这家公司事迹与股价泛起背离？

将军哈迪斯

3月31日，长城汽车公布2021年年报，公司2021年营收1364亿元，同比增长32.04%；归母净利润67.26亿元，同比增长25.43%。
公司的运营事迹与股价的表示堪称是呈现出相同的走势，一方面是公司的营收与净利均翻新高，另外一方面是公司的股价继续上涨，公司股价从2021年10月份翻新高之后呈现出沿10日均线单边上涨的走势，目前较高点已上涨超过60%，跌至2021年3月的程度，而过后也是新动力板块在阅历2020年下半年大涨之后抱团瓦解上涨的低点，2020年下半年到2021年期间长城汽车在新动力板块中表示也是非常抢眼，公司股价从2020年下半年至2021年的股价高点时涨幅超过793%。

材料来源：wind，钛媒体产业钻研部
假如只是看公司根本面与股价表示之间的瓜葛，那末公司股价在有事迹撑持的配景下继续上涨外表上显示出较大的吸引力，但事实上公司事迹增长彻底是由本身业务盈利才能增长带来的吗，事迹增长的面前有哪些暗藏点值得咱们关注，市场对公司股价继续上涨有甚么反映？本文咱们来剖析一下。
SUV销量超七成，高端市场冲破难题
长城汽车给公众的第一印象就是其SUV品牌，1984年成立的长城汽车在SUV畛域曾经深耕超过35年，旗下也有多款滞销SUV，好比累计103个月夺得国际SUV销冠的哈弗H6，直到2月份销量被比亚迪宋反超，成为10万元级别SUV界的霸主，这类火爆的景象跟当年的小米手机多次夺得销冠有几分类似。
再好比主打越野的坦克系列，第一代坦克300凭借其较低的价钱以及堪比一样主打越野的牧马人、王道等合资SUV的机能，使其刚上市就成为越野市场的“网红”，火爆的需要使得该车一车难求，乃至泛起了其产量抉择销量的场面。
目前长城共有哈弗、魏派、欧拉、皮卡和坦克五个品牌，在长城汽车销售的SUV、皮卡和轿车三品种型中，SUV也是长城汽车销量中占比最大的车型，终年占比超7成，2021年长城汽车销量超过十二8万辆，其中SUV车型销量达到90.7万辆，整个销量的70.82%。

材料来源：公司布告，钛媒体产业钻研部
2021年长城汽车的皮卡销量较2020年有小幅增长，长城汽车的轿车销量增长较快，较2020年同比增长134.93%至13.67万辆，其中次要是来自新动力车型的奉献，长城汽车的新动力品牌欧拉2021年销量达到13.50万辆，较2020年的5.26万辆同比增长140%。
值得留意的是虽然长城汽车2021年销量达到十二8万辆，较2020年同比增长14.79%，但其总体均匀单车售价依然较低，按长城汽车2021年销售汽车支出十二13.07亿元来计算售出的每辆车的均匀单价，可失掉均匀单车售价为9.48万元，根本走的仍是性价比线路。
但靠走性价比线路的长城如今也在中低端市场初显疲态，哈佛H6从2月开始曾经延续两个月失去SUV的销冠地位，哈弗1-3月累计销售22.28万辆，同比降落增加25.13%，也总体泛起下滑，而坦克系列因为其硬派越野的定位，也抉择其很难成为大范围走量车型。
像其余车企同样，长城一样也在尝试高端市场，当初要想进步汽车的售价，在高端市场有一席之地，电动化与智能化是绕不开的选择，2016年成立的魏派作为长城旗下高端SUV车型主打中高端市场，有燃油和插混两种车型，其中魏派中的摩卡主打高端系列，其插混车型29.5万起，但2021年长城汽车售出的13.67万辆新动力汽车中低端系列的欧拉新动力汽车就有13.5万辆，可知其走高端线路的新动力汽车其实不被市场承受。
对于长城汽车残缺内容剖析，可降级为钛媒体PRO用户浏览全文。

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