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周二，韩外货运卡车工人团结工会进入到歇工的第8天，虽然韩国疆土部已在次要物流据点投入100多辆军用集装箱车辆救急，但工业核心和次要港口仍旧深陷瘫痪，形成汽车、石化、钢铁等次要行业十二亿美元的损失。
作为寰球半导体、智能手机、汽车、电池、电子产品以及钢铁等症结零部件的次要供给国之一，韩国此次的歇工事情发生的外溢效应再次涉及本就软弱的半导体供给链。
韩国国内贸易协会（KITA）周二表现，韩国卡车司机长达一周的歇工，致使半导体芯片制作商使用的一种症结清洁剂运往他国碰壁。出产用于晶片荡涤的异丙醇（IPA）的韩国企业在向其余亚洲国度企业出口晶片的过程当中遇到了妨碍。
KITA在一份声明中表现，约有90吨异丙醇（至关于一周的发货量）的交付被推延。另外，韩国一家大型石化公司从其港口城市丽水的工厂发货的IPA也面临问题，目前只要“须要的数量”被放行。该公司出产的IPA被用作半导体和液晶显示器（LCD）等畛域的工业荡涤剂。
业内人士表现，斟酌到此前美国的逆寰球化和俄乌地缘冲突酿成的供给链危机尚未平复，此次货车司机歇工事情确定将重大影响寰球供给链的不乱。短时间来看，蔚山的半导体原资料出口必将遭到间接影响。
不外按照剖析师预计，此次歇工对韩国国际芯片制作商的影响也许无限，三星电子和寰球第二大存储芯片制作商SK海力士通常都会保存3个月以上的库存。根据韩国半导体产业协会常务Ahn Ki hyun所说，“日本在2019年限度出口芯片资料后，上述两家公司的库存都大幅减少。”
华尔街见闻稍早前文章提及，按照韩国疆土交通部的数据，周一韩国十二个港口的集装箱吞吐量比5月份的均匀程度降落68%。釜山港是韩国国际最大的港口，也是世界第7大港口，釜山港的进出港吞吐量比均匀程度增加了一半。
不外好动静是，据媒体报导称韩国卡车司机在与政府部门达成和解后完结了此次为期八天的歇工。按照韩国公共办事和运输工会货运卡车司机团结部的一份声明称，在政府赞成延伸包管最低工资的运费轨制后，卡车司机们将当即恢复他们的任务。
按照协定，韩邦交通部将提供补助，以减缓燃料本钱激增的压力。
2020年疫情之初，韩国政府为保障卡车司机的权利设立了平安卡车运费轨制，并设定了最低工资，以增加过劳、超载、超速驾驶等状况的产生，该轨制为期3年，将于往年十二月底完结。
韩国政府和资方始终以“减少经济本钱”为由回绝延伸该轨制。司机们耽心轨制完结后，高油价、高通胀会加剧糊口压力，他们但愿轨制能够延伸并呐喊目前未被平安费率掩盖的行业，即路途运输行业的雇主和运输公司进步司机薪酬。
6月7日，韩外货运工会“货物连带本部”展开总歇工，回绝进行货物运输，有9000多人参预集会，约占工会成员的40%。此前，工会与韩邦交通部一共进行了四轮会谈均未取得停顿，在用时8天后的6月14日晚间终究达成为了协定。
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