烟台大连直线间隔150千米，均匀水深18米，为什么不修跨海大桥

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寰球有各种各样的大桥，美国佛州的七英里大桥，法国的米约大桥，马格德堡水桥还有咱们国度的港珠澳大桥等等。这些大桥极大的便利了沟通两地的贸易和往来的问题，给人民的糊口带来了方便。

港珠澳大桥
那末让咱们把眼帘放到我国的大连和烟台地域，在地图上咱们能够看到，这两地的间隔其实不算长。根据我国目前的桥梁建筑才能，早就能达到沟通两地的建筑程度了，那为什么不在两地建筑跨海大桥呢？前期又将会有甚么样的解决计划和方案呢？
大连和烟台的地舆地位和环境
咱们首先来看看大连和烟台方面的地舆地位和状况：大连是属于辽宁省的，是咱们国度首要的港口，游览城市和工业基地。因其特殊的地舆地位，靠海而且四周城市泛滥，而成为西南亚地域的国内航运核心，物流基地以及贸易核心。

大连和烟台的地舆位
大连始终以来的首要地舆地位，丰硕的海产材料和标致的环境遭到国度的高度注重，被国务院列为南方沿海首要的核心城市。而和大连隔海相望的烟台也一样首要，这个地处中国华东地域，山东半岛西南部的地域，也有侧重要的策略地位。

山东半岛的天然风光
同时也入选了中国首批的沿海凋谢城市名单以及国度“一带一路”重点建立港口城市。这两个具有侧重要经济位置的沿海城市相隔的直线间隔还不到200千米，为什么不建筑一条衔接两地的大桥呢？
为什么不建筑跨海大桥的缘故
首先即是地舆地位的问题。大连和烟台两地都是沿海城市，而且也是首要的贸易沟通地域，在两地互市往来运输的船只十分的多。而且这些船只都是重量级的大船，体积大，品质大。

大连和烟台的间隔为150KM
两条航船飞行的时分都需求一个相对于平安的间隔，假如建设了这座跨海大桥，便会缩短航船之间的间隔，还必需让航船从桥上面通过。这样的风险系数即是大大减少了，而一不谨慎假如大吨位的航船撞上了这座跨海大桥，那就是船翻桥毁的局面，十分不平安。

海产养殖
第二个缘故就是这一片区域是天然海产的繁衍区。在这一片糊口的鱼虾虫鸟十分的多，物种丰硕，天然环境优胜。在此地出口的海鲜如对虾，扇贝，各类鱼还有其余的水发生物等不可胜数。
假如在此地建筑大桥，那末这一片的水域必定会受到重大的破坏，海产品的输入量会大大升高，生物多样性也会受到破坏。并且还会让这一片水域的自我污染功用升高，海底和海面成长的动动物都会增加，形成欠好的影响。而且大连仍是著名的游览城市，假如环境变差，那也会对游览业发生拔苗助长的作用。

大连游览
第三点即是这里的天气状况。海岸边的天气一贯让人捉摸不定，阴晴不定的天气会十分影响修建施工的过程。在沿海城市，微风大浪的状况时有产生，而且在每一年的不固定月份还会泛起台风天气，这样的天气也对施工人员和修建过程十分不利。
就算是建筑胜利了，那末每一年的台风天或者是海啸产生的时分，在大桥下行驶也很风险，到时分可能只能封桥。那这样大桥的利用率就升高了，还得每一年花大价格来颐养桥面和桥体，的确是一笔不菲的收入。

淡水影响气象的原理
第四点就是这里的地震状况。咱们都知道渤海海域是处于地震带下面的，在这片海域的底层是海沟和断裂层，假如将大桥建筑在这下面是十分风险的。保不齐何时来一场大的海底地震，那这么多人的血汗就全白搭了。

渤海海域处于地震带上
还有一方面就是建筑跨海大桥的费用问题和时间问题。当年港珠澳大桥建筑的时分破费了一千多亿的人民币，而且用时九年多才形成。当初要建筑的这个连通烟台和大连的跨海大桥根据长度来算彻底是港珠澳大桥的三倍。

桥
那末三千多亿的资金和二十几年的建筑时间，这样耗损的资源真实是太多了。再加之前文所提到的卑劣天气和地震带来的影响，施工的难度会更大，这也是没法建筑这样一座大桥的缘故。那既然建筑这样的大桥如斯费时费劲，在不建筑大桥的状况下咱们还有甚么方法来解决两地的沟通问题呢？
将来可能解决的计划
长时间以来，从大连到烟台只能开车绕行或者是坐轮船和高铁，前文所提到的跨海大桥也被否决了。不外，我国的工程师和钻研人员在实地调查之后提出来一条新的计划来解决两地人员的往来问题，那就是建立海底隧道。

海底隧道
海底隧道的建筑常见于沿海城市或者是海域较多的国度，好比日本就有不少的海底隧道。国度为了增进山东半岛和西南地域的往来和开展，曾经有了建筑衔接这两地的海底隧道的设法。
大连市政府和烟台市政府严密协作，曾经有了初步的建筑标的目的，而且沟通独特拿出2600亿元的估算来实现这条海底隧道的建筑任务。这2019年的国内桥梁和隧道技术大会上，我国的迷信院院士也表现曾经将隧道建筑计划提交给下级部门进行审批。

海底隧道构想图
海底隧道的建筑就比跨海大桥的建筑要便利得多了，首先就是环境的净化会增加得多，而且由于在海底，也不会在建筑的时分影响海面上的船只的来往。更首要的缘故就是建筑隧道破费的时间会更短，不需求二三十年这样的大工程，按照方案，在二十年以内就可以实现建筑。

红磡海底隧道
然而海底隧道需求解决的问题也不少，氧气供应和透风即是重要需求解决的方面。不外，这样的问题相较于建筑大桥仍是容易了得多。
所以，这样更为经济划算的建筑计划失掉了更多人的认可，预计在近些年来就会被提上日程。届时，从大连到烟台就不需求长期的开车自驾或者坐高铁来绕行了，从海底隧道通过就可以抵达。

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