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物流团体DHL货运部主管表现，跟着新集装箱船的交付和托运商需要从疫情顶峰回落，明年港口的拥堵情况应该会有所减缓，但仍缺乏以让寰球供给链流量回到疫情前水准。
DHL寰球货运部门货运长Tim Scharwath日前承受媒体对话时说：“港口拥堵景象将在2023年减缓，但供给链流量无奈恢复至2019年疫情前水准。咱们无奈重返过来供应多余、费率极低的时代。包罗美国在内的各国根底建立不会在一夕间改良，因基建开展需耗损很长一段时间。”
美国全国批发联结会（National Retail Federation）上周三表现，美国港口在将来几个月将迎来进口激增，预计出货量将接近3月份创下的234万个20英尺集装箱的历史高点。
Scharwath正告说，跟着来自亚洲的船只愈来愈多，汉堡和鹿特丹等欧洲次要港口的拥挤情况正在好转，而韩国卡车司机的歇工将给供给链带来压力。他增补说，“不论你在世界哪一个中央施加压力，它都会对供给链的其余部份发生影响。5年前，韩国事态不会发生影响，但当初会。”
在疫情期间，集装箱航运公司始终在订购新船，港口瓶颈将运费推至历史高位，帮忙它们在多年亏损后发布了创纪录的利润。
数据显示，到2021年底，寰球集装箱船舶定单占寰球现有船队的9.8%，比一年前高出约6.5个百分点。
同日，DHL宣告，因为休息力和运输本钱的进步使得物流价钱下跌不成防止，公司将从7月1日对公家客户的包裹收取更多的费用。
DHL将把运往国外的包裹价钱进步1欧元至3.50欧元，但不包罗运往美国的包裹。运往美国的包裹，会按照包裹的大小，其价钱将进步近一倍。
DHL说：“目前航空费用飙升和协作方费用涨价，公司只是将部份本钱下跌的费用转嫁给客户。”DHL增补道，即便价钱下跌，按照网络监管机构在2021年十一月发布的价钱，DHL的价钱仍将低于欧洲的均匀包裹价钱。
作为物流巨头的DHL，其发布2022年一季度财报取得杰出表示，营收同比减少19.8%达226亿欧元。利润从去年一季度的19.1亿欧元增长13%达21.6亿欧元。国内营收比去年增长28%，达到171.2亿欧元。
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