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【欧洲时报7月6日顾砚编译】新冠疫情后，欧洲数百万人想有一个正常的假期，但疫情迫使航空公司和机场裁员，致使当初欧洲各地机场堕入凌乱，无奈应付旅行反弹的繁忙。这让航空业的工会处于强势位置，但愿借此扭转疫情带来的减薪、员工流失等问题。
工会要求进步工资、改良环境
Politico.eu网站报导，比来的歇工由北欧航空公司的航行员工会于4日发动，致使该公司一半航班勾销。只管老板谴责这类莽撞行动，但欧洲运输工人联结会秘书长Livia Spera表现，过来20年，该行业在培训、任务前提、社会对话等方面都没注重员工，这类不成继续的模式致使当初产生的事，其实不不测。
目前，航空业正致力减少人手，但低工资和艰辛的前提其实不吸惹人，休息力充足的范围依然很大。如英国希思罗机场表现需求雇1.2万人；法兰克福机场需求1000人，称机场侧面临“极端交通顶峰”。
工会称，获取更多员工的独一办法是进步工资并改良任务环境。Livia Spera说，当初四处都有员工充足景象。假如我是求职者，为什么要选任务前提欠好、工资又低的任务？假如我在超市任务，可能在一样的工资程度下，我还有更多集体时间。
但瑞安航空总裁Michael O’Leary不以为航空业再也不是一个有吸引力的职业选择。他说，员工正在招募中，尤为是欧洲，大部份缘故是疫情期间的限度致使的。
疫情期间，得多航空公司和机场经过许诺不辞退员工换取更低的工资，因此留住了一些人。跟着旅行恢复正常，工会但愿这些增添措施能勾销。除疫情外，工会还但愿进步工资来应答通胀。
航空公司“没钱”，但歇工无效
虽然航空业表现没预感到旅行反弹过快，但工会自疫情开始就正告裁员是过错的。“假如没有继续的工资反对，全部行业就会失去教训丰硕、技术娴熟的员工，他们可能会在恢复更快的畛域找时机。”欧洲运输工人联结会一年前就这样说。
工会还称，欧盟和各国政府本能够经过救助方案激励航空公司留住员工，但此番呐喊被无视了。
航空业虽然挺过了疫情，但财务情况不不乱，难以知足工会的要求，格拉斯哥大学传授Gregor Gall以为，虽然航空公司善于“哭穷”，但从当初的状况看，这些公司的确遭遇了经济损失。
工会以为，当初是歇工的时分了，由于航空业休息者有其余行业没有的气力。歇工也的确取患了成果，例如，阿姆斯特丹史基浦机场在员工歇工后向1.5万名清洁工、行李搬运工和安保人员领取每小时5.25欧元的额定工资。
（编纂：叶轻） |
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