疫后载客质变少墨尔本CBD电车两线路将减班运转！

萧遥子2009

因为疫情下近程灵敏的任务形式和防疫心态驱使下，减弱了CBD的出行需要，通勤乘主人数骤减，墨尔本最忙碌的两条市内有轨电车线路 St Kilda Road 和Elizabeth Street将增加运转频率。
按照为州政府公共帐目和预算委员会筹备的文件，州政府将在下一财政年度经过「微缩减」这两条走廊上的有轨电车班次来省下400万澳元。

四年前，为了减缓顶峰时段有轨电车的拥挤情况，特别是在St Kilda Road沿线，因为Domain左近建筑了新的Anzac车站，使民众很难开车进入CBD，因此增添车次办事。
但估算文件说，因为大盛行病和更多的人在家任务，乘主人数当初「没有之前预期的那末高」。车次增添将次要影响上午和下昼顶峰期先后的办事。
公共交通厅长本卡罗（Ben Carroll）没有回答对于办事频率将降落多少或变动什么时候失效的问题。但他说，当新的地铁隧道在2025年守旧时，Anzac车站到CBD线只需两分钟，到Parkville只需10分钟。

他说：「咱们正在为CBD和墨尔本南部提供比以往更多的交通衔接」。
本卡罗说，火车、有轨电车和公共汽车的乘客数量依然只要大盛行前程度的70%，预计在9月季度将回升到80%，弹性任务制是载客数上升慢的次要缘故。
公共交通用户协会主席托尼莫顿（Tony Morton）说，按照大盛行后的行动转变，调剂墨尔本的公共交通网络多是适合的。但他说，增添办事所节俭的资金需求从新投资于网络的其余部份。

托尼莫顿说：「咱们在公共交通办事问题上没有像过来那样的驱能源，过来都是为了增加顶峰期CBD出行的压力」。
「但是，现阶段咱们在市区有继续的问题，公共交通网络没有把人们送到住所和本地流动之间。这些流动核心被汽车交通梗塞了，由于人们没有其余选择。」
支持派的公共交通发言人瑞安（Steph Ryan）说，增添进入城市的忙碌线路上的有轨电车是CBD在倒退。
瑞安说：「安德鲁斯政府应该钻研如何激励民众从新使用公共交通，而不是让人们更难进入城市」。

政府预计，当新的Anzac车站和其余四个车站在2025年凋谢时，天天将有约4万人使用该站，从而加重St Kilda Road沿线的电车压力。
最新线路更动如下：有轨电车19、57和59号线沿Elizabeth Street运转，而72、6、16、3、67、64和5号线在St Kilda Road运转。
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