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美国通胀远未见顶，5月CPI超预期爆表，再次刷新40年新高。为了反抗高通胀，美国拟针对海运畛域实行1998年以来最大范围的变革。
周六，据媒体报导，美国国会议员正筹备增强对国内航运公司的监管，白宫和美国进出口商以为昂扬的货运本钱正在妨碍商业开展，推高本钱并进一步加剧了通胀。
众议院民主党领导人表现，方案下周采用参议院曾经经过的一项措施，来增强对航运业务监管限度，限度海运公司征收特别费用的才能。该法案被称为《远洋运输变革法》，于3月在参议院以口头表决形式经过。去年，众议院以364票对60票经过另外一版本的法案，其中包罗更严格的监管条款，众议院领导人比来几周抉择承受参议院版本。
航运业和贸易官员表现，美国联邦海事委员会（FMC）已有权实行法案中的许多执法工具，白宫正方案将细节归入法律将促使监管机构采用行为。
该法案将使航运公司更难回绝出口货物，在过来两年中，航运公司将少量空集装箱运回亚洲以赚取更多的海运费用，致使北美集装箱供给充足。
拜登：反抗通胀的症结办法之一是升高货运本钱
在CPI数据发布后，美国总统拜登强调货运本钱高企这一问题，呐喊国会“打击”远洋运输公司。拜登本周四曾指出：
航运本钱下跌的次要缘故之一是九家远洋运输公司管制了跨太平洋市场，并将运费进步了1000%。
第二天，拜登在洛杉矶港颁发讲话时表现：
是时分让远洋航运公司知道“讹诈行动该完结了”，反抗通胀的症结办法之一是升高供给链中货物运输的本钱。
始终以来，拜登将高供给链本钱归咎于海运业不足竞争，致使通胀达到40年来的最高程度。据FMC称，十一家公司管制着寰球大部份集装箱运输才能，而且按照船舶同享协定互相协作。
“高运价、一箱难求”事态或产生逆转
在疫情最重大的时代，运输业的高运价和运力紧张熬煎着美国批发商、制作商和农民。过后，集装箱船的空间需要猛增，欧洲和亚洲的海运公司赚取了数十亿美元的利润。
美国农业出口商表现，去年海运公司回绝运输货物，转而将空集装箱运回亚洲，开拓利润更丰厚的东向贸易航线，从而使其错失了数十亿美元的支出。进口商表现，在货物拥挤回绝处置集装箱的时代内，他们因未能取回集装箱而被收取了巨额罚款。
FMC数据显示，寰球集装箱市场均匀运价在疫情期间下跌了八倍，2021年达到十一109美元的高峰。一项比来机构考察显示，海运业拥有竞争力，价钱的疾速下跌是由“美国消费者需要的激增致使船舶运力缺乏”所推进的。
在疫情期间，许多美国人增添了在餐馆和旅行上的开支，转而在家庭办公装备、电子产品和家具等耐用品。与2019年比拟，2021年美国的进口量增长了20%。
近几个月来，因为美国消费者收入疲软，运价大幅上涨。按照Freightos-Baltic指数，过来三个月，从亚洲到美国西海岸的拥挤航线上集装箱均匀即期运价降落了41%，至9588美元。
在洛杉矶和长滩港等美国最忙碌的集装箱装卸核心，等候卸货的集装箱船数量也有所增加。据南加州陆地买卖所的数据，周四排队的船舶数量为20艘，低于1月份创纪录的109艘，为去年7月19日以来的最低程度。
该法案为海运畛域最大范围的变革
国会经过的这项法案是自1998年以来针对海运规定的最大范围变革。世界航运理事会表现，将比及国会经过该法案后再对其颁发评论。
乔治梅森大学莫卡特斯核心国内贸易专业初级钻研员Christine Mdaniel表现，监管变革可能会对航运业发生意想不到的结果，她对旨在避免海运公司分歧理地增加出口的规则感到耽忧。
Mdaniel增补水说，在某种水平上，政府将告知海运公司他们能做甚么、不克不及做甚么，或者必需做甚么、不克不及做甚么，这是最使人耽忧的。 |
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