比亚迪期中考成就单公布：同比增长162.7%，同时公布了详细数据

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与预测根本相反。
预测比亚迪的2022年六月销量能达到13.5万辆摆布，这是基于六月末乘联会统计的上险量和销售终端“展车的亏空”大抵进行的判别；比亚迪仍是一车难求，不少BYD-4S的展厅里连展车都给卖掉了，所以比亚迪这个月的交付压力依旧很大，需求在面对用户之余面对经销商的“要车压力”。
因而，六月的比亚迪总计交付了134036辆车，同比增长162.7%。
其中，乘用车型为133762辆，同比增长168.8%。
比亚迪不只有普通家用车（乘用车型），还有客货车和轨道交通业务；在乘用车营垒里本期的成就预计仍是名落孙山，单纯探讨上险量的话，貌似仍是第一位。

上面来理解王朝系列的车辆详细数据
1.秦家族
26623辆，很显然，产能仍是没有晋升，比亚迪曾经“欠下”市场数十万辆车的定单，并且还有每个月二十余万辆的速度增长；不外出产秦PLUS DM-i的合肥基地正式投产了，预计秦系列七月份的交付量会有一定幅度的晋升。

2.宋系列
32077辆，很显然，宋系列估量仍是六月份的SUV销量冠军车型；哈弗H6、CS75PLUS和博越曾经有力追逐，在价钱有重合的条件下，似乎没有理由不选择油耗更低、能源更强、可作为电动汽车通勤驾驶的插电混动的宋。

3.唐家族
8134辆，没有前两期的成就高，不外也能够了解，由于唐DM-p上市了；这台前置部份采取DM-i直驱平台并参加大功率后桥机电的全新四驱车，比拟DM3.0的确有很大晋升，等新款是最好选项，假如七月份能交付，或许唐系列的月销量无望冲破两万辆，固然条件是有这个产能。

4.汉家族
25439辆，其中DM版本销量同比增长386%，看来全新的汉DM-i&DM-p仍是颇有吸引力的；这个成就也是使人蔚为大观，汉该当能稳稳超出5/6/E，成为中高端营垒销量最高的中大型轿车。

5.元系列
19731辆，元PLUS环比增长45.3%，成就应为16709辆；元PLUS在上一期里是上险量超出零售量的，也就是连展车都给抢没了，这一期不知道还会不会这样。这辆定位于10-15万区间的紧凑级SUV，似乎会是老牌三强最大的压力。

陆地网的摈除舰05交付量为7464辆，这辆车和秦PLUS是同平台车，区分次要是外观设计和细节配置；假如不排产摈除舰05的话，秦系列的月销量能超过3.4万辆，撇开定单量不谈预计也是销量最高的紧凑级轿车。

海豚的销量为10376辆，这辆跨界格调的两厢轿车，明白地告知了某些德系和日系车企不是两厢车不行，而是市场上需求的是高程度的两厢车；海豚作为e3.0平台的首辆车，作为主力版本定位十一-十二万区间的电动汽车，运用的不只有刀片电池，还有宽温域热泵零碎。

面比较亚迪的两品种型新动力汽车，选择插电混动好仍是纯电动好吗？
DM系列，64218辆
EV系列，69544辆
DM插电混动系列的销量略比纯电动系列低一些，但基数也是十分之大的，能够说比亚迪繁多品牌的插电混动汽车的单月销量，根本比合资汽车营垒一切插电混动汽车归拢包堆几年的销量还要高。
插电混动汽车合适有充电前提，频繁跑短途但又不以高速公路为主的用户；由于目前的骨干道只要高速公路沿线的办事区有充电站，国省道的密度仍是略低一些的，纯电动汽车频繁跑长度仍是略有些费事。但若以高速公路为主，或日常通勤跨度较大的话，纯电动汽车就是最好选项；纯电动汽车是几百千米之内的频繁通勤没有里程焦虑，这点可能和没有使用过新动力汽车的司机们所想象的不同哦。

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