遭受通货收缩却涨价，特斯拉在想甚么？

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图片来源@视觉中国
文 | 美股钻研社特斯拉又上了热搜。
时隔三个月，特斯拉再次上调全线车型价钱。美国本地时间6月15日晚间，特斯拉再次上调美国全系列车型的价钱，包罗Model 3、Model Y以及 Model S等车型及版本。

就在市场及用户为特斯拉涨价愤怒不屈时，特斯拉中国市场也宣告了特斯拉部份车型涨价。6月17日，特斯拉中国官网显示，中国市场Model Y长续航版本最新价钱为39.49万元，较三月中旬时的价钱下跌1.9万元。
回顾2021年，特斯拉旗下车型简直每月都会涨价，颇受消费者诟病。2022年终，特斯拉放缓了其电动汽车涨价的频率，最初一次大幅降价是在2022年3月，随后在4月对长续航车型进行了一次小幅降价。
特斯拉似乎堕入了无休止的涨价“循环”。
01 涨价面前的逻辑
像平常同样，特斯拉没有透露这些价钱下跌面前的缘故。
但电动美国车专业网站以为，这依然选择了与物流价钱相干的剖析涨价无关。
FMC 数据显示，集装箱市场均匀运价在疫情期间显示下跌了八倍，2021年达到高峰。比来的考察，海运业显示了寰球9倍的价钱，“由美国消费者需要的增长速度放慢”船舶运力缺乏”所推进的。
近期，因为美国消费者对美国航运脆弱的运价终究过来。集装箱货运-Breightostic 指数，正从西海岸的拥挤通道均匀降落了 41%，至此期间降落了 41%，至9588美元。在洛杉矶和滩港等美国数据最长的集装箱卸货核心，集装箱船的创货纪录也有所增加，为去年7月19日以来的最低程度。
自疫情以来，为稳住经济，美联储继续放水，通胀率居高不下。美国5月通胀超预期，CPI同比8.6%，比4月8.3%有所反弹，也超过了3月的高点8.5%。数据出来后，美股美债双杀，市场表示得很焦虑，耽忧通胀压力尚无见顶，后续通胀读数会更高，于是联储加息会再超预期。
转机点来到了6月1日，美联储宣告正式开始缩表，三年以内要从市场回收3万亿美元。这象征着市场下流通的美元将少量增加，人们持币投契的情绪会更重，随之而来乃至有多是1929年的重现。
这个趋向在美国的汽车市场上体现显著。钻研机构Wards Intelligence的最新数据显示，根据美国5月份新车年化率计算，全年销量仅十二68万辆，远低于疫情前的1700万辆。
针对通货收缩问题重大，马斯克也表现，“有的零部件供给商要求降价20%-30%，但特斯拉近期不会涨价，由于过后的定价曾经斟酌了对本钱增长的预期。目前的价钱针对的是将来6到十二个月交付的汽车，这是咱们的最好预估。”
不外，眼下，特斯拉有少量积存定单在手。
从线上商城能够看到，目前部份车型的新定单交付时间已拉长至6-十二个月。因此，特斯拉不能不尝试预测从当初起 6 到十二个月后出产这些车辆的先后的本钱增长，或者特斯拉可能只是想进步其毛利率。特斯拉往年一季度总营收为187.56亿美元，较上年同期的103.89亿美元增长81%；毛利率为33%。

为了放弃企业毛利率，特斯拉正在减速软件利润的增长。往年初，特斯拉曾经将辅佐驾驶付费软件FSD的美国售价晋升至1.2万美元。
即便不斟酌外界要素带来的本钱下跌，关于特斯拉始终想要扩张营收的心，涨价也是意料以内。
02 特斯拉，没躲过2022
2022年，关于特斯拉其实不敌对。
往年2月，特斯拉堕入“幽灵刹车”事情的纠纷中。美国国度公路交通平安办理局宣告，将对41.6万辆特斯拉汽车展开正式考察。这也象征着将来特斯拉需求破费更多的精神投入到与政府的交涉中。
受国内事态影响，寰球车企堕入供给链危机，产能重大缺乏，特斯拉也难以例外。雪上加霜的是，受国际疫情影响，一季度交付量占特斯拉寰球市场总份额58.76%的上海超级工厂停摆三周。按照乘联会的数据，特斯拉4月在华零售量仅为15十二辆，与3月6.58万辆的数字比拟大跌97.7%，上海工厂的海内出口销量更是间接清零。
这也间接致使特斯拉股价，近乎“大跳水”。自往年4月4日，达到十一49.91美元/股的价钱后，近两个多月来，特斯拉股价不停上涨，截至6月16日美东时间开盘，特斯拉报价639.3美元/股，两个月市值增加5161.77亿美元。

虽然，特斯拉5月的零售销量曾经恢复至3.22万辆，出口销量也上升至2.23万辆，然而一方面该两组数据仍未恢复至3月程度，另外一方面海运的时间滞后性致使了特斯拉在欧洲仍然无奈恢复元气。
按照德国运输办理局的数据，5月德国特斯拉新车注册量缩水超过90%，仅为293辆。斟酌到德国该月的电动汽车销量同比还下跌了8.9%，象征着特斯拉当月在欧洲最大市场的市占率简直被清零了。
目前，正式投产曾经两个月的柏林工厂至今仍无奈知足欧洲、甚至德国市场的需要。只管柏林工厂曾经开始了两班制出产，然而6月初的日产能仍然只要86辆Model Y，乃至全部5月只要181辆该厂出产的Model 3流入市场。
也许是由于产能与股价的要素，特斯拉投资的比特币也“失了智”。按照比特币数据追踪网站Bitcoin Treasuries的数据，特斯拉的比特币投资当初价值9.05亿美元，这象征着特斯拉已损失了近6亿美元。
而与车型涨价同时操作的，还有特斯拉“独一众望”的裁员方案。
继6月2日在死外部邮件之中要求员工强迫到岗、保持居家办公以及宣告裁员一万人之后，马斯克在上周末再度开始群发邮件。马斯克表现对经济情况不乐观，特斯拉需求裁员约10%，且将暂停寰球招聘，一周后，特斯拉辞退了新加坡地域经理。
在灰心的市场预期、层见叠出的黑天鹅事情以及特斯拉本身高速开展中遗留的积弊三方交错影响下，经过裁员来管制本钱无疑是特斯拉的最佳选择。
03 产能、自动驾驶：特斯拉唯二选择
归根结柢，增员并不是短暂之计。
特斯拉当初要做的就是，解决产能以及自动驾驶这个“头秃”问题。
2030年完成年销2000万辆的指标，曾经被马斯克屡次重申。进步原有工厂产能和建立更多的工厂，是完成指标的唯二形式。
目前，特斯拉在寰球共有四座整车厂，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、德国柏林和中国上海。其中加州工厂经营最久，上海工厂产量最高。2021年全年特斯拉共出产93万辆汽车，上海工厂产量为48万辆，加州工厂产量为45万辆。
而德国柏林和美国得州的两家整车厂，仅与前两个月投产，目前特斯拉寰球出产基地，上海工厂、加州工厂两者产能算计占领超99%。
马斯克在外部邮件中表现，柏林工厂以及冲破了周产能1000辆的大关，加州弗里蒙德工厂的产量曾经超出了通用和丰田经营该厂区时代的数据，即使是最新的得州奥斯汀工厂也正在减速开展。
针对产能扩大的问题，特斯拉表现将减速上海工厂的扩建。
往年5月初，特斯拉将扩建上海工厂的动静失掉证明。新工厂将建在现有工厂左近，出产两款主力车型Model 3和Model Y，年产能达45万辆，与现有产能至关。建成后，上海将成为特斯拉寰球最大的汽车出口核心。特斯拉在2021年的财报中表现，在建立新工厂的同时，仍会同时不停晋升加州工厂的产量，将会把产能扩张到每一年60万辆以上。
不外，关于当初的特斯拉来讲，“鱼和熊掌”也许也只能统筹一个。除了产能扩大以外，就是特斯拉需求解决彻底自动驾驶的问题，这一点一样是外界关注的焦点。
得多客户违心为特斯拉买单的一大缘故就是由于：“自 2016 年起出产的一切特斯拉都具备彻底自动驾驶所需的硬件”、“将来只需经过软件降级便可享用自动驾驶”。
但美国最新公布的一份数据标明，特斯拉在辅佐驾驶的平安性方面仍有提高空间。按照美国汽车平安监管机构本地时间6月15日发布的最新数据，自去年7月以来，特斯拉累计讲演了273起波及初级驾驶辅佐零碎的车祸，超过任何一家其余汽车制作商。
固然，这可能与美国特斯拉汽车数量较多的缘故无关：据讲演统计，在美国大约有 83 万辆特斯拉汽车都配备了自动驾驶仪或该公司的其余驾驶辅佐技术。
但若特斯拉无奈解决彻底自动驾驶的问题，升高交通变乱危险系数。不只将失去大批客户，其渴想经过低价售卖彻底自动驾驶零碎以大获盈利的梦想也将幻灭。
这也正如马斯克先前所表现，“中心重点是解决彻底自动驾驶的问题，这也抉择了特斯拉终究究竟是价值不菲仍是一文不值的症结。”

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