我国新动力汽车能源电池将迎来报废顶峰期，电池回收行业开展迅速

听风就是雨

我国于2020年提出“碳达峰、碳中和”指标，交通畛域电气化是完成双碳指标的首要门路。在国度、中央政策双轮驱动、强迫性规范逐渐完美、“新三化”等趋向的继续推进下，国际新动力汽车开展浪潮微弱。全拓数据显示，截至2022年3月底，我国新动力汽车保有量达891.5万辆。

跟着我国新动力汽车产业的开展，电池的报废渐成范围。少量报废的锂离子电池若得不到及时良好的处置，将对环境、人体安康发生重大危害，并形成资源挥霍。报废锂离子电池中含有锂、铝、铜、镍、钴、锰等有价金属元素，对其高效回收利用，合乎可继续开展的要求。

2021年4月7日，工信部公布《工业和信息化部2021年规章制订任务方案》，将放慢审查或者起草《新动力汽车能源蓄电池回收利用办理方法》、工业资源综合利用办理方法、电子认证办事办理方法（订正）等8个名目。能源电池回收利用作为政策热点及关注焦点被提出，突显了新动力汽车产业链末端处置的首要性。

全拓数据统计显示，2019年我国能源电池回收市场范围约为50亿元。中国汽车技术钻研核心数据显示，2020年国际累计服役的能源电池市场范围达到100亿元。预计2022年我国能源电池回收量将超280亿元。

目前，磷酸铁锂电池的寰球市场份额约为32%至36%，远低于三元电池60%以上的份额。三元电池因为富含丰硕的有价金属，通常间接拆解回收。跟着能源电池回收量继续减少，回收技术程度进步，我国三元电池各金属回收量将稳步减少。预计2022年锂、镍、钴、锰回收量将分别达到0.22万吨、0.80万吨、0.47万吨、0.53万吨。2023年将分别增至0.44万吨、1.82万吨、0.82万吨、1.00万吨。

能源电池回收产业开展迅速，使得市场上涌现了少量的能源电池回收企业。据全拓数据统计，2018年能源电池回收相干企业注册量冲破1000家，2020年新增能源电池回收企业3400家，2021年能源电池回收企业注册量暴增至2.45万家，预计2022年能源电池回收企业注册量将超3万家。

虽然相干企业注册量增长迅猛，然而能源电池回收市场目前还是一片蓝海，尚未有龙头企业泛起，行业竞争格式也临时呈现“小、散、乱”的场面。规划能源电池回收市场的企业包罗了电池出产链上的大部份企业类型，如电池用户单位、电池出产企业、资料企业、储能企业、装备制作商、车企等。

以目前的技术而言，汽车能源电池的均匀使用寿命大约为5-8年，因此国际初期推行的新动力汽车能源电池将陆续进入报废期，并跟着近些年来新动力汽车鼎力推行，销量完成高速增长，预计将来能源电池将迎来大范围服役潮，服役能源电池的回收利用需要渐显迫切。

全拓数据以为，电池回收是电池资料来源的途径之一，跟着新动力车保有量不停增长、电池拆解回收技术逐步提高、渠道的逐渐标准，将来电池服役及回收将成为电池资料来源的首要渠道，这不只能无效增进废旧电池的回收利用，还能发生微小的经济和环境效益。

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