人都去哪儿了？澳洲市核心流量暴涨，公共交通都没人坐了！

周志广

据理解，只管 Covid 限度完结，许多墨尔自己依然选择在家任务，超过 55% 的人每周在办公室任务两天或更短期，近 70% 的 CBD 企业预计员工不会全职前往。
维多利亚州工商会（VCCI）最对墨尔本地方商务区的办公室进行了一项考察，缘故是对该市不足人流量和流动的继续耽忧。
后果惊人地显示，69% 的企业其实不冀望他们的员工全职回到办公室。
自新冠疫情限度解除以来，有 14% 的员工基本没有前往，而 42% 的员工每周只下班一两天。

任务与糊口的均衡（34%）、通勤时间（29%）和对感染新冠病毒的恐怖（15%）是在家任务的次要缘故。
48% 的雇主表现，当员工在办公室时，任务效力会有所进步，但其他 52% 的雇主表现没有发现差别。
VCCI 首席履行官 Paul Guerra 在他的每周更新中表现，很快乐看到更多人前往 CBD，在家任务也有一些益处。
“使人鼓舞的是，人们正在回到办公室，从新恢复社交分割，增强合作。”

“作为经理，实行真实的混合支配是有充沛理由的。它能够帮忙员工均衡任务与糊口，让女性和男性都能参预到任务中，而且能够增加大少数日子的通勤时间。”
但在 39% 的企业表现他们没有在办公室实行规则的最低任务天数后，他对在家任务可能对心思安康发生潜伏影响表现耽忧。
“员工在任务环境中会萃在一同关于合作目的和心思安康目的都很首要。”
“从电脑屏幕前面很难发现心思安康降落，咱们从其余人那里获取的能量能够帮忙咱们渡过一些难题时代。另外，在办公室环境中学习的速度是不成否定的。”

Guerra 表现，他激励雇主在做出抉择时斟酌其余业务。
“当你制订方案时，要斟酌你的员工、你的任务需要以及对依赖顾客生存的咖啡馆、理发店等的影响。咱们能够向这些企业提供对于咱们的行为的更明晰的唆使，他们也能够更好地布局他们的将来。”
另外，由于职员不肯意回公司办公，也就相应的影响到了搭乘公共交通工具返回市核心的乘客数量...

据理解，近程任务和其余盛行病影响了乘客数量和对 CBD 通勤的需要。
为此，按照为州公共账户和预算委员会筹备的文件，州政府将在下个财政年度经过“小幅增加”电车频率来节俭 400 万澳元。
增添措施扭转了四年前减少的办事，以减缓顶峰时段电车的拥挤，特别是在 St Kilda Road 沿线，而在 Domain 左近建立的新 Anzac 车站使开车进入 CBD 变得难题。
但估算文件称，因为大盛行和更多人在家任务，当初乘主人数“没有之前预期的那末高”。增添将次要影响上午和下昼顶峰时间先后的办事。

公共交通部长本卡罗尔没有回答无关办事频率会降落多少或变动什么时候失效的问题。
但他表现，2025 年新地铁隧道守旧后，Anzac 站将在 2 分钟内提供到 CBD 的办事，并在 10 分钟内提供到 Parkville 的办事。
“咱们在地方商务区和墨尔本南部提供比以往更多的交通衔接。”
卡罗尔说，火车、电车和公共汽车上的乘主人数仍仅为大盛行前程度的 70%，预计在 9 月季度将回升至 80%，灵敏的任务是对乘客量影响的次要缘故。
公共交通用户协会主席Tony Morton表现，在大盛行先行为产生变动后，调剂墨尔本的公共交通网络多是适合的。

但他表现，增添办事所节俭的资金需求再投资于网络的其余部份。
“咱们没有与过来彻底相反的公共交通办事问题驱动要素，这所有都是为了加重顶峰时段 CBD 出行的压力。”
“相同......咱们在市区遇到了这个继续存在的问题，那里的公共交通网络没有做沉重的任务，也没有让人们在他们的家和本地流动之间来回。这些流动核心正被汽车梗塞，由于人们别无选择。”

支持党的公共交通发言人Steph Ryan表现，在通往城市的忙碌线路上增添有轨电车对地方商务区来讲是一个进一步的挫折。
“政府不该该让进入城市变得更为难题，而应该寻觅激励人们使用公共交通工具的办法。”
政府预计，当新的 Anzac 车站和其余四个车站于 2025 年凋谢时，天天将有大约 40,000 人使用该车站，从而加重 St Kilda Road 沿线的电车压力。
19、57 和 59 路有轨电车沿 Elizabeth Street 行驶，而 72、6、16、3、67、64 和 5 路有轨电车办事于 St Kilda Road。

华人澳洲中文论坛

热图推荐

人都去哪儿了？澳洲市核心流量暴涨，公共交通都没人坐了！

发表回复

周志广
关注TA

图文推荐

华人澳洲中文论坛

热图推荐

人都去哪儿了？澳洲市核心流量暴涨，公共交通都没人坐了！

发表回复

周志广 关注TA

图文推荐

周志广
关注TA