这对双胞胎武汉地铁司机，他们都是“铜手柄”！

孤单桃白白

纵目旧事记者潘锡珩
通信员李丹产启斗
在武汉地铁，有一对双胞胎兄弟司机：哥哥叫周晨，弟弟叫李珂。武汉地铁评比“金手柄”司机三年以来，两人均荣获“铜手柄”名称。这面前有着怎么样的故事，“铜手柄”司机是怎么样炼成的？比来，纵目旧事记者采访了兄弟俩。

武汉地铁双胞胎司机周晨（右）、李珂
每个月有“月考”，年底有“期末考”
“咱们一个跟爸爸姓、一个跟妈妈姓，虽然名字听下来不太像，但你一看到咱们的长相，就可以知道是双胞胎。”兄弟俩爽朗风趣。
20十二年，两人同时进入武汉地铁任务。虽然上大学时学的就是司机专业，但上岗前，要学的常识还有得多。“大约又零碎培训了半年，重点是平安常识和实操技巧。”周晨说，上岗以前还要通过核心、部门、车间和班组四轮口试考试，假如考不外，就要持续培训等候补考。
和大少数考试60分合格不同，地铁司机的考试，是100分的试卷达到90分才算合格。兄弟俩都是一次性考过，顺利进入跟车阶段。跟车训练达到足够的里程，能力独立驾驶列车。
别认为经过四次考试正式上岗就能放松了，其实每位地铁司机每一年都要阅历大大小小许多场考试：非但每月有“月考”，每一年还会进行一次综合性更强的“期末考”。
考甚么？平安是中心。
应急处置、车辆常识、行车组织、操作规程……一条条、一款款，印在纸上似乎不起眼，实际却事关万千乘客的平安出行，作为司机必需重复学习、铭刻于心。50多页的电动客车初级司机温习材料，简直要被兄弟俩“翻烂了”。
弟弟李珂告知记者，两人在结婚成家前，天天上班回家，就会拿着培训资料，相互给对方发问。“假如答不下去，咱们就会相互‘惩罚’，好比去做家务，或者做俯卧撑等。”

周晨是1号线司机
“平安员”乔装乘客黑暗调查司机
“铜手柄”奖关于地铁司机来讲，不单单是驾驶里程的累积，更是平安文化驾驶的综合评估，要求零延误、零变乱、零纠纷。日常任务中，每位司机都将承受督查人员的明察暗访，用地铁独有的评估体系给他们打分。周晨、李珂对记者说，素日里，他们时辰绷紧神经，根据规范流程操作，不敢有涓滴懒惰。
周晨回想，本人独立驾驶没几天，发现有一名身穿便装的男士举止有些“异样”：每到一站，别的乘客在正常上下车，他就站在几米开外的地位视察本人。直到几天后，一份平安抽查的通报公布出来，他才知道那位男士是公司的便装“平安员”，专门调查司机的进出站功课是不是标准。
不光是黑暗视察，有时分“平安员”还会出手制作一点“小费事”，来减少考查难度。李珂回想，有一次他封闭列车门后发现，最初一节车箱的车门上夹着一小片红色异物。“是夹到乘客衣角了吗？”带着纳闷，他根据规范流程从新开门、关门，这时候红色异物不见了。起初他才知道，那是“平安员”拿着一张打印纸专门夹在门缝里，看司机的应答处理是不是正确。
武汉地铁列车车型不同，短的有70多米，长的上百米，每一个站在启动列车前，司机必需在车头清分明楚始终看到车尾，车门、屏蔽门不克不及夹人夹物。这既是调查视力，更是调查司机是不是粗疏用心。
除了暗访，对司机还有抽查监控等考查形式。就像人们开车违章会扣分，地铁司机如有违章，也分为ABCD四个等级进行处置。周晨告知记者，A类违章是最重大的，触犯一次就会被撤消“驾照”，需求从新考试学习。

弟弟李珂是7号线司机
自我加压将泊车误差减到最小
开得稳、停得准，非但能给乘客带来更好的乘车体验，关于司机来讲，也是驾驶技术高超的直观表示。
武汉地铁列车在绝大少数时分都设定为自动运转模式，但天天都有固按时间段，零碎会调剂为手动驾驶模式。此时，如何将车停得又稳又准，就非常考验司机的驾驶技巧。
其实，根据武汉地铁的功课规范，将列车对标停在“基准线±50厘米”的规模内，都算合格。但周晨李珂两兄弟不知足于此，他们常常自我加压：力争停到“基准线±5厘米”内——业内称之为“0标泊车”。
1号线列车因为没有一致的参照物，司机们公认泊车难度大。周晨和李珂就在车上本人试探，按照本人的身高、坐姿等，用了差未几一年的时间，在每个站找到了合适本人的参照物，练出了成熟的手感。“1号线有32个站，一开始咱们只能碰运气停准一两个站，到起初咱们能包管一半以上的站停在‘0标’规模内。”
2017年，7号线守旧前的试运转阶段，弟弟李珂被动请求去驾驶这条新线，承受新的应战。他把7年来在1号线积攒的教训带到新的路线，很快就成为司机中驾驶技术的佼佼者。

熠熠生辉的铜手柄徽章
地铁司机“金手柄奖”已评比三年
武汉地铁经营公司引见，为强化平安行车理念，打造轨道列车司机办事品牌，自2019年起，每一年发展一次“金手柄奖”评比流动，次要调查司机的累计行车千米数、平安变乱、列车延误、办事纠纷、违规违纪等硬目标。
“金手柄奖”评比以平安行车千米数为基准前提，设置“铜手柄”“银手柄”“金手柄”三个奖项，门坎分别是15万、30万、50万千米。
武汉地铁经营公司相干担任人表现，“铜手柄”的15万千米听起来似乎未几，可关于地铁司机而言，这象征着最少6年驾龄，2000多个昼夜，需求反复操作关乎乘客平安的手柄数百万次。
2019年开评第一年，周晨驾驶列车累计平安运转里程达17.69万千米，被授与第一批“铜手柄”名称。在哥哥表率气力的带动下，到2022年终时，弟弟李轲驾驶列车累计平安运转里程达16.62千米，同样成为“铜手柄”司机。
评比三年来，武汉地铁2000余名司机中，已有423人荣获“铜手柄”奖。目前还暂无人达到“金手柄”和“银手柄”规范，但司机们始终在野着指标致力。

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