这条铁路退休了，我不成惜

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△2017年，一列“九广通”列车驶经港铁九龙塘站，与一列驶离车站的“乌蝇头”列车相遇。/作者拍摄
驶过白云苍狗的广九纵贯车，只是换了一种形式，持续行驶在粤港澳大湾区的轨道交通网之上。
往年夏天，中国铁路迷最关注的列车在粤港澳大湾区。
全长147千米的广深铁路，驰骋在这条铁路上的“调和号”动车组列车天天多达63对，接载来往来往的旅客穿行于广州和深圳之间。
这是中国最首要的铁路支线之一，每一年接载的旅客多达3000多万人次。在过来，常常会有人站在横跨铁路的人行天桥上，看动车组咆哮而过，细细观赏城市里的铁路风情画。
得多资深的铁路迷，最喜爱看的是这条线上的另外一位“常客”——来往广州和香港的广九纵贯车。天天只要3对、6个车次的“九广通”（KTT），是广深铁路最吸惹人的列车，极有辨识特点的白色车头和蓝白车头，吸引了有数镜头追寻。

△“九广通”列车车头极具辨识特点，备受铁路迷喜欢。/维基百科
自从2020年2月广九铁路香港段因疫情暂停办事后，有数人都期盼着再见到KTT在广深铁路上驰骋的场景。但这样的场景，可能曾经成为了绝版。
“广九纵贯车，可能要和大家辞别搞了。”往年4月末，多家媒体引述香港铁路公司（下列简称“港铁”）外部人士透露的动静称，来往边疆和香港的城际纵贯车“可能曾经实现历史使命”，“纵贯车永远停运的方案曾经进入抉择阶段，只待‘官宣’”。
《文报告请示》报导称，按照正常操作，KTT必需在天天、每个月、每一年进行不同水平的培修。但在几个月前，港铁曾经再也不为KTT进行培修，也住手购买无关的后备整机，列车曾经无奈独立行驶了。
“广九纵贯车停运”的动静很快惹起了大湾区民众的关注。有人翻出了珍藏多年的纵贯车车票，回想起坐纵贯车到香港买珍妮曲奇、打卡弥敦道的美妙旅途；不少铁路迷在微博上晒出在各个场所拍摄的纵贯车照片，感叹已经有数次看到、有数次想体验；还有得多乘客想念纵贯车上的卤鸡腿，那是来往广九路上最使人惦念的滋味。

△最思念的滋味隐没了。/微博网友
从1979年算起，这趟恢复运转40多年的城际纵贯车，承载了太多太多粤港澳大湾区的开展脚印和美妙回想。

一个世纪的穿行者
香港的城际纵贯车共有三组线路。
疫情以前，从红磡车站登程，香港市民能间接购买纵贯车车票返回北京、上海、广州三座大城市，再经密集的铁路网络抵达全国各地。
三组线路里，北京、上海的车次隔天一班，广东线的班次最频密，逐日多达9趟，从早到晚织起了不中断的跨境列车办事。
也正因此，当人们提起这趟城际纵贯车，往往特指开往广州的广九纵贯车。毕竟曾经建成并经营超过一个世纪的广九铁路，是中国最先建筑的铁路之一。
清末，香港开埠成为自在港，粤港两地的人口活动和货物运输变得愈趋频繁。1906年，全长35.4千米的九广铁路香港段开始开工；一年后，广九铁路边疆段亦开始开工修筑。
为了尽快实现修筑，全长142.77千米的广九铁路边疆段工程被一分为三，广州一真个起点站选在了过后还是市区的大沙头，并命名为“广九车站”。

△如今的广九车站早已不复存在。起初，广州市政府在车站原址的东华南路旁树立了一座广九铁路记念园，记念那段历史。/视觉中国
只管名义上边疆段、香港段应该由中英单方各自建筑办理，但实际上并不是如斯。按照史料记录，边疆段勘测、设计、施工均由英方总揽，总工程司、总管账、运输主任等职均由中英银公司派人负责，每段设英籍主管工程司一人，清政府无奈彻底掌握建筑的被动权。
1910年，这条备受关注的铁路终于仍是陆续完工并通车。到19十一年10月边疆段全线通车后不久，两段在罗湖桥接轨联通，广州至九龙全线贯穿。蒸汽机车拉着满载旅客的火车车箱，开始日复一日地穿越两地。
过后的纵贯车班次未几，速度也烦懑。虽然守旧早期就曾经有3个小时就可以到达香港的“纵贯慢车”，但班次很少，票价也并不是普通黎民能接受。更多的时分，来往粤港两地的人们更违心搭乘俗称“火龙船”的“站站停”快车，早上9点从广州登程，7个小时后到达香港。

△广九铁路守旧早期的时辰表。/九广铁路公司官网
火车很快成为了来往粤港两地的次要交通工具，广州、香港的两座火车总站成为了本地的地标性修建，让两座城市的容貌焕然一新。民国初年，跟着广九铁路的客流量愈来愈多，广州修筑了一条通往广九车站的新马路，并增设了路地方绿化带。这条起初被命名为“白云路”的马路，成了广州的“典范马路”。
而在香港，由红砖和花岗岩建造的九龙车站在1916年正式完工。车站站房正面有拱门型构造，辅以罗马式石柱及尖顶等装潢，楼高45米的钟楼与维多利亚港对岸的香港岛遥遥相望，成为了香港地标修建之中的经典之作。

搭纵贯车，吃卤水鸡腿
真正惠及粤港两地泛博居民的广九纵贯车，1979年才真正开行。
1979年4月4日，已建成五年的新广州火车站人头涌涌，一列油光锃亮的西风3型内燃机车停在车站轨道上，站台上下被热心的人们围得风雨不透。
这是一个首要的历史时辰。在粤港两地各界人士的见证下，时任铁道部副部长耿振林为首发91次广九纵贯旅客特别慢车剪彩。8时30分，间断了30年的广九纵贯车驶出广州火车站，第一次满载旅客开进香港。

△1979年4月4日，首列广九纵贯车驶过罗湖桥，进入香港。/九广铁路公司官网
城际纵贯车守旧，成为了粤港两地居民的大喜事。过后天天只要1对纵贯车来回广州和香港，简直每一个趟都爆满。从1980年开始，纵贯车开行数量陆续减少，至1997年香港回归前夕已增至逐日6对，客流量也从最后的每一年7万余人，减少至回归前的148万余人。
到了1990年代，广九纵贯车部份班次延长至佛山和肇庆，扩展了办事规模。而在香港回归前夕，铁路部门增设了分别来回北京和上海的“京港纵贯车”和“沪港纵贯车”，更多香港人经过铁路畅游全国，在铁轨上见证祖国突飞猛进的开展。
那时分的纵贯车旅客多为回乡投亲的港人，携儿带女回乡过节的同时，顺便千方百计地捎上一些物质给在边疆的亲戚：从最开始的肥皂、洗衣粉、罐头食物，到起初的电视机、收音机、电饭煲，都经过广九纵贯车进入边疆。因此，不少粤港居民提起纵贯车，都将其称为边疆与香港之间的“亲缘”纽带。到边疆投资建厂、加入中国进出口买卖会的港商，也经过这条铁路，买通了粤港经济开展的大动脉。

△如今广州火车站上方的“一致祖国，复兴中华”八个大字，就是在纵贯车守旧之后泛起的。/视觉中国
除了便利快捷，纵贯车还有另外一个大卖点——餐饮办事。毕竟全程耗损3个小时，乘车途中往往到了饭点，在车上“顺便解决”午晚餐是再天然不外的需要。而纵贯车上的大厨恍如个个“身怀绝技”，一道清蒸鲈鱼即点即蒸，火候精确从不失手，广东名菜豉汁凉瓜牛肉更是使人称绝。
但最使人耐人寻味的美食，还得数卤水鸡腿。每当卤水鸡腿出炉，列车乘务员呼喊着“有陈腐出炉的热鸡髀卖”，乘客们便“雷厉风行”，纷纭掏钱购买。乘务员还没走残缺列火车，装着卤水鸡腿的餐盆就卖无暇空如也了。
卤水鸡腿成为了纵贯车的招牌食物。即使起初来往粤港的形式变很多样化，“纵贯车鸡腿”仍然备受欢送，不少搭乘广九纵贯车的常客，上车之后做的第一件事，就是急不可待公开繁多份“纵贯车鸡腿”。

△哪一个搭过纵贯车的乘客，没被这份鸡腿吸引过呢。/《甘美蜜》

由内及外的变动
踏入1990年代，“发财到广东”的声响愈来愈宏亮，全国各地的打工人纷纭南下，广州火车站的客流量逐步趋于饱和。
为了给广州火车站腾出空间，1996年，广九纵贯车的广州总站迁到了刚刚革新终了的广州东站。
在香港，九广铁路也并无停下降级换代的脚步。1982年，九广铁路开始进行电气化革新，原本的柴油车组陆续改换为俗称“黄头”的新款电力动车组，沿途车站也前后重建革新。
此时香港首条地铁路线曾经守旧3年，香港人曾经感触到地铁带来的便捷，而电气化后的九广铁路也褪去了“火车”的身份，成为了一条特殊的“地铁”。
1970年代开始，香港新界陆续开展成为新市镇，多个公共屋邨在九广铁路沿线拔地而起。这条起初被称为“九广东铁”的特殊“地铁”——也就是当初的东铁线，摇身一变为了这些新市镇的“通勤大动脉”。

△时至今日，仍有不少香港人将搭东铁线称为“搭火车”。/视觉中国
重新界东部的下水、大埔、沙田搭上东铁线穿过笔架山隧道，抵达红磡湾旁的红磡车站，随后出站步行到海底隧道入口旁的巴士站，转搭过海隧巴经海底隧道“过海”到中环，成为了得多香港人日常糊口的一部份。
香港经济开始起飞，本来坐落在尖沙咀的旧九龙车站也被郊区盘绕包抄。1975年，全新的九龙车站落户红磡湾北岸，与1972年建成的海底隧道一同成为九龙半岛全新的综合交通枢纽核心。至于旧九龙车站则被装配，腾出来的土地和路轨起初变为了香港太空馆、香港文明核心和香港艺术馆，和保留上去的钟楼一道成为香港迷信、文明和艺术的汇聚核心。

△尖沙咀海旁最标记性的钟楼。/Unsplash
更大的变动来自客流。2003年“非典”完结后，为提振香港游览业开展，边疆与香港签订CEPA，边疆居民赴港自在行成为了新的潮流风向标，无论是广九纵贯车仍是东铁线，均成为了边疆旅客进入香港的首选渠道。
2004年开始，广九纵贯车增至天天十二对，均匀每隔一个小时就可以开行一趟。而跟着香港自在行方案不停推行，广九纵贯车上的外宾、华裔和港澳台旅客，逐步被入境旅客及商务客代替，边疆旅客占比超过了一半。
一样产生变动的，还有来往粤港两地的公路网络。上世纪90年代开始，珠三角密集的河流上方织起了一座座桥梁，广深高速建成通车给公路客运带来了新的机遇，跨境巴士开始穿越在珠三角的多座城市中，并在郊区核心的酒店设有乘车点，极大方便了渴想多元化出行的粤港两地居民。
来往粤港的形式日益多样化，广九纵贯车面临的应战也逐步浮现。2006年，九广铁路公司在其年报中透露，受深圳人口西移的影响，加之过境巴士的繁华加剧市场竞争，其陆途经境市场的占有率泛起轻微上涨。

大湾区时期，更快的纵贯车
火车真实的对手，仍是本人。
2018年9月23日，广深港高铁香港西九龙站正式通车。全长26千米的广深港高铁香港段，将香港接入了2.5万千米国度高铁网络。
犹如39年前广九纵贯车恢复办事同样，广深港高铁通车成为了粤港两地甚至全国的一件大喜事。喜爱游览的香港人早早就将“从香港搭高铁去游览”的方案写进了心愿单里，广深港高铁守旧当天登程的10个旅行团，甫一推出就迅速满员。
据西九龙边检站统计，2018年“11黄金周”期间，经香港西九龙站出出境的集团旅客有近10万人次。2019年3月27日，西九龙站口岸在守旧后第186天，就迎来第1000万名出出境旅客，迈入“千万级”口岸行列。
由于高铁的到来，粤港澳大湾区“一小时糊口圈”迅速成为理想，从香港返回边疆，间接就可以“说走就走”。

△高铁开进香港，港人也能体验到夕发朝至的乐趣。/视觉中国
从前的广九纵贯车一天只要十二班，从香港登程经常需求2个多小时能力抵达广州。而从西九龙站登程，搭上“动感号”列车北上到广州，班次不只是前者的2倍有多，全程最快只需求47分钟。另外一边厢，搭乘广深港高铁在西九龙站就可以实现“一地两检”，抵达广州后能够间接出站，搭广九纵贯车“似乎曾经没甚么劣势了”。
数据显示，广深港高铁香港段守旧满一年时，累计开行列车数已达6.8万余次，1500万人次从西九龙站来往香港和边疆。与此同时，广九纵贯车开始减班，逐日的客流量从2018年的约1.17万人跌至2019年的约6900人。
进入高铁时期后，广九纵贯车终于能够宣告实现了它的历史使命，是时分退休了。
“这其实不惋惜，由于跟着时期提高，（纵贯车）面临被淘汰的命运是必定事实。”香港铁路工会联结会主席林伟强在承受《界面旧事》采访时表现，城际纵贯车见证了全部珠三角的铁路开展，同时见证了国度变革凋谢与经济开展，但跟着中国高铁网络日益完美，如今曾经后进于时期开展。
始终以来，城际纵贯车在香港境内只能与东铁线共用路轨，每当城际纵贯车驶过的时分，东铁线都需求泊车让行。对东铁线这条“南北京大学动脉”来说，如斯频繁的泊车让行，基本没有方法高效力地引导潮水般的客流。
另外一方面，受东铁线的班次影响，在边疆段最高时速能够达到每小时140千米的广九纵贯车，在香港段也没方法跑得欢畅，经常被网友吐槽称“过了罗湖之后，车速就慢如蜗牛”。在广深港高铁守旧之后，早已有不少乘客呐喊“勾销城际纵贯车”，好腾前途轨给超负荷运行的东铁线减少班次，接载更多来回港九新界的香港市民。

△城际纵贯车假使勾销，东铁线的班次将失掉进一步晋升，乃至会改动全部香港地铁零碎的运作模式。/视觉中国
关于来往香港与边疆的乘客也更便利了。当初从香港到广州，不必一小时就能抵达位于番禺的广州南站。比来，广州站至广州南站之间的铁路联络线兴修方案也有了新举措，往后在香港间接乘高铁就能到达广州市核心。
进入大湾区时期，城市之间融会的脚步愈来愈快，轨道交通更是突飞猛进。
2022年5月6日下昼1时，最初一辆东铁线中期创新列车（MLR）从红磡启程登程返回沙田，随后正式宣布服役。这款被香港人称为“乌蝇头”的列车自1982年5月6日下昼1时起开始退役，通过创新、革新，见证了大大小小的历史过程，承载了人们在东铁线上的有数美妙瞬间。
那天下昼阳光正好，人们站在沙田站的站台上举着手机拍照，有人拿着一张“乌蝇头”和广九纵贯车在某个站台上相遇的照片，等候新老交接的一刻。旁边一列东铁线新款列车慢慢驶出站台，随后鸣笛向市民表现敬意。至此，广九铁路两段的列车都实现了降级换代。
5月15日早晨1时，有数香港市民站在红磡站4号站台上翘首等候，与曾经使用了47年的旧站台辞别搞。4个小时后，红磡站的站台整个“上天”，东铁线也在这一天正式“过海”（穿过九龙与港岛之间的维多利亚港），成为香港第四条过海铁路。

△东铁线延长过海
，迈向新里程。/视觉中国
东铁线“过海”之后没多久，一河之隔的深圳公布了罗湖口岸的革新计划。按照计划，罗湖口岸往后将成为“一地两检”新口岸，并预留港铁东铁线的接入前提。从深圳一程中转港岛，似乎曾经不可企及了。
往后铺设在“轨道上的大湾区”之上的“新纵贯车”，将会构建一个更快、更便捷、更先进的城际交通网络，从新塑造粤港澳大湾区居民出行的糊口形式。广九纵贯车逾越两个世纪的个人回想，也将永久留存在人们心中。
在香港回归25周年之际
走进粤港澳三地的城市和农村
探究粤港澳大湾区的过来与将来

[1] 九廣鐵路公司、香港鐵路无限公司（2010）：《鐵路百年：香港鐵路的蛻變》
[2] 蔡超穎、李佩琳、李嘉毅、宋樁蕾（20十二）：《當日睇真啲：從遷站前後香港土天时用的發展，看尖沙咀總站遷站的来由》王肇枝中學第六屆歷史照片钻研比賽作品集
[3] 香港封关第三年，再见罗湖那一座城 2022-6-24
[4] 市民送別47年歷史紅磡站舊月台父攜季子見證最後一晚上香港01 2022-5-15
[5] 駛過滄海沧海的粵港纵贯車或駛進歷史獨家 2022-5-十二
[6] 边疆与香港纵贯车或面临永远停运，百年城际将驶进历史界面旧事 2022-5-7
[7] 「您所乘坐的廣九纵贯車，即將抵達終點」大公文汇 2022-4-29
[8] 这趟列车有卖断货的卤水鸡腿，还有一群无能的小姐姐北方都市报 2019-1-21
[9] 首日約10旅行團出發旅行社：每个月將推200團吸客香港01 2018-9-23
[10] 清末民初交通出行：由豪侈变得公众化羊城晚报 2016-2-27
[十一] 老城纪事：广九风雨羊城晚报 2007-8-26
编纂 | 钟无艳
排版 | 西柚袖
校对 | 早晨
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