技术贮备过硬，长城汽车智能电动化转型奋勇当先

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中国汽车开展几十年，终究目的就是能让中国的老黎民有一天能再也不“非本国车”不买，而是建设起真实的外货自决心，让中国汽车不只能失掉国人的青眼，还能走向世界是赚欧元和美金。固然，当初看来，这曾经不是高不可攀的梦想，按照一则统计数据来看，中国汽车曾经成为寰球最大的新动力市场，大约有40%的国产新动力车销往欧洲。

家喻户晓，欧洲是汽车的起源地，欧洲人关于汽车品牌的忠厚度又十分之高，可如今，他们都违心为中国汽车买单，可见中国汽车的新动力产业曾经站上了世界潮头。
就在前不久，我留意到长城汽车带着欧拉好猫和魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）出征挪威车展，一经表态就播种到了不少消费者的关注。此前，长城汽车董事长魏建军曾表现，中国汽车品牌的窗口期十分短，一定要在3-5年内疾速缩小劣势，造成对外资品牌的超出。魏建军口中的“窗口期”，其实指的就是电动化和智能化的机遇，长城汽车其实早早就意识到了这一点，而且积攒了不少“金刚钻”。

先来看电动化方面，长城汽车从20十二年开始就曾经规划纯电、混动、氢能三大新动力技术线路，公布了包罗柠檬混动DHT、大禹电池、氢柠技术等一系列达到世界当先程度的前瞻技术。其中，长城汽车自研的柠檬混动DHT曾经在多款产品上进行了实际搭载，此次在挪威车展备受赞誉的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）就是其中之一。
另外，长城旗下蜂巢动力目前曾经是国际前五的能源电池厂商，全世界第一款无钴电池、不起火爆炸的大禹电池都是来源于它。
值得留意的是，按照去年中国汽车专利数据显示，长城汽车新动力畛域专利获取了1301份，受权量为914份，均位居在华车企第一，妥妥的“技术流”。

智能化方面长城汽车也没有涓滴放松，其咖啡智驾早已将多元异构的感知零碎、最早进的激光雷达零碎、先后融会冗余的感知算法与可扩展的算力平台相结合，采取了包罗激光雷达、视觉传感器、高精度地图、导航及定位零碎等多类型传感器装备，力求经过开展智能驾驶，带给用户极致平安的行车体验。
有技术在手，置信长城汽车将来一定会“开往”愈来愈多的国度和地域，我们刮目相待。

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