宁德时期为什么“狮子大启齿”？

精怪婆

撰文 / 洪晗琪
编纂 / 冒诗阳
天平似乎倾向了强者一方。能源电池巨头的“专利战”中，国度常识产权局作出了无利于宁德时期一方的审查后果。“好动静”传出前两日，宁德时期忽然将索赔额晋升近三倍。超过5亿的索赔额，在同类官司中难寻先例。一名能源电池技术专家透露，从宁德时期诉讼波及的几项专利来看，很难说“宁王”是为了维护常识产权，仍是企业竞争。一场企业间的“狙击战”，在新兴的能源电池行业中打响。

能源电池行业排行第一的宁德时期与排行第三中翻新航（原中航锂电）之间，继续了近十个月的“专利战”有了新停顿。
5月25日，宁德时期向《财经天下》周刊证明，国度常识产权局作出审查抉择，涉诉的五项专利中，宁德时期的“防爆安装”专利维持整个无效，“集流构件和电池”专利维持部份无效。
上述专利恰是两家能源电池巨头对簿公堂的焦点。宁德时期在2021年7月至9月期间向法院提起诉讼，对中翻新航提出了多起专利侵权诉讼。随后，中翻新航开始出击，向国度常识产权局递交宁德时期专利有效的请求。如今，中翻新航的这一出击已部份生效。
“这显然是无利于起诉方的相干证实。”北京常识产权法钻研会竞争法专业委员会副主任魏士廪告知《财经天下》周刊，但这也其实不代表宁德时期一定可以胜诉。
值得留意的是，无利于宁德时期的动静被释放出的前两天，“宁王”忽然将索赔额进步了近三倍。
5月25日，宁德时期向《财经天下》周刊证明上述两动静，称公司已向法院请求晋升抵偿金额，要求中翻新航抵偿超过5.1亿元。此前，这笔抵偿金额为1.88亿元，包孕1.85亿元的抵偿，及300万元的维权费用。
“这就像是他人来家里偷货色，法律维权是很正常的做法。”一名接近宁德时期的行业人士向《财经天下》周刊表现，在他眼里，宁德时期对外的专利受权案例较多，中翻新航本能够经过公道渠道取得专利的使用权。
至于为什么忽然晋升索赔金额，宁德时期方面未作回应。但在部份业内人士看来，这有如是“狮子大启齿”。“在专利诉讼类案件里，高达5亿元级别的抵偿金额很少见。”一名律师告知《财经天下》周刊。
另外，有能源电池畛域专家告知《财经天下》周刊，单方争议的若干专利项，是不是为行业中心技术还有待商榷。在他眼里，这反应出宁德时期提起诉讼的目的，也许并非出于专利维护，而是企业竞争。
眼下，中翻新航正值IPO的症结节点，无望成为继宁德时期后的第二个能源电池市值巨头。
老大诉老三，“专利战”降级宁德时期称，涉嫌专利权侵权的电池产品，已在数万辆车型上进行搭载，要求中翻新航当即住手侵权相干专利，包罗但不限于住手制作、销售也许诺销售运用上述专利的相干产品。而一系列争端开始时，中翻新航对表面示，公司正处于静默期，未便回应。事实上，中翻新航正处于IPO的症结阶段。
对此，在往年3月份递交给港交所的招股书中，中翻新航依规对上述专利纠纷进行危险阐明，表现公司已就该五项专利向国度常识产权局请求专利权有效，“该请求正由国度常识产权局审阅”。
2021年7月至9月，宁德时期屡次向福建省福州市中级人民法院提起诉讼，起诉中翻新航侵权公司五项专利，其中创造专利3项、实用新型专利2项，分别为“防爆安装”、“集流构件和电池”、“能源电池顶盖构造及能源电池”、“锂离子电池”以及“正极极片及电池”。
据界面旧事报导，相干专利审查任务已有新停顿，五项专利中的两项已出审查裁定。其中，“防爆安装”专利认定为“维持专利权无效”，“集流构件和电池”认定为“专利权部份无效”。
而此外三项专利，中翻新航已撤回关于“能源电池顶盖构造及能源电池”专利的有效请求，残余两项仍在“审理”形态。
关于上述专利审查论断，宁德时期向《财经天下》周刊进行了证明。

“在专利权诉讼案件中，起诉人提起相干诉讼，被起诉人发动专利权有效请求，根本是此类诉讼案件的必经流程。”魏士廪告知《财经天下》周刊，国度常识产权局对相干专利进行了“维持无效”及“部份无效”的审查认定，假如相干专利确在理想中进行运用，阐明相干公司存在专利侵权的可能性。
不外，只管国度常识产权局的部份审查后果已出炉，宁德时期与中翻新航的专利纠纷，可能才刚刚开始。
据魏士廪引见，专利诉讼案件往往伴有着专利和解协定、反向领取、反垄断诉讼和反垄断审查。“诉讼周期长、耗损精神多，“阵线”拉到3-5年的案件也很常见”。
而上述两项专利审查，也其实不间接与诉讼成功挂钩。”国度常识产权局的审查属于行政抉择，中翻新航若有异议，能够向法院提起诉讼。”魏士廪表现。
面对专利权纠纷，中翻新航态度明白。在招股书中，中翻新航表现，经评价后，公司以为相干请求索赔不足依据，而且该申索也不会对团体的总体业务、财务情况或运营事迹发生严重不利影响。
另外，中翻新航还强调，眼下公司业务正在稳步开展中。“只管于2021年8月收到了上述诉讼申索，咱们的产品定单以及咱们的装机量依然继续增长。咱们于2021年十一月当月装机量冲破1GWh，于2022年1月，咱们的装机量达到1.2GWh。”
“专利”技术含量其实不高？一名不肯具名的能源电池畛域技术专家告知《财经天下》周刊，专利侵权需求甄别专利种别，“个别而言，创造专利需求通过本质性审查，往往代表着中心专利，而实用新型专利在专利请求阶段更易，技术含量也相对于更低。”
在该位动静人士看来，经过判断专利技术是不是“过硬”，能够反应出相干诉讼是出于专利维护斟酌，仍是企业开展战略。
但他一样以为，宁德时期与中翻新航的专利之争，也反应泛起阶段锂电池行业专利申报不完美的行业现状。“得多企业在申报专利时，其实不会明白阐明专利的掩盖内容，这就致使了锂电池行业专利界限隐约的问题”。这象征着，能源电池企业有可能利用若干边界隐约的专利，来“狙击”对手。
抵偿金额为什么由1.88亿元减少至5.1亿元，则是业界关注的另外一个焦点。
“在专利诉讼类案件里，高达5亿元级别的抵偿金额很少见。”魏士廪告知《财经天下》周刊，企业晋升抵偿金额，可能出于两方面的斟酌。一是基于国度常识产权局曾经对涉诉的两项专利进行了“维持专利权无效”、“专利权部份无效”的认定。
“‘涨价’也多是一种企业战略”，在魏士廪看来，巨额抵偿金额，以及面前所牵扯出的“专利、技术含量不不乱”问题，关于企业上市过程都有很大影响。“在这个时间点进行涨价，更易为单方和解制作筹马。”
事实上，关于行业老大和行业第三的专利权纠纷，有行业人士以为，专利维权并不是整个事实，行业竞争一样是暗藏在水面下的重点。
按照中国能源电池产业翻新同盟统计数据，往年1-4月国际能源电池企业卸车量排行榜中，宁德时期以30.59GWh的卸车量持续占领榜首，市占率达到47.39%。比亚迪、中翻新航跟随其后，卸车量分别为14.68GWh、5.09GWh，市占率分别为22.75%及7.89%。宁德时期虽然仍在榜首，但一家独大的场面已被改动。
相较于以自供为主的比亚迪，中翻新航作为能源电池供给商已办事于包罗广汽埃安、长安新动力、零跑汽车及小鹏汽车在内的多家新动力汽车企业。而小鹏汽车，始终是宁德时期卸车量排名靠前的重点客户。
按照招股书，按2021能源电池卸车量计，中翻新航在中国第三方能源电池企业中排名第二，位居宁德时期之后，而寰球规模则排名第七。
迅速突起的中翻新航，显然给“守擂者”宁德时期以冲击。
2021年3月，中翻新航向港交所递交招股书，募资范围达到15亿美元。若上市胜利，将成为往年迄今港股最大范围IPO。而上一家惹起资本市场如斯大关注的能源电池上市企业，恰是宁德时期。

事实上，跟着能源电池产业进入技术安稳期，发力中心技术、加大研发以晋升能源电池产品竞争力，正成为能源电池企业的开展共鸣。维护中心专利，显然是重中之重。
这也并不是宁德时期初次因专利权纠纷发动诉讼。
2020年3月，宁德时期向就侵权公司“防爆安装”实用新型专利，起诉起诉江苏塔菲尔新动力科技股分无限公司（下称江苏塔菲尔）、东莞塔菲尔新动力科技无限公（下称东莞塔菲尔），并向江苏塔菲尔和东莞塔菲尔提出1.2亿元的抵偿金额。
次年8月，福建省初级人民法院认定塔菲尔新动力侵权，但判赔金额与前述抵偿金额有较大差距。一审讯决其抵偿宁德时期2298万元，以及维权费用33万元，共计超过2330万元。
而在招股书中，中翻新航也对企业相干专利效果进行侧重阐明，称公司已具有793项专利，其中包罗150项创造专利、637项实用新型专利及6项外观设计专利，同时有516项专利请求正在审理中。
值得一提的是，2021年，中翻新航“专利事务开支”增幅明显，达到1837.5万元，占领研发开支的6.4%。而在2019年-2020年，中翻新航该名目的费用分别为39万元、172.6万元，占比分别为0.3%、0.9%。
“宁王”的守擂焦虑宁德时期已据守龙头位置多年。
据SNE Research统计，2021年宁德时期以96.7GWh的能源电池装机量，位列寰球能源电池市场销量第一，市场份额32.6%。这也是宁德时期自2017年以来，延续第五年位居榜首。
而在国际市场，宁德时期间接占领豆剖瓜分。按照中国汽车能源电池产业翻新同盟，2021年全年，宁德时期累计卸车量达到14.58GWh，接近第二名比亚迪3.73GWh的4倍之多，市场占比达到55.6%。
身处高峰，宁德时期一样防止不了劲敌环伺。尤为是在新动力汽车行业疾速开展的配景下，整车厂但愿“把鸡蛋放在更多篮子里”，从而掌握对能源电池这一中心零部件的话语权，从新拿回对下游供给链的话语权。
据终点钻研院统计，宁德时期2021年前十客户分别是特斯拉、蔚来、小鹏、上汽、吉利、一汽-公众、现实、西风、宇通客车及上汽公众。而在2020年入围供货量前十的长城汽车、广汽乘用车，前者次要依托团体下设能源电池企业蜂巢动力，后者则成为中翻新航的主力客户。

事实上，中翻新航恰是车企“下场”搀扶的典型之一。
于2007年进入能源电池赛道的中翻新航，在2019年以前，卸车量排名曾长时间不乱在十名开外。改动产生在2018年。彼时，为不乱能源电池供给链体系，广汽团体开始培育备选供给商中航锂电（现更名为中翻新航）。至2019年中，中翻新航曾经取代宁德时期成为广汽自主体系内的能源电池第一供给商。
另据招股书，2019年至2021年，中翻新航年度营业支出分别为17.34亿元、28.25亿元和68.17亿元，复合年增长率达到98.28%，是“寰球增长最快的能源电池企业之一”。而在2021年，中翻新航完成企业盈利扭亏，过来三年完成利润分别为-1.56亿元、-1832.8万元及1.十二亿元。
不外，在中心财务目标上，中翻新航与宁德时期仍有较大差距。以两家公司的主营业务能源电池零碎为例，2019年至2021年，中翻新航该业务的毛利率分别为5.2%、13.7%和5.5%，而宁德时期的相干毛利率则为28.45%、26.56%和22.00%。换言之，在能源电池市场，宁德时期仍然具有远超竞对的吸金才能。
但眼下，当更多竞争对手入局，已经依托不乱出货量便可“打天下”的时期曾经过来。扩建能源电池产能、加大研发投入、规划下游原资料市场，过来一年，宁德时期不停“砸钱”规划上上游，稳固企业“护城河”。
而在多个地下渠道，宁德时期也表白了“中心技术产品”在接上去行业竞争中的首要性。在多份投资者瓜葛流动记载表中，宁德时期方面表现，“有翻新资料体系、构造体系的产品，才值得竞争”，“跟着高性价比新产品陆续量产，比拟与二线的劣势差距在不停加大”。关于中心技术产品的高度注重，一定水平上也解答了宁德时期频繁发动专利权诉讼的缘故。
不外，相干行业人士仍然放弃警觉。“强专利往往会波及到架空行业其余竞争对手的问题。”上述动静人士告知《财经天下》周刊，当行业进入深度开展阶段，维护专利权，而且以此推进行业总体技术开展，才是一个良性、安康的导向。”

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