真正的泰坦尼克号，本国揭-穿了许高发生在船上的秘辛，让人愤恨

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在那部经典的《铁达尼号》中，咱们看到一幅幅感人至深的画面：
在生离死别之际，老船长选择了与“铁达尼号”相反的命运；
怯懦的牧师在凌乱的人群中呐喊“妇孺优先”的标语；
父亲在亲吻了孩子后将她送上了救生艇。

“铁达尼号”事情距今时隔百年，近期本国媒体揭-穿了许高发生在船上的秘辛，惹人深思。
“铁达尼号”的船东白星航运公司的董事伊斯梅在沉船期间的表示饱受诟病，在“铁达尼号”行将沉入大海时，伊斯梅竟厚颜无耻地挤上一艘“妇孺优先”的救生艇，逃过一劫，这一行动也让他背负了百年骂名。对于伊斯梅到底是如何逃生的，不同的目睹者给出了不同的谜底，当初咱们曾经无奈分辨哪一个版本是真的了。
有些目睹者见到，第一艘救生艇上水后，伊斯梅暗暗地混上小艇；有些目睹者则称，伊斯梅并非暗暗溜上小艇，而是冠冕堂皇地挤到人群前，取出手枪吓唬世人，获取了登艇的资历。伊斯梅自己则山盟海誓地表现，本人在登上救生艇时，“铁达尼号”甲板上的人员已整个撤退。伊斯梅向大众撒了谎，既然甲板上空无一人，难不可遇难的一千五百人整个在船舱中吗？显然这是不可立的。

但是，伊斯梅的罪责远不止如斯。
得多人都有这样的疑难：这艘过后世界上吨位最大的轮船，为何只配备了区区十六艘救生艇呢？
相传，“铁达尼号”没有配备足够的救生艇也是伊斯梅从中作怪。在返航以前的公司会议中，有人提议在“铁达尼号”上配备更多的救生艇，以备时时之需，但是伊斯梅却回绝了这一提议，并表现：“这艘轮船的平安性很高，基本不需装载救生艇，不然甲板上乱糟糟的，太不好看。”
除此以外，在轮船来到冰山区域时，船长曾试图降速行驶，但伊斯梅命令船长放弃全速，以致于酿成大祸。
之所以伊斯梅感觉“铁达尼号”的平安性十分高，乃至以为这艘船的飞行生涯中毫不会漂浮，是由于伊斯梅感觉“铁达尼号”配备的无线电传输零碎十分先进，哪怕船只泛起毛病，也能第一之间呼唤其余船只进行营救。
但是，在变乱产生当晚，船上的通讯装备失灵，基本无奈接纳外界的动静。在轮船到达冰山区以前，其余船只曾经向“铁达尼号”发来了预警信息，但愿“铁达尼号”及时规避风险。但是，在驶入冰山区后，“铁达尼号”上的通讯装备才恢停工作，错过了其余船只发来的预警信息。
在变乱产生后，虽然“铁达尼号”及时向其余船只发送了求救信号，但因为“铁达尼号”位于冰山区，所以营救船基本无奈第一时间驶入变乱现场。

只要在生死存亡的关头，那些暗藏在人群中的忘八才会显露无私自利的嘴脸，而英雄则会挺身而出。
富豪古根海姆带着自家的仆人、司机乘坐了“铁达尼号”，在变乱产生时，古根海姆来到甲板上，当他看到救生艇无奈承载一切人时，他默默地前往船舱，回到本人的房间，穿上晚礼服，像个名流同样迎接死亡。据幸存者称，古根海姆在临终前说：“我曾经穿上了最华美的晚礼服，做好了像名流同样沉上来的筹备。假使这艘船真的漂浮了，但愿幸存者能转告我的妻子，我在临死前尽到了应尽的责任。”
六十三岁的贵妇人斯特劳斯是梅西百货开创人伊斯多的夫人。根据“妇孺后行”的准则，斯特劳斯本来无机会登上救生艇获救。但是，斯特劳斯却保持了近在眉睫的八号救生艇，回身回到丈夫身旁，对丈夫说：“既然这么多年，咱们一直相守，接上去不管你去到哪里，我都会随着你。”随后，斯特劳斯将珍贵的“求生权”送给了女佣，让她坐上了救生艇，并将本人的毛皮大衣送给女佣，对她说：“当前我用不到这件衣服了。”老夫老妻坐在甲板上，安静地看着席卷而来的巨浪，安之若素地迎接宿命。
说起“铁达尼号”上位置最爱崇的人，莫过于阿斯德学生了。在登船以前，他已具有超过八千万美金的资产，加之他的创造专利，阿斯德的身价过亿。能够说，阿斯德是“铁达尼号”上最富裕的富豪。变乱产生时，他带着身怀六甲的妻子玛德琳来到救生艇前，将妻子送上救生艇。随后，阿斯德讯问了救生艇旁的水手，本人可否陪同妻子一同登艇，水手表现只要妇孺有资历登艇后，阿斯德与妻子辞别搞，来到甲板上平静地坐好，直到生命的最初一刻仍像个名流同样，没有半点失态。
比拟于其余英雄，二副莱托勒要侥幸很多，最少他在这场变乱中生还，成为了英雄中独一的幸存者。作为二副，莱托勒一直据守在岗位上，直到变乱产生，莱托勒第一时间脱离岗位，引导船上的妇孺分开。莱托勒并非乘客，所以他十分分明就算一切救生艇满载，也不克不及承载一切乘客。因此，船员在挽劝莱托勒登船时，莱托勒严词回绝登艇。在整顿最初一艘救生艇时，莱托勒被席卷而来的浪头卷入大海，与“铁达尼号”沉入海中。
不外，莱托勒沉入海中后，奇观产生了。
“铁达尼号”的引擎爆炸，气浪将莱托勒托回海面，莱托勒当即捉住一艘已被打翻的救生艇，与其余三十人捉住倾覆的小艇，向上帝祷告。终究，莱托勒在冰寒的淡水中熬了过去，成为了最初一批获救的生还者。

得多人对“铁达尼号”妇孺优先的标语提出质疑，笔者以为这类质疑是有缘故的。
从幸存者逃生前所处的船舱来看，仅有头号舱、二等舱的主妇儿童失掉了优先登艇逃生的资历。
美国新泽西州州立大学传授波普诺在《社会学》中指出：“可怜的是救生船不敷。只管得多人遇难，但乘客留意遵循‘优先救助主妇儿童’的社会标准，使得英国大众和政府面对这一微小灾害，能够找到一些刺激。”波普诺给出了一组幸存者数据，乘客中近七成的主妇得以逃过一劫，而男乘客的生还率仅有17%。从这组数据来看，乘客们根本奉行了“妇孺优先”的准则。
不外，波普诺接上去又给出了一组各船舱乘客生还率的数据，非常回味无穷。在一切乘客中，头号舱的生还率为60%，二等舱的生还率为44%，三等舱的生还率仅有26%。比拟之下，三等舱儿童的生还率竟比头号舱男乘客的生还率还低。
咱们知道，头号舱的乘客都是社会下流，二等舱的乘客多为中产阶层或小商人，三等舱中则是贫穷的移民。显然，“妇孺优先”这一准则的优先级低于金钱和位置。波普诺非常中肯地总结了过后的“逃生程序”：在“铁达尼号”上，头号舱及二等舱的妇孺优先。
变乱产生后，百星公司对外界表现，三种不同舱位乘客的生还率差距很大还有另外一种主观要素。
首先，“铁达尼号”与其余的轮船同样，大部份救生艇都在头号舱和二等舱左近，这类支配是为了让下层人士及中产阶层人士放心。在过后，简直一切的轮船都是这样设计的。因此，在支配逃生程序时，实际上是遵照“就近准则”来进行的，并非外界盛传的“妇孺优先”。至于过后船上的名流们做出如斯大的就义，彻底是他们的“集体选择”，这是一种强者对弱者的照顾。

仅拿出一组“铁达尼号”儿童乘客的生还数据：
在头号舱、二等舱中，总共有三12名儿童乘客，在变乱中仅有一位儿童遇难；在三等舱中有七十五名儿童乘客，在变乱中五十五名儿童遇难。
在红润的数据背后，白星公司给出的说法很是有力。头号舱、二等舱中的遇难者之所以未能获救，大部份都是由于两种状况，第一种是深信“铁达尼号”永不漂浮的传说，以为本人在船舱中非常平安；第二种是在等候家人时错过了登艇机会。反观三等舱中的幸存者，其中大少数都是在跳海后才搭上救生艇，而不是在跳海前被支配登艇。
生还者被转移到“卡帕西亚”号上时，基本没有涓滴生还的喜悦，他们意想到在本人的亲人敌人中，有人曾经与本人天人两隔。幸存者们或哭喊着亲人敌人的名字，或躺在甲板上魂不守舍。
“铁达尼号”事情告知咱们，再多的资金，再聪明的设计师，再高的平安系数也无奈禁止惨剧的产生，这个世界上不存在完善的事物。在这起惨剧事情中，咱们看到了兽性辉煌与丑恶的两面，这两面的微小反差使人欷歔。
参考材料：
【《泰坦尼克号沉在哪里，泰坦尼克号为何会沉》、《泰坦尼克号生还者统计》】

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