订了model Y，当初想处置model 3

碧天云 · 发表于 2022-7-2 16:53:12

超充价钱战争民用电纷歧样吧？超充也不是你在那等15分钟就会有地位吧？你筹备开200千米歇一会，但不代表一切人都这个频率吧？电动车不是欠好，挺好的时分我感觉，然而电车也不是甚么畛域都熟能生巧，所以和油车比没有一方彻底压倒另外一方，电车外面y和3针对楼主的状况也没有非得留y不成的理由

Assassin · 发表于 2022-7-2 17:01:14

买T比买股票挣钱，理财富品

红蕃茄 · 发表于 2022-7-2 17:08:22

超充价格贵一点但仍然比汽油廉价。我每次到超充都有得多空位，没见过排队的情况，固然当前车多了可能会遇到，但得多超充站曾经预留十几二十个车位，只要6-8个装置了超充，当前按需要减少是很容易的事，置信特斯拉会跟进的。关于特斯拉车主来讲除了特斯拉公用超充也能够用NRMA和其它第三方超充，价格会更廉价。

ck47_15_1985 · 发表于 2022-7-2 17:19:13

哎，好耽心等目前的1万model 3和1万ModelY交付了，充电站估量就没那末空了。

zhaidan · 发表于 2022-7-2 17:29:04

假如电车自身的寻求就是比油车廉价一丢丢，电车彻底干不外油车的，每千米方式本钱必需低70%才有可能推进电车在澳洲的开展，这也是为什么目前电车在非短途畛域能开展蓬勃的缘故，就是大家开出去长途，小几十千米就回家了，不波及到短途超充的等候，地位和全部门路的布局。这个和你出去吃饭需求提前布局订位子同样，你说你偶然干一次没问题，然而假如你常常吃饭都要订位子，个别人受不了的，所以这也是目前短途针对y来讲，费力的缘故

wtxwtxwtx · 发表于 2022-7-2 17:41:52

确定要泛起供不该求后才会有商业时机，才会有投资持续扩建，目前澳洲政客的vision基本不会大肆搞基建变革的，你想一想nbn过来的实例就大略能想出电车，电站的开展趋向

朱惠 · 发表于 2022-7-2 17:50:14

自家装太阳能板吧，充电桩不指望了。

zhang · 发表于 2022-7-2 18:02:46

你有装吗？还不知道多大功率的能知足日常充电需要

ecoally · 发表于 2022-7-2 18:08:57

这玩意看天。

夏每天气好的时分中午那几小时逆变器能输入10kw的功率，Model 3用交流电最大充电功率是十一kw，充电入不敷出。

其他时间就需求用电网和太阳能一同上了。

或者在软件里限度充电功率

filgred · 发表于 2022-7-2 18:15:27

太阳能没问题，哪怕间接电网用电也没问题，假如电车大部份使用场景都是长途都没问题，但若大部份全是短途，电车在目前没有超充密集且短缺之处是不灵光的
油车也同样，你说你开去一集体迹罕至之处，路上加油站不靠谱，可能有站但没油，油车也不行，否则那末多越野的买车回来改油箱干啥？也就是应付这些场景。
电车挺好，就是有些电车车主硬说电车啥都行，你没开过你说了不算，真的有点夜郎自卑的觉得

踢踢猫 · 发表于 2022-7-2 18:27:57

嗨，还不是有一群人非说电车啥都不行，后果应激反映。两边就杠上了。

大部人车主都是看看而后一笑而过。

不外有争执才有流量，一片活水最可怕了。

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