踏上豪华列车之旅，重返旅行的黄金时期

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美国作家保罗·索鲁（Paul Theroux）已经在书中这样写道：“火车越大，旅程越长，我就越快乐。火车旅行活泼了我的想象力，往往也能给我独处的时机。”他以为，坐火车是一种“两重旅行”，一方面咱们看见广袤大地上幻化的风情，另外一方面也渐渐看清旅人崎岖颠簸的心境。
事实上，从1804年德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车开始，火车就见证了人类旅行与糊口形式的改革。早在航空时期前，列车车箱即是欧洲名媛贵族的社交场合，如今当人们飞速跑入新时期后，豪华列车旅行仍然是优雅、高贵、珍稀的代名词。
VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
和迪奥一同驶向戛纳
阅历两年疫情后，第75届戛纳国内电影节终于在戛纳拉开尾声，人们穿上华服、急不可待地踏上旅途，只为那份早退的戛纳之约。
5月15日，彰显“黄金时期”旅行美学的Venice Simplon-Orient-Express（威尼斯·辛普伦西方慢车）开启返回戛纳的首发列车，在这场特别的列车之旅中， Dior（迪奥）把护肤水疗快闪空间放入三节车箱中，车箱内装潢着Dior Constellation图案的靠垫、食器等家居单品，为佳宾们带来别样惊喜。

作为豪华列车旅行的代表，威尼斯·辛普伦西方慢车被得多旅人心之憧憬，本来列车的六节车箱由Art Deco始祖 Rene Prou亲手设计，黄铜质地的椅座、柚木拼贴的地板、出自Rene Lalique的磨砂郁金香壁灯……所有细节都储藏着浪漫与华丽。

此次威尼斯·辛普伦西方慢车的特别体验，艺术、时尚与旅行在车箱中优雅邂逅，在窗外活动景色的陪伴下，佳宾们享用Dior标记性的面部深度推拿，艳服列席豪华鸡尾酒派对，品鉴米其林大厨 Jean Imbert精心烹饪的晚宴。

Jean Imbert是威尼斯·辛普伦西方慢车新任主厨，在活动的列车中，主厨仍然坚持使用陈腐气节的食材，他一边着力稳固与现有本地农户和出产商的协作瓜葛，一边与列车沿线特色工匠建设新的分割，依照时节流转和列车流动日历的需求，呈现一道道粗劣操持。

Jean Imbert还从新设计了三节1920年代餐车（L’Oriental, Etoile Du Nord, 以及 C?te d’Azur）的气氛和视觉形象，烛光般的和煦光晕笼罩着银白桌布上闪闪发亮的银质餐具和定制法国艺术陶瓷碗碟，更显列车黄金时期的质感和风韵。
MAHARAJAS’ EXPRESS
穿梭印度国境的慢车盛筵
人人都知道泰姬陵，由于这座被誉为“世界新七大奇观”之一的修建记录着印度皇室灿烂的爱与千古文化。但印度的华丽又岂止这一座红色大理石文明遗产呢?当你踏上印度的五星级奢华列车之旅，才会发现，另外一场活动的盛宴正在半英里长的宫殿里慢慢拉开帷幕。

马哈拉贾号（Maharajas’Express）被誉为“印度版西方慢车”的“王公快线”，列车来往于国境南北之间几大特色城市，寻找别样景色的停泊站点来知足乘客的猎奇心。这趟充溢异域风情的十九节列车里，每个车箱都以往日抉剔王公们的传奇珠宝来命名，只要88位侥幸的旅人能透过大窗向外望去，参悟恒河两岸与高止山脉的机密。

列车从维多利亚火车站登程，作为孟买的首要地标，这座于1878年由英国修建师威廉姆·斯蒂芬建成的火车站把雄伟的哥特式修建和印度传统修建的格调完善融会起来，想象着夜间的车站华灯异彩，每一个座石雕都宛如琉璃宝器生辉，还有哪里能比此地更合适开启探究之旅呢?

踏着光洁的红地毯、在管家的指引上去到本人所在的车箱，内饰装饰是印度独有的金碧光辉。列车的每一个个车箱都有一个迷你餐具室，由一位随从人员提供贴心办事，餐厅里的餐具都十分讲求。列车停泊站点时，下车还有花环献礼及现场音乐扮演迎接，典礼感满满。

而当你穿梭了全部印度来到起点站德里，往日的莫卧儿帝国陈迹又带着每个风尘仆仆的旅人溯洄过往:从旭日下红堡的微小砂岩围墙到暮色时贾玛清真寺的箭塔庭院直至夜幕中的阿克萨达姆神庙，每一个寸尘土里的故事都宏大到只可意会，即使是双脚横跨印度门两端也只能辨出南北的新旧，无奈将古兰经文的奥义和文化的变卦言传半分，好像是karma的循环，盛宴从开始到完结，奥秘仍然。
ROCKY MOUNTAINEER
穿越在落基山的景色中
加拿大是一个非常合适乘坐火车旅行的国度。这个国度以其良好的生态零碎闻名，在广袤的大地上散布着宏伟的山峰、明澈的湖泊以及许许多多稀有的家养植物。火车旅行在加拿大历史悠长，火车可以深化平地和丛林的外部，这是其余交通形式都无奈胜任的。

以曾被《孤傲星球》评为“世界终极体验之一”的落基山之光（Rocky Mountaineer）为例，它的奢华不只体当初温馨的列车座椅和宽敞的腿部空间，也不仅是被喷了香水的空气和名厨掌勺的厚味佳肴，只有你违心多花一些钱，就能坐进耀悦金枫（Gold Leaf）双层车箱，其下层是具有360°全玻璃穹顶车窗的座位，可以提供更高更远的视野，以及彻底沉迷式的体验。跟着火车发起后有节拍的声音，乘客恍如被催眠了个别，沿着变形的地舆棱线，进入全然的遗忘。

落基山之光最受欢送的路线就是加西走廊之旅（ First Passage to the West），这趟两日列车之旅从温哥华登程，穿梭绿意盎然的河谷和雄伟壮丽的海岸山脉，当晚到达坎卢普斯市并夜宿于此。次日清晨，火车从坎卢普斯深化山区，沿汤普森河而行，在返回露易丝湖或班夫的路上，你会看到瀑布、螺旋隧道以及城堡山。

这条线路约955千米，全程日间行车，一路上还会有乘务员讲述列车路过地域的趣闻轶事和历史常识（提供中文办事）。另外，这趟列车还配备了全景式景观及露天观景台，让乘客可以更近间隔地融入天然。

加西走廊之旅也是历史喜好者最喜爱的线路。这条逾越大陆的铁线路建筑于1885年，它的首要意义在于让已经无奈跨越的加拿大货色部省分衔接起来，也见证了这个国度历史上的许多戏剧性时辰，包罗毛皮贸易和欧洲大移民。

旅途的低潮之一是穿过带有传奇颜色的螺旋隧道：在这段海拔骤然回升330米的陡坡上，当年的工程师们炸穿两座平地，开拓出隧道，在山体外部建造了一段盘绕回升的线路来减缓坡度。通过这样报酬地加长行驶长度，火车得以经过“8”字形驾驶来迅速攀升与降落，乘客在车箱内亦会有十分触目惊心的体验。当列车经过隧道之后，顺着基金霍斯河一路向东，就能看到壮观的落基山脉。
GENBI SHINKANSEN
挪动的美术馆
越后汤泽车站，这是川端康成《雪国》中的文学复原，人们至今还将其作为感知天然界生命与集体宿命的去处，在雪原与温泉的刺激中暂且隔离远方的躁动与懊恼。可喜的是，如今衔接越后汤泽车站的轨道上有一座“挪动中的古代美术馆”——现美新支线 GENBI SHINKANSEN，旅人们在列车之上沉迷于艺术家构建的现实世界中，恰如其分的气氛营建让人更为期待穿过雪国隧道，到达越后汤泽的那一刻。

这趟列车旅程的终点是新泻。说起新泻，天然就会想到在日本第一大河——信浓川河畔举行的县长冈花火大会，摄影家蜷川实花用本人长于的形式记载了长久而绚烂的烟花时辰，将难得一见的美妙定格于永恒。在花火大会拍摄的照片，终究成了蜷川实花为现美新支线设计外观时的灵感来源，颜色感十足的梦境烟花图案被复刻到列车装饰中。

重新泻到越后汤泽，在将近一个小时的列车运转时间里，人们能够穿越于6个车箱，就像日常散步于美术馆的各大展区同样。列车外观设计由蜷川实花操刀，内里不同车箱则有不同确当代艺术家加持。

作为列车的独一一节指定席车箱，日本美术家松本尚结合新泻地域确当地特色，以五谷丰登和祝祭为主题，发明了一个聚拢光影与颜色的空间，很特别的是，车窗帘上的图案只要在进入隧道时能力看见，暗中中泛起的惊喜视觉让人有了莫名的侥幸之悦。

而在其余车箱，还有小牟田悠介设计的“镜子车箱”艺术安装，利用镜子反射的物理原理在视觉上构建了窗内景观的“有限感”，恍忽之间有了畅游在宫崎骏动漫里的巧妙体验。

荒神明香则在艺术品顶用色块表现新支线四周的风景，利用水面反射的概念把风景连成一片。石川直树则把在巴基斯坦的喀喇昆仑山旅行中拍摄的摄影作品搁置在车箱中，算是举行了一个小型摄影展。
编纂— YAO
部份图片— 来源于网络

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