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【华人网6月3日编译报导】据Herald Sun动静，在商家、司机和州交通工会的鞭挞下，墨尔本市将暂停进一步推行自行车道的任务。
墨尔本市将暂停自行车道的进一步推行，由于商人、驾车者以及比来该州的运输工会都对此表现不满。
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这也是由于维州的运输工会呐喊州政府和墨尔本市缩减该名目，并减少CBD区的装载区数量。
周五，墨尔本市公布了一份声明，称“通过两年的减速施工，政府将斟酌在将来一年暂停城市自行车道推行，而是优先斟酌在进入城市的抢手路段进行自行车道降级，包罗Arden St、Macaulay Rd和Royal Parade。
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只管暂停时间火烧眉毛，但墨尔本市表现，它依然无望完成其‘2030年交通策略’中维护性自行车道方案的指标。
按照这一方案，它将建造超过40千米的新的受维护自行车道，目前为止，它曾经建筑了19千米。
市长Sally Capp说，将于周五公布的新的具体模型证明，步行、骑自行车、滑板车和公共交通是人员进出CBD的最无效形式。
Capp女士说，这些交通形式也是将更多的城市工人带回CBD的症结。
她说：“咱们将持续考察并与居民、工人和企业协作，使城市的交通网络更无效率，同时投资于咱们城市迫切需求的名目。”
“咱们的‘2030年交通策略’预计将带来8.7亿澳元的经济效益，并旨在为每集体发明平安的空间--无论你是开车、骑车、乘坐公共交通仍是步行。”
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工会为什么但愿CBD自行车道被勾销
维州运输工人工会呐喊政府和议会将墨尔本CBD区热议的自行车道方案发出，以帮忙卡车司机解决问题。
因为新车道带来的平安问题，工会敦促一些工人不要在 Exhibition St送货。
维州和塔州工会主席Mike McNess将在周五推进该市的平安装载区数量减少一倍，并将一切因自行车道而被勾销的装载区恢还原状。
他们将呐喊安德鲁斯政府对他们所关注的问题采用行为，并推进在城市街道上建设更多的平安“同享区”，这些同享区可供卡车、同享汽车和其余路途使用者使用。
助理秘书Mem Suleyman说，当局应该重写他们的自行车方案，他说：”他们需求勾销自行车道，为卡车司机、同享汽车和暂时工提供平安的任务环境。”
工会但愿更多地斟酌家具搬运工、为银行和珠宝商提供办事的坦克车、货运车、同享汽车、暂时工和其余群体。
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*以上内容为墨尔本埃莉卡整顿编译报导，不代表本网站观念，亦不合错误其实在性担任。未经书面受权，不得转载。 |
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