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富有选区的居民正带动由汽油车向电动汽车过渡，但这助长了要求他们面临与驾驶汽油汽车的人相似的税收担负的呐喊。
《前驱太阳报》16日报导，按照对澳洲统计局（Australian\r Bureau of \rStatistics）数据的剖析，截至1月31日，在维州的Kooyong、Higgins、墨尔本郊区和Macnamara等地，最少有200辆特斯拉上路。
在新州，Wentworth有420辆特斯拉，北悉尼有309辆，Bradfield、悉尼郊区和Warringah最少有200辆。
澳洲一些汽车机构捉住了这点，称9月份燃油税折扣完结时恰是斟酌对电动汽车按间隔加收税款的最佳机会。去年7月1日起，维州的电动车车主每千米需求领取2.5澳分，在注册时能够获取100澳元的折扣。然而在新州，相似的免费政策曾经被推延至2027年，或者直到电动汽车占到新车销量的30%当前。
澳洲汽车协会（Australian\r Automobile Association）的常务董事布拉德利（Michael \rBradley）表现：“在电动汽车泛起以前，燃油消费税就是不偏心的，但当初它也是不成继续的，由于愈来愈节能的汽车和新技术的参加增加了路途支出。电动汽车的数量只会减少，咱们需求加紧时间建设一个全国性的路途使用费，以适量地捕获一切的车辆。”而电动汽车委员会（The\r Electric Vehicle Council）以为，对电动汽车纳税是一种“清洁空气税”，将抹杀经济时机。
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