布的数据，典型城市中43%的夜间游客是本地居民。夜间游览的开展不只能够丰硕本地居民的休闲糊口，还能够为他们的游览减少更多的方便。

夜间游览的开展不只需求吸引游客，还需求让游客在全部游览过程当中有良好的体验，这是夜间游览市场的可继续开展。关于夜间游客来讲，除了对游览产品的严格要求外，他们还需求跟进办事体系。在交通设施方面，关于非城市地域的一些岛屿景区，应在夜间提供多班轮渡办事，以便利游客共性化出行支配。大连海岛距大连港76海里，景色娟秀，气象恼人。但是，与郊区的交通极其未便，与大连的交通只能从大连樟子岛进行。这对海岛的夜间游览发生了负面影响。在夜间游览的过程当中，因为大连北部的游客数量泛滥，南方的夜间游客大可能是年老人。因此，夜游时间可能会对比长，餐饮需要会更大。因此，夜间的餐饮供给也应该有保障。景区内可设立24小时游客办事核心，便利餐饮需要和夜间长久劳动的游客。

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