猛涨658%！马斯克又“凡尔赛”：特斯拉的定单排到明年

hypcool123

作者丨彭苏平
编辑丨张明艳
图源丨新华社
新一年的第一个季度，特斯拉再次交上一份亮眼答卷。
北京时间4月21日，特斯拉公布了2022财年第一季度财报。数据显示，当季特斯拉取得营业支出187.56亿美元，同比大增81%，归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元，同比更是大幅增长658%。
即使是在新年残局广泛较好的新动力汽车赛道，特斯拉的表示也是一骑绝尘地好。在此前曾经发布了一季度寰球销量的状况下，特斯拉的支出、毛利率、费用、归母净利润等各项目标全线超越市场预期。
过来一年来特斯拉在中国、美国等多个市场频繁上调旗下产品价钱，这份简直没有甚么弱项的成就单显示，特斯拉的涨价并无按捺需要，反而间接带动了营收和毛利的大幅增长，也在一定水平上强化了公司作为新动力汽车龙头企业的强话语权和高盈利才能的形象。
财报公布之后，特斯拉盘后股价下跌超过6%，从新冲上万亿美元市值。

“本钱管制+涨价战略”跑赢市场
按照此前发布的销量数据，2022年第一季度，特斯拉共交付车辆31万余辆新车，根本与去年第四季度持平，但同比增长68%。据此，市场估量特斯拉往年一季度营业支出将达到178亿美元，同比增长71%，归母净利润则为21亿美元，同比增长380%。
但特斯拉终究交出的财报却远远超越了这个预期，实际的营收比预估营收高出5%，实际的归母净利润则比预估的高出58%，归母净利润乃至取患了同比大幅增长658%的好成就。
特斯拉不只是业内率先完成延续盈利的新动力车企，并且正进一步稳固着本身的先发劣势。
特斯拉当先了同行多少个身位？蔚来、小鹏、现实作为特斯拉的追寻者，差距当然至关迥异，但一样起步较早的比亚迪，如今新动力汽车的年销量程度也已超过60万辆，但汽车业务的毛利率仍不到20%，而特斯拉则早已成为汽车业务毛利率最高的车企之一——去年三季度以来，特斯拉的汽车业务毛利率超过30%，第四季度持续维持这个程度，而到了往年第一季度，曾经达到了32.9%。

固然，比亚迪的汽车业务涵盖了整车和电池，其新车电池整个来源于自供，二者其实不能简略地间接对比，而且去年以复电池原资料价钱下跌显著，比亚迪显然也承当了一部份价钱下跌的压力。
比拟较而言，特斯拉的步调就轻盈很多。只管一样面临原资料价钱下跌，但在第一季度似乎尚无彻底体当初报表上。
这有两个方面的缘故。一方面，如特斯拉CFO扎奇·柯克霍恩在一季度财报会议上表现的，只管过来的几个月原资料及总本钱都有所减少，但这些变动不会形成间接、即时的影响，由于特斯拉与供给商都签了合同，言下之意，最少有一部份零部件是根据以前的价钱在交付；
另外一方面，特斯拉的产品价钱明显晋升，在很大水平上对冲了原资料价钱及其余本钱的减少。这一点从数据上即可以看出，一季度特斯拉交付量同比下跌68%，汽车营业支出则达到168.6亿美元，同比增长87%，在产品构造没有显著变化的状况下，显然单车的价钱有所晋升。
需求指出的是，只管去年年底以来，特斯拉频繁涨价，但这部份涨价尚未体当初一季度的财报中，由于特斯拉的新车交付周期长达数月，单车价钱下跌与去年的调价相干。实际上，去年十一月以来，特斯拉就曾经开始了一波调价，以中国市场为例，2021年最初两个月，特斯拉的主力车型Model 3、Model Y后驱版分别调价三次、两次，总体上调幅度分别高达2.98万元、2.58万元。

特斯拉优秀的整车毛利率以及管制妥当的费用收入，让它的净利润表示更加出彩。
财报显示，一季度整车交付量及营业支出同比增长七成、八成的状况下，总体费用仅有18.57亿元，同比仅增长14%，环比乃至还完成了降落——去年第四季度，特斯拉总体费用还能达到22.34亿美元。
但即使如斯，658%的归母净利润增长幅度仍是略显夸大。
这里就必需指出，上述归母净利润采取的是GAAP（美国通用会计原则）口径，GAAP规范下会计入股分领取费用，净利润数额更小，但其影响要素也多了一项股分领取费用。
报表显示，往年一季度股分领取费用为4.18亿美元，比去年同期的6.14亿美元，同比升高32%，这致使GAAP下的归母净利润数额增长得更加显著。
而剔除掉股分领取费用，特斯拉本季度非GAAP规范下的归母近利润为37.36亿美元，同比增长255%——还是十分可观的增幅，但没有6倍多那末惊人了。实际上，股分领取费用影响下的归母净利润增幅奇高，此前也曾泛起过，以去年第四季度数据为例，特斯拉GAAP下归母净利润为23.21亿美元，同比大幅增长760%。
“产能限度+供给链压力”会否制约？
特斯拉似乎是不愁卖不出去的。在一季度财报会议上，特斯拉CEO伊隆·马斯克不经意间“凡尔赛”了一下：“咱们购车的排单十分长，部份车型的排单乃至曾经到了明年。”
在一季度财报中，特斯拉暗搓搓地秀了一张美国市场的车辆定单，其中一个显著的转机点是2月14日，这天美国第56届超级碗（橄榄球赛事）揭幕，特斯拉定单量有个峻峭的减少。

超级碗与特斯拉有何瓜葛呢？号称从不打广告的特斯拉天然不会资助超级碗，但往年超级碗迎来了多个电动汽车客户，他们在这场全国注目的赛事上展开了踊跃鼓吹——但是置身事外的特斯拉居然迎来了更多的定单。
祭出这张图，特斯拉也许意在表现，当更多的品牌参加到电动汽车的行列中来，特斯拉仍将是明显受害的一方。
汽车剖析师张翔对21世纪经济报导记者表现，特斯拉的劣势是起步早、国内化教训丰硕，且具有一个会造势的“网红”老板，这些劣势根本都当先于其余品牌，但从将来的销量表示上看，比亚迪、公众等传统车企青出于蓝的苗头也已浮现，特斯拉其实不一定能始终处于第一的地位。
不外，马斯克显然不这么看。他曾屡次变着把戏儿地表现，特斯拉的应战不在于需要，而在于产能。因此，在简直每一个份财报或者每一个次高管的地下发言中，扩张产能都是重中之重。
在过来的一个月内，马斯克如愿以偿地将特斯拉的出产基地绝后扩张：德国柏林工厂3月投产，美国得州工厂4月实现完工。根据纸面上的布局，特斯拉在寰球的产能曾经达到200万辆——是去年实现产量的两倍之多。
不外，特斯拉往年还很难达到这个量产程度。乐观的马斯克给出的最好预期是：往年特斯拉的产量预计超过150万辆。
目前，特斯拉柏林工厂、得州工厂会专一于出产Model Y型，从出产小部件到大范围量产，一座超级工厂大略需求9-十二个月的爬坡期。“咱们但愿将来特斯拉可以越做越好，但想要完成每周5000台的周产量仍是需求一段时间。”马斯克表现。

在曾经布局了少量的产能的状况下，将来特斯拉的产出状况曾经具备保障。
但短时间内特斯拉的出产仍面临诸多不肯定性要素。例如，因配合防疫任务，特斯拉上海工厂自三月底以来曾经停产三周之多，根据50万辆年产能计算，耽搁的产量近3万辆。上海工厂曾经成为特斯拉最首要的出产基地，2021年该工厂共交付车辆48.4万辆，占特斯拉寰球总交付量的51.7%。
好在，该工厂曾经在4月19日停工复产。马斯克称，本季度上海工厂的周产量将创下历史纪录，而斟酌到几礼拜的停产，第二季度的产量可能会与第一季度持平，或略低于第一季度。“固然，终究后果谁也无奈包管，说不定咱们能发明奇观，二季度产量也可能会高于一季度。”马斯克又给出了更加乐观的估量。
抗疫配景下的停工复产其实不容易。一方面，人员难以整个到位，或多或少会影响出产的节拍。另外一方面，下游供给链的状况也在制约着进一步出产的才能。特斯拉中国方面只管表现，上海工厂将在本周内达到单班满产，但这是建设在其零部件库存还能知足一周出产的状况下。
大范围出产的顺利进行凭仗于不乱的供给链。以后，汽车供给链仍面临着不小的应战，多家供给链企业复工停产，在很大水平上制约着上游整车厂的出产。
目前，上海市内的多家特斯拉零部件供给商曾经开始停工，但长三角区域的其余供给商供给状况还有待进一步推进。据称，位于浙江省内的特斯拉供给商也在政府指点下踊跃联动、包管出产，买通物流反对特斯拉整车制作；江苏省供给商目前仍有较多处于复工形态，且运输难度较大，目前工信部、江苏省、姑苏市无关部门也在踊跃协调供给链恢停工作。
除去复工停产的要素，去年以来汽车产业链上芯片充足、原资料价钱下跌等问题也没有失掉很好地解决，寰球车企的动工出产都不算顺利，特斯拉也不例外。从这个角度而言，马斯克年产150万辆的指标，也许真的过于乐观了。
本期编纂黎雨桐实习生詹惠楠

华人澳洲中文论坛

热图推荐

猛涨658%！马斯克又“凡尔赛”：特斯拉的定单排到明年

发表回复

浏览过的版块

hypcool123
关注TA

图文推荐

华人澳洲中文论坛

热图推荐

猛涨658%！马斯克又“凡尔赛”：特斯拉的定单排到明年

发表回复

浏览过的版块

hypcool123 关注TA

图文推荐

hypcool123
关注TA