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新动力汽车行业无疑是近些年来最大的风口，但是面对日趋低落的需要，锂、钴、镍、锰等能源电池所需的首要金属原资料却都有各自的稀缺性。供需不屈衡和供给链危机推高了电池本钱，让汽车制作商感到焦虑。
通用与嘉能可达成钴供给协定
本地时间4月十二日，通用汽车与大宗商品公司嘉能可达成为了一项对于钴的长时间协定。因为钴近些年来涨价迅猛，通用急于确保出产能源电池的症结原资料供给。
通用称，协定达成后，嘉能可澳大利亚公司将向其长时间供给钴。
通用方案在其自主出产的电池中使用钴这一耐热性极好的金属原资料，这些电池预计将用于雪佛兰Silverado EV、GMC悍马EV和凯迪拉克Lyriq车型。
此外，通用寰球推销和供给链副总裁Jeff Morrison还指出：
咱们正在建设一个电动汽车生态零碎，该生态零碎专一于以平安和可继续的形式推销症结原资料。
跟着新动力汽车行业的疾速开展，市场需要激增，但是因为近期新一波新冠疫情和俄乌冲突发作，供给链搅扰进一步攀升，叠加供需不屈衡，独特致使原资料本钱不停走高，汽车制作商自愿涨价。
按照追踪寰球电池供给链的Benchmark Mineral Intelligence的数据，从2019年底至今，电池级钴的价钱大约翻了两倍，硫酸镍的价钱下跌了约85%，碳酸锂的价钱飙升了670%。
马斯克斟酌进军锂矿
华尔街见闻此前文章提及，本地时间4月8日，特斯拉CEO马斯克在推特上称，因为锂价钱大幅下跌，特斯拉可能不能不涉足锂矿的开采畛域，以升高其新动力汽车的本钱。
按照Benchmark Mineral Intelligence的数据，锂的价钱在过来一年中曾经下跌了480%以上。
事实上，锂元素自身其实不充足，地球上简直四处都有锂矿，然而因为供给商对锂的开采和提炼的速度跟不上新动力汽车行业对锂的需要，所以致使锂供不该求，从而推高了锂价。
值得一提的是，上周五的推文并非马斯克第一次提出特斯拉有本人开采锂矿的设法。《财产》此前征引动静人士报导，特斯拉在2020年对一家锂矿公司的收购买卖失败之后，在内华达州获取了本人的锂矿开采权。
另外除了涨价，下游锂矿公司带来的不肯定性也许也推进了马斯克做出这一抉择。去年8月，与特斯拉签订为期五年协定的皮埃蒙特锂业公司宣告，推延向特斯拉交付第一批锂精矿。 |
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